Aktuelle saker fra BIL KONFIDENSIELT

Transkript

1 Aktuelle saker fra BIL KONFIDENSIELT

2 Myndighetskontakt BILs hovedoppgave er myndighetsdialog for å påvirke våre rammebetingelser - Videreutvikle den meget gode relasjonsbyggingen - Relasjonsbygging også overfor samarbeidspartnere og viktige premissgivere

3 BIL s avgiftsgruppe BIL har etablert en bred avgiftsgruppe blant importørene som skal komme med forslag til endringer i avgiftssystemet som er tilpasset morgendagens teknologi og fremtidige krav til utslipp.

4 Klimamålene stiller krav til bilprodusentene Klimaforliket: 120 gr CO2 pr km i 2012 EU: 120 gr CO2 pr km i 2015 Gradvis innfasing fra 2012 EU: 95 gr CO2 pr km I % reduksjon i utslipp fra bilparken innen 2020

5 CO 2 -utslippet reduseres gradvis Gjennomsnittlig CO 2 /km utslipp nye biler: År Diesel Bensin Samlet pr april Kilde:

6 Utviklingen mot redusert utslipp vil fortsette Bilprodusentenes vurderinger frem mot 2015 Utslipp CO Antatt CO 2 utslipp på tilsvarende modell 2015 Reduksjon Småbil ,8 % Kompaktklassen ,7 % Mellomklassen ,3 % Store biler ,7 % Terrengbil (Liten SUV) ,2 % Gjennomsnittstall for klassen Kilde: Peugeot, Ford, Toyota, Lexus, Mercedes-Benz, Volvo, Mazda og Subaru.

7 Utvikling engangsavgift Kilde: FIN

8 Utvilkling proveny Salg av flere lavutslippsbiler gir lavere proveny Gulrot: biler med lave utslipp gis lavere avgift Pisk: biler med høye utslipp blir dyrere Konsekvens: Provenyet ved kjøp går ned Provenyet kan opprettholds ved å øke alle satser - Alle biler blir dyrere - Ny, dyr teknologi vil bli vanskelig å innføre - Ingen god løsning Tap av proveny ved kjøp kan tas inn igjen ved andre typer avgifter

9 Det er miljøvennlig å bytte til ny bil Produksjonsbelastningen av CO 2 for biler ligger på prosent. Resten av utslippet kommer fra bruk Eksempel mellomstor bil: For Mercedes-Benz C-klasse, med totalt kjørelengde km regnes at 84 prosent kommer fra drift og 16 prosent fra produksjon Kilde: Automotive Engineer

10 Et bedre miljø krever avgiftsendringer 2015/2020 Vi vil kun oppnå Norges og EU s krav til reduksjon i bilparkens CO 2 - utslipp, dersom utskiftingen av gamle biler med nye og mer miljøvennlige løsninger går raskere enn i dag Dette betyr at vi trenger et avgiftssystem som fremskynder en slik utvikling, og som premierer reduserte utslipp gjennom lavere avgifter

11 BIL vil gradvis flytte minst 25 prosent fra kjøp til bruk innen 2015 BIL vil flytte avgifter fra kjøp til bruk. Det vil redusere CO 2 -utslippene gjennom økt utskifting til en mer miljøvennlig bilpark Minst 25 prosent av engangsavgiften bør flyttes til bruk innen 2015, for eksempel gjennom en gradert årsavgift Provenynøytral endring

12 Bruksavgifter konkret løsning utredes av BIL Årsavgiften (kort sikt) - CO2 gradert? - Km gradert? GPS (lenger sikt?) - (Nederlandsk modell)

13 Det er mer enn miljø som taler for å flytte avgifter fra kjøp til bruk Økt veisikkerhet og mindre personskader ved ulykker Redusert bruk gir lavere CO2 utslipp Reduserte kostnader for næringslivet gjennom mindre kø

14 Bilutstillinger 2011

15 Rådsmøte vedtak Vedtak: - Rådet vedtok at det ikke skal arrangeres personbilutstilling i 2011 eller planlegges nye personbilutstillinger fremover. - Rådsmøtet vedtok også at TVG (tungvogngruppen) planlegger tungvognutstilling høsten 2011 sammen med NLF. Endelig beslutning tas av TVG høsten 2010.

16 Nytt gruppeunntak

17 Nytt gruppeunntak (BER) Kommisjonen vedtok nytt BER - Servicemarked - Salg Ikrafttredelse: (service og vedlikehold og distribusjon av deler) som gjelder til For salg av nye biler gjelder dagens BER 1400/2002 inntil , deretter vil det dekkes av det generelle BER 330/2010 som vil gjelde frem til Ingen endringer mht forhandlerbeskyttelse (oppsigelsestid, grunn for oppsigelse, mekling ved uenighet og begrensninger til å selge til andre (må godkjennes av produsent))

18 BER: Servicemarked Bedret tilgang til teknisk informasjon for uavhengige verksteder Enklere å benytte alternative reservedeler Garanti skal gjelde etter reparasjon ved annet verksted enn merkeverkstedet (f. eks. service) Garantiarbeid skal kun utføres på merkeverksted Siden markedsandelen på SM er høyere enn 30% så kan kun kvalitativ, selektiv distribusjon velges (kun kvalitative standarder, ikke begrenset i antall) Merkeverksteder skal kunne selge reservedeler til uavhengige verksteder

19 BER: Salg nye biler Gjelder for selskaper med markedsandel under 30% Autoriserte salgssteder må ha egne autoriserte verksteder Produsentene kan nekte åpning av nye salgs- eller utleveringssteder Kan nekte salg av andre merker i 5 år Kreve kjøp av minimum 80% av alle nye biler hos produsenten Salg av andre merker skal skje i egne showrom (unntak på små steder)

20 AKTUELLE SAKER ETTERMARKED / TEKNISK Ettermarkedsutvalget (Eu) Markedssituasjonen Kjøretøyforskrifter m.m. - Statens vegvesen / Vegdirektoratet - Godkjenningsdirektivet - Registreringssituasjonen -. Prosjekt Sikre bilskadereparasjoner Rekruttering / opplæring - Rekrutteringsprosjektet - Faglærerkurs Viser også til de øvrige presentasjonene!

21 Ettermarkedsutvalget (Eu) NAVN / FIRMA: MEDLEM SIDEN: Knut Arne Sæta (Formann fra / Bertel O. Steen A/S) Stein Ivan Solbakken (H.A. Møller A/S) Roar Jacobsen (Norsk Scania A/S) Jan Ove Kaarbø (Toyota Norge AS) John F. P. Hansen (BMW Norge AS) Per Wiborg Wold (Motor Gruppen AS) Danny Midtøy (Hyundai Motor Norway AS) Tom Eirik Thomassen (Volvo Norge AS) Knut Martin Andersen (DAF Norge A/S) Hermod Wallestad (Volvo Personbiler Norge AS) * Danny Midtøy sluttet hos Hyundai * Roar Jacobsen ønsker avløsning + står for tur pga. ansiennitet

22 Ettermarkedsutvalget (Eu) BIL / Ettermarkedsutvalget foreslår at antall medlemmer reduseres fra 10 til 8. Vi tror mangfold og behov for øvrig vil være godt nok dekket med 8 medlemmer. I tillegg har vi, som alltid, som praksis å trekke på øvrige medlemmer etter behov i forbindelse med prosjekter / saker Er Ettermarkedsforum enig i dette?

23 Markedssituasjonen Eu / BIL / importørene følger utviklingen nøye Økende konkurranse fra frittstående kjeder (Mekonomen, Meca ++), som blir stadig mer profesjonelle Ser økt aktivitet igjen, etter en noe labrere periode i vinter; delesalget viser også økende tendens - Ventetidene på verkstedene øker (3 4 uker) - Viktig å ha kapasitet! (Konkurransefaktor) - Rekruttering / Lærlinger (Konkurransefaktor) For øvrig vises til Stein Håvelsruds innlegg / BIL Sweden / MRF og Trygve Larsen, redaktør i Motorbransjen

24 Kjøretøyforskrifter m.m. / Statens vegvesen (SVV) BIL har en god dialog med SVV v/ Vegdirektoratet - Senest i og med møte med Assisterende vegdirektør Bjørvig m.fl. 18. mai i år ref. utsendt møtereferat - Utfordringer Samarbeidsdokument - Godkjenningsdirektivet 2007/46/EF -..

25 Sikre bilskadereparasjoner Mål: sikre at alle skadereparasjoner utføres i henhold til bilprodusentenes retningslinjer slik at en bil er like sikker etter en reparasjon. Forsikringsselskapenes og FNOs tilslutning er avgjørende Samarbeidsavtalene mellom forsikringsselskapene og skadeverkstedene kan brukes til å stille gjensidige krav om at riktig utstyr, kompetanse og tekniske data skal avgjøre om et verksted kan reparere de tilførte skadene, eller ikke. - Utarbeidet forslag til standard avtaletekst - presentere avtaleteksten for FNO 21. juni Mer / bedre opplæring er nødvendig - Styrke fag- / merkekompetansen både hos frie og merkeverksteder - Bedre opplæringstilbudet

26 Sikre bilskadereparasjoner Øvrige utfordringer: - Etablering av sentralt skaderegister - Lette tilgangen til bilprodusentenes reparasjonsmanualer - Enes om rutiner som ivaretar verkstedenes dokumentasjonsplikt - Sertifisering? - Det må stilles riktige krav til alle skadeverksteder : - Metoder - Utrustning - Opplæring - Riktig reservedel - Reparasjonsanvisninger - Kvalitetssikring

27 Rekruttering Rekrutteringsprosjektet Bilfagbrosjyre - Roll-ups m.m. - Rekrutteringsvideo: er under produksjon - Markedsføring av bilfag i ungdomsskolen - Bransjen må ta imot lærlinger!

28 Faglærerkurs Uke 39, 27/9 1/ Kurs nr. 23! Viktig, om ikke tilstrekkelig, bidrag til oppdatering av faglærere Avhengig av medlemmenes bidrag - Importører som bidrar får en god mulighet til kontakt med de mest engasjerte faglærere / v.g. skoler

29 Andre saker Gruppeunntaket Innspill fra salen???!!! Det vises for øvrig til dagens og morgendagens varierte program.