Hva skjer på servicemarkedet?

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Hva skjer på servicemarkedet?"

Torger Mikalsen
10 år siden
Visninger:

1 Hva skjer på servicemarkedet? Trygve Larsen BILs Ettermarkedsforum 7. juni 2013

2 Mer konkurranse enn noensinne Det har dukket opp en gigant i det norske servicemarkedet. Mekonomen overtok først AS Sørensen og Balchen. Etter mye om og men fikk Mekonomen kontroll over Meca også. Dette er blitt en børsnotert kjempe.

3 Hvem er de frie aktørene? Mekonomen-konsernet med kjedene Mekonomen/Mekopartner, BilXtra (AS SogB) samt Meca. Meca leverer varer til Bosch Car Service. AutoMester (Hellanor). Sjekkpunkt (Romnes). Snap Drive (Bertel O. Steen).

4 Dette er de frie grossistene Mekonomen AS Sørensen og Balchen (eiet av Mekonomen) Meca (eiet av Mekonomen) Hellanor (eiet av Hella-konsernet) Romnes (eiet av Gjert Romnes) Romenes er den eneste norskeide grossisten!

Hellanor (eiet av Hella-konsernet) Romnes (eiet av

6 Hva gjør merkeverkstedene? Mye mer fokus på servicemarkedet blant bilimportører og forhandlere. Importører og forhandlere driver mye mer aktiv markedsføring av servicemarkedet. Mange merkeverksteder har innført prisløfte, en slags «forsikring» om at de ikke er dyrere enn kjedeverkstedene på sammenlignbare jobber.

Importører og forhandlere driver mye mer aktiv markedsføring av

13 Melder seg inn i kjedene I øyeblikket er rundt 100 mindre merkeforhandlere medlem av en av verkstedkjedene. Alle merker er representert blant kjedene. Alle kjedene er representert blant merkeforhandlerne. Mekonomen og Meca er de to kjedene som har flest merkeforhandlere.

Alle merker er representert blant kjedene.

15 Melder seg inn i kjedene forts. Meca ser ut til å være den kjeden som i øyeblikket tiltrekker flest merkeforhandlere. Autogruppen «nærmest oppfordrer» sine medlemmer til å melde seg inn i en kjede (først og fremst Meca)

16 Melder ser inn i kjedene del 3 Antall merkeforhandlere som er med i en kjede vil trolig bli doblet i løpet av et par år. Alle kjedene ønsker flere merkeforhandlere som medlemmer.

17 Merkeforhandlernes argumenter Den enkleste måten å sikre full sysselsetting på verkstedet. Lettere å få tilgang til å skru på eldre biler (mer enn 5 år gamle) Enklere å gjøre påkost på innbyttebiler. Ha en alternativ deleleverandør.

Lettere å få tilgang til å skru på eldre biler (mer enn 5

19 Skade og lakk Det synes som om merkeforhandlere i større grad enn før tar hånd om dette selv. Enten i form av å innlemme dette i egen virksomhet i større grad enn før, eller ved å etablere felles skade- og lakkselskap med andre merkeforhandlere. Det blir tøffere og være frittstående skade og lakkverksted. Tøffe kompetansekrav.

Enten i form av å innlemme dette i egen virksomhet i større grad enn før, eller

20 Nytt DBS-system Finans Norge/Bilskadekontoret utvikler sammen med Consulting AB et helt nytt DBS-system. Hvilke muligheter gir dette for bransjen? FNO/Bilskadekontoret vil ikke ha bilbransjen med på eiersiden, heller ikke som minoritetsaksjonær. Ny DBS rulles ut neste år.

Hvilke muligheter gir dette for bransjen?

21 Småskade Småskadereparasjoner/spot repair/smart repair/spot paint med mer. Et område i vekst godt hjulpet av trange parkeringshus, hellakkerte støtfangere, piggfrie dekk med mer. Flere frittstående aktører/kjeder har dukket opp. Bilbransjen våkner langsomt!

23 Småskade del 2 Ulike oppfatninger i bransjen om hvordan dette skal drives. Stand alone virksomhet eller som en avdeling/hjørne i et tradisjonelt skade- og lakkverksted? Så langt ingen klare regler/retningslinjer for hvilke krav som skal stilles til forarbeidssonene hvor arbeidet (med lakk) skal utføres.

24 Småskade del 3 NBF har engasjert Bjørn G. Larsen for å lage noen retningslinjer for småskadearbeid. Prosjekt igangsettes i disse dager. Småskadejobber er svært lønnsomt gjort på den rette måten. Lakkarbeid forutsetter at det IKKE brukes lakkboks, og at tørkingen foregår med bruk av egnet IRutstyr.

25 Best på «alt» Merkeforhandleren blir av importøren bedt om å være «best på alt». Salg av nye biler Salg av brukte biler Suverent best på mekanisk verksted Minst like god på skade og lakk Uovertruffen på skift av ruter Verdens beste dekkhotell mm

26 Best på «alt» forts Ingen er best på alt. Man må velge seg sine slag. Den som bestemmer seg for å være best på noe og jobber målrettet for å bli det har gode muligheter. La det bli med det.

27 Kunnskap om drift Kursene i verkstedøkonomi til Bilanalyse/NBF har avdekket store kunnskapshull når det gjelder forståelsen av hva som skal til for å drive effektivt. Dette gjelder både merkeautoriserte og frie verksteder. Begreper som timeselvkost og økonomisk effektivitetsgrad er gresk for mange!

34 Fremtidige utfordringer Det blir en fortsatt økning i antall vogngjennomganger per mekaniker for å sikre sysselsettingen på verkstedene. Hvilke utfordringer vil elbilene representere med hensyn til inntjening fra servicemarkedet? Klarer skoleverket å gi bransjen kandidater med de rette ferdighetene?

35 Fremtidige utfordringer del 2 Gjennomgående er kundene mye mindre lojale i dag enn for bare noen få år siden. Det gjelder selv om du som leverandør av varer og tjenester IKKE har gjort deg bort! Tabbekvotene er mye mindre enn før. Sosiale medier gjør at det fort vekk er full fyr hvis du som leverandør gjør dumme ting

36 Spørsmål?

37 Takk for meg!

Like dokumenter

NBF`s årskonferanse 2019 Georg Nygaard

NBF`s årskonferanse 2019 Georg Nygaard Meca Service AS Meca Service AS ble etablert i 2018 av Meca Norway Målet for Meca er å være en totalleverandør i den frittstående bransjen Hvorfor kjøpte/ kjøper