Treffpunkt Kviven Pure Urban

Transkript

1 Treffpunkt Kviven 2010 Pure Urban

2 Innhold 1. Bakgrunn Autogruppen Elbil Norge / Buddy 2. Status elbil i Norge i dag 3.Utfordringer for elektriske kjøretøy i Norge 4. Hvordan takle utfordringene

3 Autogruppen Norge AS Frittstående kjede av merkeforhandlere, Startet i 1998, eiet av medlemmene 65 medlemmer Landsdekkende Representerer 37 merker Godt grunnlag for gode avtaler med leverandører Unikt utgangspunkt for distribusjon

4 Norges første og eneste frivillige og frittstående kjede av selvstendige merkeforhandlere Et horisontalt samarbeide eiet og formet av forhandlerne

5 Bjørdal Bil, Ørsta er Autogruppen medlem og forhandler

6 Autogruppen Norge AS tok ansvar for distribusjon av BUDDY i Norge fra 1. januar 2010

7 Elbil Norge AS - historie

8 Elbil Norge AS 1988 En idé ble skapt 1992 Kewet til Norge 1995 Norsk importør av Kewet 1999 Kewet blir Norsk 2004 Kewet blir til Buddy 2007 Internasjonalisering Europa 2010 The year of transition Mål: enheter per år. Fra Håndtverk Fra Produksjon => Til Industri => Til Marked

9 Buddy konsept & Filosofi Konsept Et energieffektivt kjøretøy for by- og nærtrafikk. Filosofi Fremtidens by/nærområde-kjøretøy er miljøvennlige, energieffektive og arealeffektive Miljø: Ingen lokale utslipp av partikler, NOX, HC eller CO2 Energi: Virkningsgrad på % (el-motor) Areal: Tverrparkering Karl Johan, Oslo

10 Urban Mobility fremtid & trend Formaliserte krav + Miljøtankegang + Økende bybefolkning og fortetting i nærområder = Ny mobilitetstankegang? Tazzari-zero Peugot BB1

11 Kjøremønster BEHOV: 3 av 10 turer i Norge er under 3 kilometer 80 % av alle bilturer er under 20 kilometer 20 % av kjøring i by, er leting etter parkeringsplasser (kanskje ikke så viktig her)

12 Electric Urban Vehicle (EUV) Av alle Electric vehicles (EV), er EUV kjøretøyet for by- og nærtrafikk. EUV Registrert L7e Optimalisert for tverrparkering Sikkerhetsbur Land/Fjell By og nærtrafikk

13 Buddy - generelt 3 seter EUV, Kjørelengde inntil 120 km, BAES teknologi. 2,43 cm lang som muliggjør tverrparkering Elbil Fordeler Fri bruk av landets kollektivfelt Avgiftsfri passering i bomringer Gratis parkering på kommunale p- plasser Fritak for merverdi avgift Årsavgift, kun 390,-

14 Buddy - teknisk Ærlig, enkel og funksjonell 3 seter side by side God vektfordeling - motor og drift bak, Gode vinteregenskaper med riktige dekk Kraftige skivebremser på alle hjul, men uten bremsekraftforsterker Varmeapparat for nordiske vintre (diesel) Enkel gearvelger, forover eller bakover, ikke nøytral Ikke justerbare seter, men passer de fleste under 2,05.

15 Status elbil i Norge i dag Så langt har norske myndigheter gjort mest i Europa for å tilrettelegge for elbil Få produkter tilgjengelig Lite volum tilgjengelig på tross av god etterspørsel Mangel på distribusjonsapparat Alle bilfabrikker kommer med noe.. Noen kommuner legger inn forespørsel om elbiler uten at det er klare kriterier for når og andel. Mangel på kunnskap

16 2009 Elbil Norge status i Norge 2 forhandlere = 200 solgte kjøretøy 2010 (15. april) 21 forhandlere = 150 solgte kjøretøy SATS PÅ DE SOM ER I MARKEDET I DAG

17 Utfordringer Tilgang til kjøretøy Få tilbydere er klare for markedet Manglende distribusjonsapparat Se nye muligheter (Nett, annet enn bilforretninger) Kunnskap hos forbrukere, private og bedrifter Norge Topografi og vinter Lang tid før elbilene kan erstatte familiebilen

18 Stor utfordring! Merverdiavgift Fritak på kjøretøyet MVA tillegg på leiebeløpet ved leasing Bedrifter og offentlig sektor har endret kjøpsmønster fra å kjøpe til å leie. Merverdiavgift på bytte av batterier

19 Myter Har altfor liten rekkevidde Hvilket behov skal elbilen dekke i en bedrift / familie Er vel ikke så miljøvennlig allikevel Strømproduksjon Blir ikke kvitt batteriene Godt utviklete returordninger Rykter om nye kjøretøy som kommer Farlige, de gir ikke fra seg lyd.

20 Takle utfordringer Flere aktører må bli leveringsdyktige, større mangfold i markedet vil øke totalsalget, fordel for alle. Bevisstgjøring i privat og offentlig sektor Stille krav, innføre EUV som begrep ved innkjøp Komplettere momsfritaket Leasing (endre kategori fra personbil eller endre regelverket) Batteribytte

21 Takle utfordringer forts. Beholde og videreutvikle insentiver, forutsigbarhet Passive: MVA fordel Kjøring i kollektivfelt Redusert årsavgift Fri parkering, bomring, ferge Lavere firmabilbeskatning Aktive: Øke tilskudd til og utbygging av ladestasjoner Tilskudd til produksjon

22 Avslutningsvis Bevisstgjøre begrepet EUV som urbant / lokalt alternativ til bil Forbedre rammebetingelser for elbiler Pålegg om bruk av elbil der det er mulig alternativ i pivat og offentlig sektor. Alle aktører må bidra til bedre grunnlag for økt kunnskap om elbil i privat og offentlig sektor.

23 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN! Pure Urban