Bruktpriser og statsbudsjettet

Transkript

1 Bruktpriser og statsbudsjettet Forutsigbarhet eller politisk hasard? Bilkonferanse 18. november 2014 Eilert Molstad DNB Finans

2 Politiske signaler Grønne skatter (bilavgifter, bompenger) Mer skatt på bruk fremfor kjøp av bil Fremkommelighet (rushtidsavgift, kjøreforbud, fordel elbil) Fremme ny teknologi - Elbil - Hva med plug-in hybrid? Kollektivtransport (bompenger, kollektivfelt, satsing på jernbane) EU-tilpasning (refusjon av engangsavgift, mva-fritak elbil, plug-in, 48 mndr) 2

3 Bilavgiftenes innretning kan være uoversiktlige Formål og konsekvens er ikke alltid avstemt Veipris last GPS Kommer det og når? Vektårsavg Veibruksavgift Diesel Omregistrering (tidl. fjernet for last, redusert vare) Næringsdrivende Bompenger Rushtidsavgift Miljøinnretning Moms personbil (fordel/ulempe leasing) Engangsavg Mindre fordel drosje Mindre fordel varebiler EU refusjon ved eksport Årsavgift Miljødif. Private Veibruksavgift Bensin Omregistrering (Basert på alder/vekt ikke verdi Forslag redusert personbil) 19. november 2014

4 Regjeringens forslag til Statsbudsjett 2015 En utsettelse eller et brudd på miljøinnretning? Realprisnedgang på drivstoffavgiftene - Veibruksavgift - Fryses på 2014 nivå - CO2 avgift - Inflasjonsjusteres Kraftig reduksjon i omregistreringsavgiften - 35% i snitt, men betydelig mer på nyere bruktbiler - Personbil 3 år/1.600 kg Fra NOK til NOK Engangsavgift - Ingen ytterligere miljøskjerping - Prisjusteres for person og varebiler - 30 % reduksjon i engangsavgift for motorsykler og snescootere Årsavgift - Prisjusteres - Fjernes for campingtilhengere Halverer vektårsavgiften på kjøretøy over 7,5t - Fjerne miljødelen i vektårsavgiften fullstendig Momsfritak ved leasing av elbil - Regjeringen sendte formell notifikasjon til ESA for 2 uker siden Forslag om 48 måneders bindingstid ved leasing av personbiler 4

5 Bilavgiftenes betydning for statskassen Statsbudsjettet i milliarder NOK Solbergregjeringen Engangsavgift 19,0 21,6 21, Årsavgift 8,0 9,4 10,1 10,3 Vektårsavgift 0,4 0,3 0,4 0,2 Omregistreringsavgift 2,1 2,4 1,9 1,3 Bomavgift (stilt til disposisjon) 5,2 11,7 16,21) 11,21) Moms personbil i næring???? Sum ekskl moms 34,7+ 45,4+ 49,7+ 41,9+ Bensinavgift (Veibruk)2) 8,9 6,9 6,1 5,7 Autodieselavgift(Veibruk)2) 6,1 10,3 11,1 11,3 19. november 2014 Sum drivstoff ,2+ 17,2+ 17,0+ 1) Anslag høst Samferdselsdep Tabell 5.3 Prop. 1S ( ) s. 67 2) I tillegg kommer CO2-avgift som i 2015 er forslått til 95 øre/l bensin og 68 øre/l diesel

6 Hva skje ved behandlingen i Stortinget? Regjeringen Venstre KrF Engangsavgift generelt Inflasjonsjust. Inflasjonsjust. Økt CO2 komponent Engangsavgift Snescooter/motorsykkel Engangsavgift Campingbil Engangsavgift Plug-in hybrid Årsavgift Campingvogn - 30% Ingen støtte Ingen støtte Inflasjonsjust + 80% Taus + 2% Meget betydelig reduksjon Betydelig reduksjon Fjernes Beholdes Beholdes Vektårsavgift Halvering Beholdes Beholdes Omregistreringsavgift - 35% Ingen støtte Taus Drivstoffavgift Underregulering + 1 kr/l (inkl mva) Inflasjonsjust. Bindingstid lease 48 mndr Taus Taus

7 Antall nyregistrerte personbiler Bensin & diesel erstattes av elbil og plugin hybrid 7

8 Antallet nyregistrerte personbiler Veksten er i hovedsak fortsatt leasingfinansiert 8

9 Vekst i privatleasing flater ut 9

10 36 eller 48 måneders bindingstid 0 km overkjørt Hvor havner avgiftsfordelen gitt 3 års leasingavtale? 60 % 55 % Gjeldende 36 mndr binding 5% rente Gjeldende 36 mndr binding 10 % rente Forslag 48 mndr binding 5% rente A 50 % 45 % 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Forslag 48 mndr binding 10% rente B C E D F G H 60 % 58 % 56 % 54 % 52 % 50 % 48 % 46 % 44 % 42 % 40 % 38 % K A = Jeep Grand Cherokee Overland Summit 5 B = BMW 435 i C = VW Golf GTI DSG D = Ford Mondeo 2.0 TDI Powershift st.v E = Volvo XC 60 D4 181 AWD Summum Auto F= VW Passat 2.0 High dsg st.v G = Toyota Prius+ 1.8 VVT-iHybrid Premium H = Toyota Yaris 1.5B CTV Active Hybrid K = Opel Ampera HK EL Auto 10

11 Bilavgifter, mva, restverdi og personbilleasing Leasingkontrakter med redusert mva-belastning sammenholdt med kjøp - Lav engangsavgift i forhold til totalpris inkl mva - Høy RV/lite kjøring Leasingkontrakter med økt mva-belastning sammenholdt med kjøp - Høy engangsavgift i forhold til totalpris inkl mva - Lav RV/mye kjøring Leasingkontrakter med svært høy mva-belastning - Personbiler som er fritatt for mva ved kjøp, men mva på leie (elbil) Leasingkontrakter med nøytral mva-belastning - Personbiler som er fritatt for mva ved kjøp og leie («nye» elbil jf ESA) 11

12 Virkning hvis bindingstiden øker til 48 mndr Økt avgiftsbelastning ved fortsatt 36 avtaleperiode - Økt leiekost - Flere modeller vil fortsatt ha lavere avgiftsbelastning enn lån - Dette forutsetter at RV ikke faller betydelig, jf bl.a. plug-in Vurder 48 måneder, men husk utskiftningsbehov og kjørelengde Tenk totalkostnad ikke lavest mulig avgift Økt risiko mht. utvikling i bruktprisene fremover - Hva er risikoavlastning/rv-garanti verdt for bruker/leietaker? - Hvor meget faller RV på bensin/diesel gitt mulig kraftig reduksjon i engangsavgift på plug-in? - Hva skjer med rammebetingelsene for el-bil? - Andre tiltak Revidert budsjett etc 12

13 Elbil og mva-fritaket Notifikasjon er sendt til ESA ESA sier ja Mvafritak også på leasing Økt salg av elbiler mindre bensin/diesel eller flere biler på veien? Leasing kompletterer lån- og kontantkjøp - Hvem stiller RV ved leasing - Hva blir løpetid leasing Ingen mva å tilbakeføre ved salg eller leie = 12 mndr lease, 60 mndr eller ingen RV-lease (NB ikke privatleie!)? ESA sier nei Mva på så vel kjøp som leasing RV-Leasing blir gunstigere enn kjøp (ingen engangsavgift) Standard bindingstid 48 mndr (hvis bindingstiden justeres) Hvem stiller RV og på hvilket nivå - Jo høyere RV, dess gunstigere å lease - Presses forhandler til å stille (for) høy RV? Hvem blir taper og vinnere ved et ja eller et nei fra ESA? Når kommer svaret? - 1 Q 2015 eller ? 13

14 Fordeler for miljøbiler skaper engasjement Fornuft eller kaos? 14

15 Elbil kollektivfelt mm Hva skjer med totalmarkedet når fordel fjernes/reduseres? 15

16 Til slutt Gjennomgang av bilavgifter varslet i forbindelse med Revidert budsjett Det er ikke sikkert at det blir et bredt politisk forlik Husk: - At så lenge nordmenn flest er villige til å betale mye for å ha bil er - Bilen det perfekte skattegrunnlag når utgiftene til de mange offentlige oppgavene skal dekkes inn Derfor - Selger eller kjører du en avgiftsgunstig bil i dag, nyt dagen, men forbered deg på økte avgifter en gang i fremtiden! 16

17 TAKK FOR MEG