Bilåret 2018 ett skritt nærmere 2025-målet. Oslo,

Transkript

1 Bilåret 2018 ett skritt nærmere 2025-målet Oslo,

2 Hva preget bilåret 2018?

3

4 Noen utviklingstrekk i 2018 Usikkerhet blant nybilkjøperne Teknologiendringer Egen økonomi Begrensninger i bruk av diesel og bensinbiler Leveringssituasjonen for elbiler bremser bilsalget, men fortsatt økning i etterspørselen etter elbiler Avgiftsendring for ladbare hybrider påvirket salget Økte avgifter for ladbare hybrider med elektrisk kjørelengde mindre enn 50 km (NEDC) fra 1. juli sendte antallet ladbare hybrider kraftig opp i juni (4003 biler) og ned i juli (1451) Overgangen til WLTP målemetode begrenser utvalget biler og leveringssituasjonen Dieselinteressen faller fortsatt, men forskjell mellom landsdeler og fylker Redusert etterspørsel etter hybridbiler Bruktimporten har økt og forventes å øke ytterligere Det er særlig importen av brukte elbiler som øker

5 Nye personbiler 2018

6 Bilsalget : kun 9 år med flere enn nye ,8 % nedgang fra 2017, men 2018 er det sjette største bilåret i historien

7 Personbilsalget viser et klart brudd med trendlinjen for de siste 10 årene

8 Nye personbiler per måned 2017 og Nye personbiler per måned 2017 og 2018 Ekstraordinært mange utleveringer Vanskelig leveringssituasjon januar-februar Ny avgift for ladbare hybrider 1.7. WLTP-data for alle personbiler 1.9. Utfordrende leveringssituasjon for flere merker Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember

9 NYE PERSONBILER ,8 % SAMMENLIGNET MED 2017

10 NYE PERSONBILER Bensin og diesel i 2018: 39,7 % (Ned fra 47,8 % i 2017)

11 Elbilandelen 2018: 31,2 % (Opp fra 20,8 % i 2017) NYE PERSONBILER

12 Nye personbiler 2018 og Diff i % Personbiler, nye ,8 % Bensin ,8 % Diesel ,3 % Elektrisitet ,6 % Hybrid ,4 % Ladbar hybrid ,2 % Hydrogen ,3 % Gass ,0 % 12

13 Førstegangsregistrerte nullutslippsbiler : 274 prosent flere nullutslippsbiler enn i

14 Norges mest kjøpte bilmerker i 2018 Forskyvninger for flere merker fra 2017: Nissan opp fra 10. plass BMW ned fra 3. plass Volvo ned fra 4. plass Tesla opp til 6. plass.. for å nevne noen Mer info neste bilde

15 Personbilsalget i 2018 og Merke Antall MA% Antall MA% 1 Volkswagen ,6 % ,6 % 2 Toyota ,3 % ,9 % 3 Nissan ,0 % ,6 % 4 BMW ,3 % ,3 % 5 Volvo ,4 % ,7 % 6 Tesla ,3 % ,8 % 7 Skoda ,7 % ,2 % 8 Mercedes-Benz ,7 % ,2 % 9 Peugeot ,3 % ,4 % 10 Ford ,3 % ,4 % 11 Mitsubishi ,2 % ,4 % 12 Hyundai ,4 % ,3 % 13 Audi ,8 % ,3 % 14 Kia ,9 % ,0 % 15 Renault ,2 % ,7 % 16 Mazda ,7 % ,5 % 17 Opel ,5 % ,2 % 18 Suzuki ,0 % ,6 % 19 Subaru ,4 % ,2 % 20 Citroën ,3 % ,2 % ØVRIGE ,5 % ,5 % TOTALT ,0 % ,0 % De 10 største hadde 71,2 % markedsandel De 10 neste hadde 24,3 % markedsandel De 32 øvrige merkene tok 4,5 % av markedet 15

16 Norges mest kjøpte bilmodell i 2018: Nissan Leaf

17 Norges mest kjøpte bilmodeller Modell Antall MA% Antall MA% 1 Nissan Leaf ,1 % ,3 % 2 Volkswagen Golf/e-Golf/Golf Plus/Sportsvan ,7 % ,7 % 3 BMW i ,2 % ,8 % 4 Tesla Model X ,0 % ,4 % 5 Mitsubishi Outlander /PHEV ,7 % ,9 % 6 Toyota Yaris ,6 % ,6 % 7 Volvo XC ,6 % ,5 % 8 Tesla Model S ,3 % ,5 % 9 Toyota Rav ,0 % ,5 % 10 Renault Zoe ,6 % ,1 % 11 Skoda Octavia ,3 % ,1 % 12 Toyota C-HR ,2 % ,1 % 13 Hyundai IONIQ ,5 % ,0 % 14 Volvo V ,2 % ,0 % 15 Volkswagen Passat/CC ,9 % ,8 % 16 Toyota Auris ,0 % ,6 % 17 Mercedes-Benz GLC ,8 % ,5 % 18 BMW 2-serie ,5 % ,3 % 19 Volkswagen Tiguan ,5 % ,3 % 20 Volkswagen T-Roc 29 0,0 % ,3 % 21 Mazda CX ,1 % ,3 % 22 Skoda Kodiaq ,3 % ,1 % 23 Peugeot ,4 % ,1 % 24 Audi A ,5 % ,1 % 25 Volvo XC ,3 % ,0 % ØVRIGE ,2 % ,8 % TOTALT ,0 % ,0 %

18 15 mest kjøpte nye bilmodeller mht. drivkilde Nissan Leaf Elektrisitet Volkswagen e-golf Elektrisitet Volkswagen e-golf Elektrisitet BMW i3 Elektrisitet BMW i3 Elektrisitet Toyota Rav4 Hybrid Tesla Model X Elektrisitet Tesla Model X Elektrisitet Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid Toyota Yaris Hybrid Toyota Yaris Hybrid Tesla Model S Elektrisitet Tesla Model S Elektrisitet Toyota RAV4 Hybrid Nissan Leaf Elektrisitet Volvo XC60 Plugin Hybrid Volkswagen Passat Plugin Hybrid Renault Zoe Elektrisitet Toyota Auris Hybrid Toyota C-HR Hybrid Toyota C-HR Hybrid Hyundai IONIQ Elektrisitet Mercedes-Benz GLC Plugin Hybrid Toyota Auris Hybrid Renault Zoe Elektrisitet Skoda Octavia Diesel Volvo V90 Diesel Volvo V90 Plugin Hybrid Volkswagen Golf Plugin Hybrid 2 439

19 Nye og bruktimporterte personbiler 2018

20 Førstegangsregistrerte personbiler, nye og bruktimporterte NYE BRUKTIMP

21 NYE OG BRUKTIMPORTERTE - 5,7 % SAMMENLIGNET MED 2017

22 NYE OG BRUKTIMPORTERTE Bensinandelen 2018: 21,2 % (24,1 % i 2017)

23 NYE OG BRUKTIMPORTERTE Dieselandelen 2018: 17,0 % (22,4 % i 2017)

24 Elbilandelen 2018: 34,2 % (23,1 % i 2017) NYE OG BRUKTIMPORTERTE

25 Ladbare biler 2018: 51,9 % (41,8 % i 2017) NYE OG BRUKTIMPORTERTE

26 Bruktimporterte personbiler 2017 og Merke Antall MA% Antall MA% 1 Kia ,6 % ,6 % 2 Nissan ,0 % ,7 % 3 Volkswagen ,6 % ,6 % 4 BMW ,5 % ,4 % 5 Mitsubishi ,9 % ,8 % 6 Volvo ,4 % ,6 % 7 Mercedes-Benz ,3 % ,1 % 8 Hyundai 151 0,7 % 833 3,9 % 9 Fiat 239 1,1 % 735 3,4 % 10 Audi ,8 % 581 2,7 % 11 Chevrolet 331 1,6 % 512 2,4 % 12 Ford 490 2,3 % 477 2,2 % 13 Porsche 651 3,1 % 452 2,1 % 14 Toyota 608 2,9 % 337 1,6 % 15 Skoda 285 1,4 % 249 1,2 % 16 Smart 108 0,5 % 180 0,8 % 17 Opel 53 0,3 % 141 0,7 % 18 Jaguar 105 0,5 % 124 0,6 % 19 Renault 42 0,2 % 103 0,5 % 20 Tesla 15 0,1 % 82 0,4 % ØVRIGE 888 4,2 % 788 3,7 % TOTALT ,0 % ,0 %

27 CO2-utslippet fra nye person- og varebiler i 2018

28 CO2-utslipp fra nye personbiler CO2-utslippet for nye varebiler ble 154 g/km i Samme nivå som i Fortsatt stor differanse mellom personbiler og varebiler mht. CO2-utslipp CO2-utslippet på laveste nivå i september 2018 med 55 g/km. Gjennomsnitt for 2018 er 71 g/km, ned fra 82 g/km i grams mål

29 Kommersielle kjøretøy 2018

30 Kommersielle kjøretøy hovedtall VAREBILER varebiler + 3,8 % VAREBILER uten CAMPINGBILER varebiler + 3,6 % LASTEBILER 7068 lastebiler + 13,2 % LASTEBILER uten CAMPINGBILER 5466 lastebiler + 8,9 % BUSSER 1026 busser - 13,8 %

31 Nye varebiler 2017 og 2018 (inkl. campingbiler) Merke Antall MA% Antall MA% 1 Volkswagen ,0 % ,9 % 2 Ford ,5 % ,5 % 3 Mercedes-Benz ,3 % ,4 % 4 Peugeot ,9 % ,1 % 5 Toyota ,5 % ,3 % 6 Citroën ,8 % ,3 % 7 Nissan 962 2,7 % ,2 % 8 Renault 714 2,0 % ,2 % 9 Isuzu 718 2,0 % 872 2,3 % 10 Opel 751 2,1 % 566 1,5 % 11 Mitsubishi 495 1,4 % 553 1,5 % 12 Capron 377 1,1 % 422 1,1 % 13 Fiat 484 1,4 % 350 0,9 % 14 Iveco 223 0,6 % 218 0,6 % 15 Dethleffs 150 0,4 % 210 0,6 % 16 Land Rover 184 0,5 % 181 0,5 % 17 Challenger 198 0,6 % 176 0,5 % 18 Adria 205 0,6 % 175 0,5 % 19 Pøssl 135 0,4 % 167 0,4 % 20 Hymer 140 0,4 % 147 0,4 % ØVRIGE ,0 % ,1 % TOTALT ,0 % ,0 %

32 Enda et år med sterk økning i salget av nye campingbiler Differanse Diff i % Campingbiler, varebil ,7 % Campingbiler, lastebil ,5 % Campingbiler i alt ,8 % 2017 var et rekordår for campingbiler, men 2018 overgikk fjoråret. De største og dyreste campingbilene øker mest også i

33 Kom vi nærmere 2025-målet?

34 2025-målet Alle nye personbiler skal være nullutslippsbiler

35 2025-målet krever store endringer i bilkjøpernes atferd Ladbar hybrid Bensin Hybrid Hydrogen 51 2/3 av de nye personbilene vi kjøpte i 2018 kan ikke selges i 2025 Diesel El Gass 62

36 2014 Hver 8. personbil er en nullutslippsbil

37 2016 Hver 6. personbil er en nullutslippsbil

38 2017 Hver 4. personbil er en nullutslippsbil

39 2018 Hver 3. personbil er en nullutslippsbil

40 2019 Hver? personbil er en nullutslippsbil

41 Slik har bilsalget utviklet seg siden 2011

42 En tenkt utvikling mot % 90% 80% 70% 60% 50% 40% Bensin Diesel Elektrisitet Hybrid Hydrogen Plugin hybrid 30% 20% 10% 0%

43 Prognose for bilsalget 2019

44 OFV Prognosemodell Modellen tar utgangspunkt i følgende faktorer: Basert på OFV-statistikk gjennom flere år Tar hensyn til faktiske månedstall de fire siste år Faktisk salg i samme måned tidligere år kombineres med gjennomsnittet for de 8 foregående månedene, og veies opp mot månedens andel av året, justert i forhold til årets faktiske salg sammenlignet med foregående år Prognosen gir en indikasjon på personbilsalget 44

45 Tidligere prognoser målt mot faktisk salg OFV Prognose for 2016: nye personbiler Faktisk salg i 2016: biler Det ga et avvik på 2897 biler, dvs. 1,87 prosent for høy prognose OFV Prognose for 2017: nye personbiler Faktisk salg i 2017: biler Det ga et avvik på 6150 biler, dvs. 3,9 prosent for lav prognose OFV Prognose for 2018: nye personbiler Faktisk salg i 2018: biler Det ga et avvik på 9071 biler, dvs. 5,8 prosent for høy prognose 45

46 Erfaringene med OFV Prognose-modell etter 3 år OFV Prognosen gir både for høye og for lave totaltall Modellen har truffet innenfor +/- 6 prosent Den må ikke betraktes som fasit, men som en indikasjon sammen med andre aktørers spådommer om bilsalget i tiden fremover Vi har justert prognosen noe for 2019, og håper den vil treffe bedre, men vi må ta noen forbehold: Markedet er i endring, og prognoser basert på foregående års bilsalg gir ikke lenger like gode treff som før Teknologiendringene påvirker bilsalget mer enn før, både med hensyn til hvor fort norske bilkjøpere endrer preferanser og faktisk atferd, meget tydelig i 2018 Elbilens markedsandel i 2019 vil være mer avhengig av leveringssituasjonen enn av bilkjøpernes ønsker Det samme kan sies å gjelde for ladbare hybrider Rentehevinger og uro i finansmarkedene kan påvirke folks økonomi 46

47 OFV Prognose 2019: nye personbiler For mer informasjon, kontakt Øyvind Solberg Thorsen på