Bilåret 2016 status og trender

Transkript

1 Bilåret 2016 status og trender OFV Frokostmøte 10. januar

2 Nye personbiler Trendlinje Liten forutsigbarhet og store endringer i næringspolitikk, bilavgifter og norsk økonomi har medført store utfordringer for bilbransjen

3 Personbilsalget Trendlinje år over eller på trendlinjen, 4 år under Solid norsk økonomi offentlig og privat, samt økt forutsigbarhet i avgiftspolitikken har gitt mer stabile rammer spesielt siden

4 Overskrifter fra Bilåret 2016 Salget av nye personbiler på historisk høyt nivå Bare jappeårene 1985 og 1986 var større Bruktimport på laveste nivå siden 1995 Totalt ble det registrert personbiler i 2016, tredje høyeste totaltallet i historien, kun 2013 og 2015 var høyere Biler med elektrisk drift på historisk toppnivå Liten nedgang i rene elbiler, stor økning for ladbare hybrider Hel- eller delelektriske bilers markedsandel: 40,2 prosent Ingen andre land i verden har samme nivå på batteribiler «All time high» for bobiler, over 3000 solgt

5 Bilsalget i nøkkeltall nye personbiler ( ) bruktimporterte personbiler ( ) TOTALT i 2016: personbiler nye varebiler ( ) nye lastebiler ( + 682) 962 nye busser ( - 51) nye bobiler ( + 280) eierskifter personbil ( )

6 Personbilsalget , nye og bruktimporterte Nye Bruktimport

7 Utvikling i bruktbilsalg (eierskifter)

8 Norges mest populære bilmerker i

9 Personbilsalget i 2016 Merke/Modell Antall Andel i % Antall Andel i % Endring i % 1. Volkswagen , ,5 0,9 2. Toyota , ,6 9,0 3. BMW , ,3 26,5 4. Mercedes-Benz , ,1 17,6 5. Volvo , ,6-12,0 6. Ford , ,6-1,6 7. Nissan , ,5-3,1 8. Skoda , ,0 3,8 9. Audi , ,4 14,4 10. Mitsubishi , ,8 15,1 11. Mazda , ,4-1,5 12. Peugeot , ,7-13,4 13. Kia , ,1-9,1 14. Opel , ,2 11,8 15. Tesla , ,7-13,8 16. Suzuki , ,0-3,1 17. Renault , ,8 10,0 18. Subaru , ,5-26,2 19. Hyundai , ,6 10,8 20. Citroen , ,4-12,4 Andre , ,2-21,1 TOTALT , ,0 2,6 De 10 største bilmerkene tok 72,7 % av markedet De 10 neste bilmerkene tok 23,4 % av markedet De 20 største bilmerkene tok 96,1 % av markedet De 21 siste bilmerkene tok 3,9 % av markedet

10 Norges mest kjøpte bilmodeller i 2016 Bilmodell Antall Andel i % Antall Andel i % Endring i % 1. Volkswagen Golf , ,9-19,8 2. Mitsubishi Outlander , ,6 43,8 3. Toyota Rav , ,5 32,0 4. Volkswagen Passat , ,1 50,1 5. Toyota Auris , ,2-9,6 6. Toyota Yaris , ,8 0,8 7. Nissan Leaf , ,1 30,5 8. BMW i , ,6 64,5 9. Skoda Octavia , ,8-11,3 10. Volkswagen Tiguan , ,0 123,6 11. Audi A , ,8 8,7 12. Mazda CX , ,1-16,2 13. Mazda CX , ,9 68,2 14. Mercedes-Benz B-klasse , ,2 20,6 15. Volvo XC , ,5 1,3 16. Tesla Model S , ,7-49,2 17. Nissan Qashqai , ,9-28,0 18. Skoda Superb , ,6 132,1 19. Toyota Prius , ,7 90,0 20. BMW 2-serie , ,8 51,

11 Volkswagen Golf mest kjøpte personbil 9. året på rad

12 Mest populære nye personbiler ut fra drivstoffteknologi Mitsubishi Outlander PHEV Bensin Plugin Hybrid Toyota Rav4 Bensin Hybrid Volkswagen e-golf Elektrisitet Volkswagen Golf GTE Bensin Plugin Hybrid Toyota Auris Bensin Hybrid Nissan Leaf Elektrisitet Toyota Yaris Bensin Hybrid BMW i3 Elektrisitet Volkswagen Tiguan Diesel Volkswagen Passat GTE Bensin Plugin Hybrid Audi A3 e-tron Bensin Plugin Hybrid Volvo XC60 Diesel Tesla Model S Elektrisitet Mazda CX-3 Bensin Mercedes-Benz B-klasse Electric Drive Elektrisitet Renault Zoe Elektrisitet Skoda Superb Diesel Volkswagen Golf Bensin Skoda Octavia Diesel Ford Mondeo Diesel Første fossilbil nr. 9 på listen

13 Mest populære personbiler, nye og bruktimporterte i Mitsubishi Outlander PHEV Bensin Plugin Hybrid Nissan Leaf Elektrisitet Volkswagen e-golf Elektrisitet Toyota Rav4 Bensin Hybrid Toyota Auris Bensin Hybrid Volkswagen Golf GTE Bensin Plugin Hybrid Toyota Yaris Bensin Hybrid BMW i3 Elektrisitet Kia Soul EV Elektrisitet Volkswagen Tiguan Diesel Volkswagen Passat GTE Bensin Plugin Hybrid Volvo XC60 Diesel Audi A3 e-tron Bensin Plugin Hybrid Tesla Model S Elektrisitet Mazda CX-3 Bensin Mercedes-Benz B-klasse Electric Drive Elektrisitet Renault Zoe Elektrisitet Volkswagen Golf Bensin Skoda Superb Diesel Skoda Octavia Diesel Første fossilbil nr. 10 på listen

14 Norges mest populære bil med hensyn til drivlinje: Mitsubishi Outlander PHEV

15 Fakta om nybilkjøperne i 2016 Bensinbilen er fortsatt nr. 1-valget for alle grupper 49,6 prosent av kvinnene valgte bensin 36,5 prosent av mennene valgte bensin 39,8 prosent av firmaene valgte bensin Dieselbilen er nr. 2-valget for menn og for firmaer Elbilen er nr. 2 for kvinner, nr. 3 for menn 23,1 prosent av kvinnene valgte elbil 20,9 prosent menn 9,3 prosent firmaer Plugin hybrider velges mest av firmaer og menn 15,4 prosent firmaandel 13,0 prosent blant menn 7,8 prosent blant kvinner

16 Nye personbiler fordelt på kjønn og næringsandel 45,0 % 40,0 % 35,0 % 30,0 % Kvinner foretrekker de minste bilene, menn velger ofte de større 25,0 % 20,0 % 15,0 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % Kvinne Mann Næring

17 Hvilke biltyper velger vi? Segmentfordeling 2016 Sportsbiler 0,4 Andre 1,6 Minibiler 2,5 Småbiler 11,0 SUV 32,3 Kompaktklassen 32,0 Flerbrukbiler 1,6 Luksusbiler 1,4 Store biler 3,8 Mellomklassen 13,

18 De mest populære biltypene blant norske nybilkjøpere 45,0 % 40,0 % 35,0 % 40,1 % Hordaland er Kombikupé-fylket: 47,7 % andel Svalbard (68,4 %) og Finnmark (38,9 %) er Offroad-fylkene 30,0 % 25,0 % 20,0 % 29,8 % 21,1 % Hedmark er Stasjonsvognfylket: 26,7 % andel Møre og Romsdal er MPV-fylket: 5,9 % andel Rogaland er Sedan-fylket: 2,9 % andel 15,0 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % 4,4 % 2,2 % 1,5 % 0,7 % 0,3 % 0,0 % Kombikupé Offroad Stasjonsvogn MPV Sedan Kassebil Kupé Kabriolet Pickup

19 Teknologi og drivstoff, nye personbiler, ,0 % 90,0 % 80,0 % 70,0 % 60,0 % 50,0 % 40,0 % 30,0 % 20,0 % 10,0 % 0,0 % Bensin Andel Diesel Andel Elektrisitet Andel Hybrid Andel Plug-in hybrid Andel

20 Relativ utvikling drivstoffteknologi, nye biler Diesel med sterk nedgang fra 2012 Plugin Hybrider i sterk fremgang fra Bensin Diesel Elektrisitet Hybrid Plugin Hybrid

21 Utvikling i drivstoffteknologi, nye personbiler ,0 % batteri 100,0 0,1 0,2 1,2 4,1 6,7 6,9 2,9 5,5 5,3 7,1 13,4 80,0 12,5 17,1 11,2 40,2 % med batteri 15,7 60,0 64,2 52,5 48,7 93,0 % fossil 40,0 40,8 30,8 59,8 % fossil 20,0 28,8 35,0 30,6 29,6 29,0 0, Bensin Diesel Elektrisitet Hybrid Plugin Hybrid

22 Nybilsalget i Danmark, Sverige og Norge per drivstoff 100,0 % 90,0 % 2,9 % 0,6 % 0,2 % 2,8 % 0,8 % 2,8 % 13,4 % 80,0 % 36,0 % 11,2 % 70,0 % 52,6 % 15,7 % 60,0 % 50,0 % 40,0 % Fossilandel: 96,3 % Fossilandel: 92,6 % 30,8 % 30,0 % 60,3 % Fossilandel: 59,8 % 20,0 % 10,0 % 40,0 % 29,0 % 0,0 % Danmark Sverige Norge Bensin Diesel Gass El Hydrogen Hybrid Plugin Hybrid

23 Nye personbiler fordelt på drivstoff-teknologi og fylke Bensin Bensin Hybrid Bensin Plugin Hybrid Diesel Diesel Hybrid Diesel Plugin Hybrid Elektrisitet 60,0 % PHEV-fylket Elbilfylket Hybridfylket Bensinfylket Dieselfylket 50,0 % 40,0 % 30,0 % 20,0 % 10,0 % 0,0 %

24 CO2-utvikling, personbiler, alle teknologier samlet Fortsetter utviklingen vil vi nå 85 grams målet i 2017! Trendlinje 85 grams målet

25 Utvikling i CO2-utslipp for 10 på topp merker Audi BMW Ford Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Skoda Toyota Volkswagen Volvo EU 95-grams mål i 2021: BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Mitsubishi og Volkswagen er under kravet (med faktisk modellmiks i Norge) Nissan MB Volkswagen BMW Mitsubishi

26 Beregnet proveny for personbiler i 2016 SUM vektavgift Sum Effektavgift Sum CO2 avgift Sum NOX avgift Totalt ,7 % 9,7 % 19,0 % 1,6 % 100,0 %

27 Beregnet proveny for personbiler 2016 andel av avgift 60,0 % 54,8 % 50,0 % 40,0 % 30,0 % 29,0 % 33,1 % 30,8 % 20,0 % 10,0 % 11,1 % 7,8 % 12,7 % 15,7 % 0,0 % 3,6 % 0,0 % 0,0 % 0,7 % 0,7 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % andel av totalantall andel av totalavgift

28 Prognose for personbilsalget i

29 OFV Prognosemodell Enkel modell som tar utgangspunkt i følgende: Basert på OFV-statistikk gjennom flere år Tar hensyn til faktiske månedstall de fire siste år Faktisk salg i samme måned tidligere år kombineres med gjennomsnittet for de 8 foregående månedene, og veies opp mot månedens andel av året, justert i forhold til årets faktiske salg sammenlignet med foregående år Prognosen gir en indikasjon på personbilsalget

30 Prognosen for 2016 vs. faktisk salg OFV Prognosen var nye personbiler Faktisk salg ble biler Avviket ble biler, dvs. 1,87 prosent for høyt Ingen justering av prognosen underveis Benytter samme modell for 2017 Prognosen vil bli evaluert og eventuelt justert hvert kvartal

31 OFV prognose for 2017: nye personbiler