Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

Transkript

1 Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening

2 Bilenes andel av CO 2 -utslippet i Norge Av Norges samlede klimagassutslipp står personbilene for 10 prosent Kilde: SSB/SFT

3 Eksempel: GMs teknologistrategi for alternativ drivkraft Redusert drivstofforbruk og utslipp Erstatter olje Hydrogenbrenselscelle Batteridrevne elbiler (E-Flex) Forbedringer for forbrenningsmotor og kraftoverføring Hybridbiler (inkl. ladbare hybridbiler) Tid Mangfold innen energi/drivstoff Olje (konvensjonelle og alternative kilder) Biobrensel (etanol E85, biodiesel) Elektrisitet (konvensjonelle og alternative kilder) Hydrogen

4 Ny teknologisk tidsalder Optimalisering av fossilt drevne biler CO2 utslipp ned mot 90 gr/km Diesel/bensin Hel elektriske biler CO2 utslipp = elbiler i 2011 Del elektriske biler: CO2 utslipp ca gr/km hybridbiler i 2011 Plug-in hybrider (ingen solgte biler i 2011) Brenselscellebiler (hydrogen) CO2 utslipp = 0 Ingen solgte biler i 2011 Pilotprosjekt bl.a. i Oslo Bio drivstoff Lavinnblanding EU mål styrer fremdrift

5 Klimautslipp Gjennomsnittsbilen på norske veier er en 2001 modell som i snitt slipper ut ca 180 gr CO2 pr km. I 2012 vil gjennomsnittsbilen (nye biler) slippe ut mindre enn 130 gr. CO2 Det betyr at utslippet fra en ny personbil er 40% lavere enn en gammel bil

6 Optimalisering Kraftig reduksjon i CO2 utslipp Eks: BMW 520, 129 gr/km Downsizing lavere motorvolum Lavere vekt økt bruk av aluminium Eks: Ny Audi A6 250 kg aluminium Reduksjon av Nox utslipp med innføring av Euro 6 i 2013/2014

7 Nye EURO 6-krav fjerner i praksis NO x -utslipp Om kort tid vil bensin- og dieselbiler ha et NO x -utslipp nær null Personbil med bensinmotor (Alle verdier er i mg/km) Norm Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Gjeldende fra juli-92 jan-96 jan-00 jan-05 sep-09 sep-14 CO HC+NOx NOx HC Partikkel 5 5 Personbil med dieselmotor(alle verdier er i mg/km) Norm Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Gjeldende fra juli-92 jan-96 jan-00 jan-05 sep-09 sep-14 CO HC+NOx / NOx Partikkel /

8 European emission legislation Nitrogen Oxides (NOx) g/kwh NOx g/kwh NOx 8 g/kwh Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro Euro / EPA ? 0 Euro 6 / EPA ? PM g/kwh 0.40 PM g/kwh Particulate matter (PM)

9 Lokal forurensning Innfasing av Euro 6 biler vil redusere NO2 utslippene med inntil 75% når hele bilparken er skiftet ut til Euro 6 Meget liten sannsynlighet for at lokal forurensning er et problem i Vestfold. Gjelder i store byer enkelte kalde dager med stillestående luft (eks: Oslo gryta, Bergen mellom fjellene)

10 Elektriske biler Flere modeller lansert i 2011 Mitusbishi I-MiEV, Peugeot ion, Citroen C-Zero, Nissan Leaf Forventet en rekke introduksjoner fremover Mål: 5% av bilparken i 2020 Spesielt egnet i byer/tettsteder (ca 3000 ladestasjoner i Norge i tillegg til husstander) Gunstig avgiftsregime Gunstige «frynsegoder» Kjøring i kollektivfelt Gratis lading på kommunale plasser Forventet store volumer i EU Eks: 1 million biler i Tyskland innen 2020 Begrenset kjørelengde

11 Mitsubishi i-miev

12 Nissan Leaf

13 Peugeot Ion

14 Volkswagen Up

15 Mini elbil

16 Ladbare hybrider Opel Ampera RE lanseres 2012 Toyota plug-in hybrid lanseres 2012 Volvo V60 plug-in hybrid lanseres 2012 Dyr teknologi avhengig av incentiver i avgiftssystemet Selve teknologien Batteripakken Lave utslipp (ca gr CO2) Gir ubegrenset kjørelengde

17 Opel Ampera range extender

18 Toyota Prius Plug-in hybrid

19 Volvo V60 plug-in hybrid

20 Hydrogen - brenselcellebiler

21 Eksempel fra Tyskland Clean Energy Partnership (CEP) er etablert Bilprodusenter, oljeselskaper, energiselskaper, offentlig transportselskaper, myndigheter Hydrogen stasjoner i Berlin, Hamburg, Frankfurt, Stuttgart og München Over 40 H2 biler i test i Berlin, snart 4. generasjon H2 biler 700 bar trykk teknologi som fyller tanken på 3 min Mål 2050: 10 millioner H2 biler Investeringer: 3 milliarder Euro for opp til 2000 stasjoner Start pilotproduksjon 2015? Utfordring knyttet til produksjon av hydrogen og infrastruktur

22 Pris Kostbar teknologi Kostbare materialer Store utviklingskostnader Hvilket betyr: Dyre biler Krever samme avgiftsregime som elbiler

23 Tidsvindu Norge Mulig oppstart av salg fra 2015?? Vil variere mye fra produsent til produsent. Noen produsenter har ingen planer om hydrogenbiler p.t. Noen produsenter mener dette ikke er aktuelt for nærmere 2030 Andre er mer konkrete og har testbiler tilgjengelig Lave volumer de første årene Neppe «hyllevare» før 2020 Infrastruktur, produksjon må på plass høna/egget

24 Brenselcelle i Audi Q5 Elektriske fremdriftsmotorer 2 motorer, hver med: - 50 kw maks / 35 kw kontinuerlig Nm Gir Reduksjonsgir 5:1 PEM-brenselcellesystem 80 kw C H 2 -tank 3,2 kg hydrogen 700 bar gass Hybridbatteri Litium-ion på 37 kw 1,4 kwt (nytt) Kjøreytelser (simulert) km/t: 14 s (1900 kg) Topphastighet 160 km/t (el. begrensning)

25 Mercedes B-klasse Fuel Cell

26 Toyota FCV-R

27

28 Teknologiske endringer reduserer utslipp av CO2 og NOx Optimalisering (2005 ff) Optimalisering av dagens teknologi på fossilt drevne biler Downsizing Nye miljøvennlige motorløsninger (3 syl, kombinasjonsmotorer osv) Osv. Delelektrifisering ( ) Plugg-inn hybrider og el-biler med lang rekke-vidde (ca. 160 km) Tilgjengelig fra flere bilprodusenter i løpet av Plugg-inn biler kan få utslipp under 50 g CO 2 /km BIL tror at omtrent fem prosent av bilparken vil bestå av hel- eller delelektriske biler i 2020 Nullutslipp (2020 ff) Bilprodusentene jobber med et bredt spekter av kjøretøy som benytter alternativer til fossilt drivstoff som hydrogen, brenselsceller og syntetisk drivstoff

29 Fremtidige løsninger krever samarbeid Myndigheter Bilprodusenter Kunder

30 Takk for oppmerksomheten