Bred samfunnsanalyse av godstransport

Transkript

1 Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder

2 Bred samfunnsanalyse av godstransport Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk effektiv godstransport Delmål: overføre gods fra veg til sjø og bane, der dette støtter opp om hovedmålet Leveranse: Analysen skal gi kunnskapsgrunnlag for forslag til NTP Det skal ikke leveres en ferdig strategi eller gjennomføringsplan for godstransport.

3 Bred samfunnsanalyse av godstransport Organisering Referansegruppe Samferdselsdepartementet NTP styringsgruppe Prosjektgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe

4 Bred samfunnsanalyse av godstransport Framdrift Kartlegging og problemforståelse Næringslivets logistikksystemer Kostnadsstrukturer Rammevilkår og virkemiddelbruk Konsummønster Dagens varestrømmer Marginale eksterne kostnader Delrapport nov Terminalstruktur nasjonalt og i Oslofjorden Framskriving av dagens struktur Scenarier for alternative strukturer Indikatorsett for måling av effekter Analyser Effekt av samlokalisering mellom bane og havn Delrapport jan Eierskap og driftsformer Havnekartlegging Eierskap og driftsformer utredet av Jernbaneverket Europeiske trender Delrapport januar 2015 Hovedrapport Effekter av ulike tiltak og virkemidler Juni 2015

5 Bred samfunnsanalyse av godstransport Industriens behov sentralt for varestrømmene Størst vekst i sør-sør handel Mer på skip til og fra Europa og Norge Handel med produkter underveis i produksjonskjeden øker mest Innsatsvarer og kapitalvarer utgjør over 70 % av godstransportene i verdi Internasjonalisering - beslutninger flyttes utenlands Bildet av Norge som eksportør av råvarer og importør av ferdigvarer, stemmer ikke Figur: UNCTAD, Review of Maritime Transport

6 Bred samfunnsanalyse av godstransport Gods overføres i liten grad mellom transportformene Varegruppenes foretrukne transportform endres i takt med endret handelsvolum Økt handel med Sverige og resten av Østersjølandene medfører økt biltransport Bil og fly tar hele veksten i utenrikshandel med fersk fisk, frukt og grønnsaker Vegtransporter som følge av nordisk og europeisk sentrallagring fanges inn av punktene over og betyr mindre enn forventet Noen produkter som containeriserte varer og tømmer har stor konkurranseflate Lastebilen er fleksibel og har stor omstillingsevne De øvrige transportformene trenger mer tid, men kan vinne volumer i takt med oppbygging av kapasitet, gitt konkurransedyktig tilbud

7 Bred samfunnsanalyse av godstransport Dilemma: Konsentrasjon kontra kortest mulige vegtransporter Shortsea fra europeiske sentralhavner til Norge - kun frukt og grønt på bil Containerisert stykkgods mellom større byer på bane innenriks Muligheter: Gode løsninger for industrigodset og tømmeret Shortsea, særlig i Østersjøen og langs kysten tilbud under oppbygging Strengere miljøkrav og korridorsatsing i EU, enklere grensekryssing Superkjøl kan gi nye transportløsninger for ferske varer Distansebasert betaling for transport på svenske veger? Hva med norske? Jernbane; Norge Sverige, 8 million city, Oslo Stavanger Langsiktig satsing på strukturer som tilrettelegger for mer gods på sjø og bane Trusler: Stadig bedre vegnett, sterk drivkraft og finansieringsevne, Fehrmarnbelt fra år 2021 Økende handelen med Østersjølandene på lastebil - men til Sverige på sjø Rikelig tilgang på billige vegtransporter åpning av innenriksmarked i EØS-området? Jernbanen punktlig framføring av gods kapasitet/prioritet?

8 Transport av tørr og våt bulk Kilde: Nasjonal godstransportmodell

9 Eksport og import på sjø

10 Transport av industri- og forbruksvarer Kilde: Nasjonal godstransportmodell

11 1000 tonn Jernbane Lastebil Skip Kilde: TØI

12 Stykkgods på relasjoner mellom Oslo og Trondheim Bulkvarer Kilde: TØI

13 Transport av tømmer i år 2013 Kilde: Nasjonal godstransportmodell

14 Transport av fersk fisk i år 2013 Kilde: SIB

15 Transport av fisk i år 2013 Kilde: Nasjonal godstransportmodell

16 Videre arbeid Rapport fra første del av prosjektet kommer før jul Terminalstrukturer Østlandet Vestlandet Trøndelag Nord-Norge Terminaleierskap og drift Havner Jernbaneterminaler Analyser av tiltak og virkninger