Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst
Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse økonomi lokalmiljø velferd
Sykkeltrafikken i Norge utgjør 8 % av alle reiser innen 2023 Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Delmål Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for syklister Resultatmål Hele reiser til fots skal opp (byer 20-40%) Flere skal gjennomføre en hel reise til fots (øke fra 35 til 50 %) Flere som i dag ikke går, skal gå De som allerede går langt (1500 m) skal gå lengre Gåing mer jevnt fordelt i befolkningen 07.01.2016 80 prosent av barn og unge går eller sykler til skolen
Sykkeltrafikken i Norge utgjør 8 % av alle reiser innen 2023 Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Delmål Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 31 % Resultatmål av bilturene er under 3 km Hele reiser til fots skal opp (byer 20-40%) Flere skal gjennomføre en hel reise til fots (øke fra 35 til 50 %) Flere som i dag ikke går, skal gå De som allerede går langt (1500 m) skal gå lengre Gåing mer jevnt fordelt i befolkningen 07.01.2016 80 prosent av barn og unge går eller sykler til skolen
Vi vet hvordan vi skal bygge attraktive bilruter Atlanterhavsvegen E69 Porsangerfjorden
men vi er ikke like flinke til å sørge for trivelige og trygge forhold for gående
These Altfor ofte are det all too dette familiar som tilbys scenes gående
Innsatsområder Ansvar og samarbeid FOU og formidling Gåkultur Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Utforming av fysiske omgivelser Drift og vedlikehold Samspill i trafikken
Planlegging for bærekraftig transport Mennesket som utgangspunkt 1 kilometer gangavstand 5-10 minutter å gå Høy utnyttelse i sentrale områder og knutepunkter Fortetting med kvalitet Ellen Husaas, MD Foto: Ellen Haug
Variasjon i bybildet er stimulerende for gående: Funksjonsblanding «Aktive» fasader i første etasje Tydelig struktur gjør det lett å orientere seg Foto: Ellen Haug
Sammenhengende gangnettverk Hele reisekjeder direkte og logiske ruter Snarveger og stier Finmasket nett i bysentrum Universelt utformet nett til kollektiv og viktige målpunkter Tradisjonelt rutenett gir mange ruter og variasjon Store slynger gir få alternative ruter
Foto: Amund Johne Attraktive omgivelser Gode byrom og uteområder innbyr til gåing og opphold Foto: Arne Danielsen
Foto: Amund Johne Omgivelsene kan gjøre en nødvendig reise hyggelig eller mindre hyggelig Foto: Berit Hartveit
Drift og vedlikehold Trafikkarealer Grøntarealer Like rutiner for ulike aktører 35-45 % av alle skadde fotgjengere per år skyldes snø- eller isdekke Foto: Knut Opseth Fotos: Knut Opseth
Samspill i trafikken Skille gående og syklende Gående må prioriteres høyere Skilting og oppmerking Foto: Guro Berge Foto: Guro Berge
Kongsvinger Hva er mulighetene for mer sykling og gåing?
Hele landet Alle Region øst Fylke Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Bosted Oslo Moss, Fredrikstad, Sarpsborg Andre byer Oslos omegn Resten av regionen Kjønn Mann Kvinne Alder 13-17 år 18-24 år 25-34 år 35-44 år 45-54 år 55-66 år 67-74 år 75 år+ Husholdningsinntekt Under 200 000 200 000-399.999 400 000-599 999 600.000-799.999 07.01.2016 800 000-999 999 1 000 000 og over 22 23 18 17 34 14 19 34 17 21 17 16 21 26 34 33 27 16 16 21 26 31 31 29 22 17 21 18 14 % 21 % Reisevaneundersøkelsen 2009 Andel reiser til fots Prosent Prosent
Hva er mulighetene for mer sykling i Kongsvinger Sykling i Kongsvinger 59 % har syklet det siste året det potensial for mer Sykkelandel i Kongsvinger trolig 6-8 % (likt en gjennomsnittlig mindre norsk by) Sykkelandeler andre byer: Hamar 8 % Elverum 7 % Trondheim 13 % Nasjonalt mål om 8 % i 2023: Byer som Kongsvinger bør ha mål om mellom 10-20 % sykkelandel. 07.01.2016
Reisevaneundersøkelsen 2009 Andel reiser med bil og til fots 80 70 69 70 64 74 71 63 73 80 70 60 55 60 50 40 30 20 10 46 40 27 37 19 42 44 50 40 30 20 10 11 25 15 14 8 29 23 40 37 4 9 25 14 11 31 0 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland 0 Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Arbeid/ tjeneste/ skole Handle/ service/ følge Fritid/ besøk/ annet Arbeid/ tjeneste/ skole Handle/ service/ følge Fritid/ besøk/ annet Arbeid/tjeneste/skole Handle/service/følge Fritid/besøk/annet 07.01.2016 Kilde:TØI
Reiselengder Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009
Bosatte innenfor 4 km fra bybrua 4% 24% 32% 41% innenfor 1 km mellom 1 og 2 km mellom 2 og 3 km mellom 3 og 4 km
Arbeidsreiser Under 2 km: 23 % (1 799) Under 3 km: 31 % (2 424) Under 5 km: 43 % (3 407) Totalt antall sysselsatte: (7 902) 07.01.2016 Kilde: TØI/SSBs registerbaserte sysselsettingsstatistikk, 4. kvartal 2012.
Hvor langt kommer man på 10-20 minutter? Gåing 10 og 20 min Sykling 10 min
Hvor langt går vi ofte uten å være oss bevisst avstander? Kjøpesenteret i Charlottenberg: Fra parkeringen og inn: ca 200-300 m Runden på senteret: ca 500 m Sum ca 1km totalt Kongsvinger Storgaten-Kirkebakken: ca 850 m 07.01.2016
GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV LIV OG RØRE