Nasjonal sykkelstrategi trygt og attraktivt å sykle Statens vegvesens oppfølging blant annet gjennom sykkelveginspeksjoner Hege Herheim Tassell Utbyggingsavdelingen Statens vegvesen Vegdirektoratet
Delmål i sykkelstrategien Økt trafikksikkerhet for syklister Andel sykkeltrafikk i sykkelbyer skal økes med 50% 8% sykkelandel ikke tidfestet HVORFOR LEGGE TIL RETTE FOR MER SYKLING?
Ny fokus på sykkeltrafikk Helse + Miljø = God samfunnsøkonomi Oppfølging av sykkelstrategien inngår i regjeringens handlingsplan for fysisk aktivitet
Å gå eller sykle 30 minutter daglig gir positiv helseeffekt Helsegevinst 30 minutter daglig 60 minutter daglig Over 60 minutter daglig Det behøver ikke engang å være sammenhengende 30 minutter for å gi effekt Tid Kilde: Departementenes handlingsplan for fysisk aktivitet 2005-2009
Fra transportsyklister til hverdagssyklister Hverdagssyklisten og korte turer < 3 km prioriteres
Ny rolle for Statens vegvesen Vi skal være pådriver for økt sykkelbruk og spre kunnskap om sykling og sykkeltiltak til kommuner, fylkeskommuner, kollektivtrafikknæringen, arbeidsgivere, reiselivsnæringen og andre. (fra regjeringen til SVV i NTP 2006-2015)
Politiske signaler
Status for sykling 5 % av antall reiser i Norge foretas med sykkel Land vi kan sammenligne oss med: Sverige har 10-12 % sykkelandel Danmark har 18 % sykkelandel Nederland har 27 % sykkelandel Resultatet ikke overraskende liten satsing gir lite sykling
Mer sykling i noen norske byer Sykkelandel av antall reiser Drammen Kristiansand Stavanger Bergen Trondheim Oslo 1998-7 8 3 10 6 2005 3,9 7,1 6,4 2,7 8,5 4 Sykkelandel av antall reiser i de 6 største byene. Kilde: RVU 2005 lokale undersøkelser viser økning i de senere år i Stavanger og Trondheim, og i deler av Oslo
Største utfordringer - øke status og oppmerksomhet Lite kompetanse og engasjement + Lav prioritering = Manglende infrastruktur som gjør det lite attraktivt å sykle og gå Vi kjører bil!
Tilrettelegging gir økt sykling KLAR SAMMENHENG MELLOM OMFANG AV INFRASTRUKTUR OG OMFANG AV SYKLING København Praha Glasgow Malmø Aalborg Oxford Sykkelandel (%) 25 1 1 19 16 10 Sykkelveg (km) 375 60 120 400 400 55 Kilde: Urban Transport Benchmarking Initiative Year Three, Annex A3 Cycling Working Group Report, July 2006
Prioritering av tiltak Sykkelstrategiens viktigste element - utvikling og vedlikehold av sykkelanlegg Prioritering for nyanlegg: Sammenhengende sykkelvegnett i de største byene og skoleveger Prioritering for eksisterende sykkelanlegg: Systematiske sykkelveginspeksjoner og utbedringer av 25 % av eks sykkelanlegg i perioden 06-09 - tatt inn i regionvegsjefens kontrakt, i budsjett og i årsrapporten Forbedret drift- og vedlikehold av gang- og sykkelanlegg Gjennomgang av regelverk, skiltfornying og fartsgrenser
Sykkelveginspeksjoner H249 TRYGGERE OG MER ATTRAKTIVT Å SYKLE Revisjon av - trafikksikkerhet, fremkommelighet og opplevelse fra sykkelsetet En temaveileder i systemet for TS-revisjon i Statens vegvesen
Sykkelhåndboka H233 VISER SVVs ANBEFALTE LØSNINGER Sykkelhåndboka ligger på: www.vegvesen.no For papirutgave ring tlf 02030 (håndboksekretariatet)
SVV skal ut og sykle! Anslåtte kostnader for strakstiltak er 100-200 pr km - finansieres fra post 23 eller 30 Trafikksikkerhet, fremkommelighet og opplevelse kan være i konflikt Det fins ingen fasit for hvilke tiltak som skal gjennomføres ut fra virkning og kostnad Prosessen og de faglige diskusjonene blir viktige Erfaringsoverføring (sykkelbynettverket)
Faglig nettverk Statens vegvesen har sammen med SLF etablert et faglig nettverk for byer som satser på sykkeltilrettelegging Nettverket styres av SVV, repr. for kommunesektoren, repr. for syklistene, MD og SHD - SLF er sekretariat 62 medlemmer - 51 kommuner, 6 fylkeskommuner og 5 SVV regioner Tilbudet er et nettsted med nyhetsbrev og verktøy, studieturer, seminarer, kurs, konferanser Faglig info om sykkeltiltak på www.sykkelby.no og noe på www.vegvesen.no (under Miljø eller Trafikant)
Aktiviteter 2007 Kurs i sykkelveginspeksjoner i region vest, øst og nord Studietur til Stockholm 22 24 mai Sykkeltrafikken er doblet uten at ulykkene har økt - spennende case pga forsøk med vegprising 3 kurs i planlegging av hovednett til høsten i region vest, nord og midt SVV har ambisjoner om bidra til vedtatte planer for 70 av 100 byer og tettsteder i løpet av 2009 SVV har ansvar for å ta initiativ til samarbeid - sykkelveginspeksjoner er et godt grunnlag
Takk for oppmerksomheten!