Sikkerhetsstyring i vegtrafikken - en forutsetning for nullvisjonen Direktør Lars Erik Hauer Vegdirektoratet
Nullvisjonen NTP 2014-2023 En visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte eller hardt skadde i transportsektoren Nullvisjonen innebærer at transportsystemet, transportmidlene og regelverket fremmer trafikksikker atferd hos trafikantene, og i størst mulig grad bidrar til at menneskelige feilhandlinger ikke fører til alvorlige skader
Hva mener vi med sikkerhetsstyring Sikkerhetsstyring omfatter systematiske aktiviteter som har til hensikt å forebygge ulykker og skader I prinsippet dekker dette hele vegvesenets virksomhetsområde dvs. vårt arbeid rettet mot trafikantene, kjøretøyene og vegen
133 269 560 338 452 255 352 224 255 145 0 100 200 300 400 500 600 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 Drepte i trafikken, 1948-2012
Nasjonal Transportplan (10 år) Offisielle Styringsdokumenter Handlingsprogram (Fokus på første 4 år) Årlige budsjetter Bevilgninger Resultatavtale mellom Vegdirektør og regionleder
Mål antall drepte og hardt skadde 6
Regjeringens tiltak for å nå målet: Redusere møteulykkene ved å etablere midtrekkverk og forsterket midtoppmerking Redusere utforkjøringsulykkene ved å oppgradere riksveger med fartsgrense 70 km/t eller mer med siderekkverk, ettergivende master, profilert kantlinje og utbedring/varsling av farlige kurver Bedre trafikkmiljøet for gående, syklende og kollektivreisende Sikre styringssystemer som ivaretar trafikksikkerhet
Forutsetninger for å nå målet Inngående kunnskap om ulykkene Kompetente medarbeidere Normaler og retningslinjer basert på fersk trafikksikkerhetskunnskap Veiledere
Kunnskap om trafikkulykker STRAKS alle politirapporterte personskadeulykker siden 1984 (ca 10 000 per.år) UAG analyse av alle ulykker med drepte siden 2005 (Database med ca 1500 ulykker) SHT gransker 5 10 ulykker per år siden 2005 (gir tilrådninger som følges opp av SVV og andre) NPR (40 000 per år) Sykehusenes skaderegister TRAST (ca. 200 000 per år) forsikringsskader
Trafikkskader - hvem registrerer hva? Sykehus/legevakt 23 000 Motorkjøretøyer innblandet 3 000 1 000 1 000 Politiet 12 000 Sykkel alene 7 000 11 000 2 000 2 000 Forsikring 12 000 Sykehus/legevakt 11 000 Kilde Gjensidige
FSGT pr km og år Risiko målt som skadegradstetthet 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 Strekning nr Baserer seg på: Politirapporterte ulykker
Tunnelsikkerhetsforskriften Forskrift om minimum sikkerhetskrav til visse vegtunneler Trådte i kraft 15.05.2007 Gjelder for alle riksvegtunneler over 500m Formål å sikre et minimum sikkerhetsnivå for å forebygge kritiske hendelser og for å beskytte trafikantene når det skjer ulykker Nye tuneller: Planer sikkerhetsgodkjennes før bygging og tunellene sikkerhetsgodkjennes før åpning For tunneler åpnet for trafikk før desember 2006 skal krav tilfredsstilles før april 2019
Vegsikkerhetsforskriften Forskrift om sikkerhetsforvaltning av veginfrastrukturen Trådte i kraft 28.10.2011 Retningslinjer til forskriften vedtatt av Vegdirektoratet 6.10.2012 Forskriften setter krav om å iverksette en del «foranstaltninger» for å ivareta trafikksikkerheten i TEN-T vegnettet og for nye vegprosjekter som kommer til Disse «foranstaltningene», som trafikksikkerhetsrevisjoner og sikkerhets inspeksjoner, har i ulike former vært brukt av SVV i mange år
Når vi planlegger nye deler av riksvegnettet Vegnormaler Tekniske standarder basert på kjøredynamikk, fysiske lover, menneskenes fysiske og mentale yteevne og forutsetninger i kjøretøyparken Trafikksikkerhetsmessige konsekvensanalyser (vsf) Trafikksikkerhetsrevisjoner (vsf) Reguleringsplaner Byggeplaner Før åpning Rett etter åpning
Trafikksikkerhet på eksisterende vegnettet Vedtatt drift- og vedlikeholdsstandarder Bestemmer når registrerte avvik krever tiltak og tiltakstid Rangering av vegnettet med høy ulykkeskonsentrasjon(vsf) Sikkerhetsrangering av vegnettet med prioritering av tiltak (vsf) Sikkerhetsinspeksjoner (vsf)
Risikovurderinger Det gjennomføres en del kvalitative (Hazid) og kvantitative (TUSI og TRANSIT) risikovurderinger ved planlegging av nye prosjekter og av eksisterende vegnett Vi vil gå igjennom erfaringene med disse risikovurderingene og vurdere hvordan de kan supplere det øvrige trafikksikkerhetsarbeidet og utnyttes på best mulig måte
Veiledere og dataverktøy Veiledere for TS revisjon og TS inspeksjon Veiledere innen blackspot arbeid Metodeveiledere innen risikovurderinger TS-effektkatalog URF testing av farlige kurver TS-effekt beregning av reduserte skadegradskostnad
vi vil bidra til å unngå dette