Omlegging til mer miljøvennligtransport Hvordan gjør vi det inspirasjon fra Miljøpakken 13.2.2017 Henning Lervåg leder Miljøpakkens sekretariat
Miljøpakkens kjennetegn 10 klare og etterprøvbare mål Nullvekst i biltrafikken og 20 % red. klimagass Ambisiøse, men realistiske mål 50 % VEG 50 % KSSM Balansert fordeling av ressurser 50 % til veg, 50 % til kollektiv, sykkel, sikkerhet og miljø 20 % av midlene til kollektivtrafikk Tett samarbeid kommunen i forsetet Oppgaver løses i fellesskap, kommunal overordnet ledelse Velger de beste tiltakene uavhengig av vegtype Sterk politisk innflytelse og engasjement Kommunale politikere med innflytelse på tidlig tidspunkt Sterkt politisk engasjement og eierskap til tiltakene
POLITISK VILJE TIL KONTROVERSIELLE GREP: 1. Prioritert kollektivtrafikk Reservering av 5 km kjørefelt for busstrafikk Kollektivfelt Eksist. koll.felt Ny Nye bussprioritering koll.felt 2008 3
POLITISK VILJE TIL KONTROVERSIELLE GREP: 2. Frigjort bilkapasitet til andre formål Kollektivfelt Åpning Nordre avlastningsveg: Redusert biltrafikk til Midtbyen
POLITISK VILJE TIL KONTROVERSIELLE GREP: 3. Nytt bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter 10 % m/brikke (høy takst) -/20 % m/avtale (lav takst) Timesregel i snitt Maksimaltak per mnd TILTAKENE:
TILTAK: Bedre busstilbud i hele byområdet Nye gassbusser, flere avganger, lavere takster og bedre infrastruktur
TILTAK: Hovedvegnett for syklister
TILTAK: Trafikksikkerhet Tryggere skoleveger og forbedring av ulykkespunkt
Gatebrukstiltak i Midtbyen Sjøgangen Thomas Angells gt
TILTAK: Bedre snarveger Blomsterstien, Moholt Blomsterstien, Moholt Fuglesangen, Selsbakk Festningen
TILTAK: Fullføre hovedvegnett
TILTAK: Informasjon og reiserådgivning Informasjon, markedsføring, kampanjer og arrangement HVORDAN FÅ DET TIL
RESULTAT: Trendbrudd i transportatferden i Trondheim Reisemåter i Trondheim 2009/2010 og 2013/14 50 % 45 % 40 % 35 % 43 % 15 000 færre bilturer hver dag 30 % 25 % 27 % 46 % 2009/10 20 % 2013/14 15 % 10 % 5 % 0 % Trafikkendring = 26 % 9 % 10 % 8 % 11 % 7 % 8 % 3 % 3 % Til fots Sykkel Kollektiv Bilpas. Bilfører Annet +8% +33% +38% -21% -2%
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 RESULTAT: MÅL 1: Reduksjon av CO 2 -utslipp 2015 2016 CO 2 - utslipp fra transport skal ned minst 20 % i Trondheim 2008-2018. 20 15 10 5 0-5 -10-15 -20-25 -14 % +15 % -20 % Trafikk 12 % Elbil 6 % Motortekn 8 % Befolkningsvekst Mål CO2-utslipp
RESULTAT: Innbyggerne er best fornøyd med hverdagsreisen i Trondheim
RESULTAT:
RESULTAT:
Oppskriften er kjent Må bedre konkurransevilkårene for miljøvennlig transport Bilpassasjer + + Kollektiv Mindre attraktivt å benytte bil Bilfører + Sykkel Mer attraktivt å benytte miljøvennlig transport Til fots Nødvendig å kombinere pisk og gulrot +
Bymiljøavtale 2016-23 utvider Miljøpakken Annen finansiering: MILJØPAKKEN Kommunale bidrag Fylkeskommunale bidrag Bompenger Statlige midler: Midler til store riksvegprosjekt Programområdetiltak på riksveg BELØNNINGSORDNINGEN Belønningsmidler Statlige midler: 50 % investeringstilskudd til kollektivtrafikk (superbuss) Fullfinansiering av jernbanetiltak (utenfor BMA) BYMILJØAVTALEN Forpliktelser om: o Arealbruk o Resultater o Nødvendige tiltak o Dokumentasjon
Tre superbusslinjer settes i drift 2019 Trondheimern Tre signalruter: Kattem Ranheim Kattem Lade/Strindheim Byåsen Dragvoll
Arealbruk som virkemiddel i transportpolitikken 60 % av nye arbeidsplassintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 80 % av nye boliger innenfor eksisterende tettsted Parkeringsregulering Rett virksomhet på rett sted A: God tilgjengelighet for kollektivtrafikk, syklister og fotgjengere B: Middels god tilgjengelighet for kollektiv, syklister og fotgjengere C: god tilgjengelighet for bil og tungtrafikk
Reforhandling av avtalen i 2018 Avklarer om omegnskommuner vil være med Skaun Malvik Orkdal Melhus Klæbu Hommelvik Stjørdal
Nabokommunene har allerede nytte Billigere kollektivreiser Kortere reisetid Nye veger, bedre kollektivtilbud. Flere i byen går ut av bilkøen og frigjør plass for bil- og busspendlere. Økt tilflytting med bedre transport Nabokommer vokser fort Kompetanse til næringsliv og offentlige tjenester. Mer innfartsparkering ca1000 plasser Større verdier Skatteinntekter Privat og offentlig eiendom stiger i verdi.
Som deltager blir nytten større RESSURSER TIL: Innfartsparkering Gangveger Sykkelveger Trafikksikkerhetstiltak