Miljøpakken for transport i Trondheim

Transkript

1 Miljøpakken for transport i Trondheim - Betydning for bylufta? Mål Resultat så langt Hva skjer framover Suksesskriterier Utfordringer Bedre Byluft forum sep 2014 Tore Berg, Miljøenheten TK (ref.: Tore Langmyhr/Hans Kringstad,MPT))

2 Miljøpakken: Både politiske forpliktelser og investeringsprogram Politiske virkemidler: Investeringsprogram: Mål/forpliktelser: Redusert CO 2 -utslipp Redusert bilbruk Kollektivprioritering Arealbruk/lokalisering Parkering Miljøvennlige kjøretøy Reiserådgivning Trafikksikkerhet Støy Luftkvalitet 50 % 50 % Hovedveger E6 sør (Tonstad Jaktøyen) Oslovegen m/sluppen bru Byåsen tunnel Koll/sykkel/miljø Lokale veger Kollektivtiltak Miljø og sikkerhet Sykkelvegnett

3 10 hovedmål 1. CO 2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % 2. Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % 3. Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass 4. Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) 5. Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas 6. Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Arbeide for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor Utviklingen skal evalueres jevnlig

4 Særtrekk Miljøpakken Sterkt politisk engasjement - både på overordnet nivå og detaljnivå - forankring nedover i organisasjonen. Trondheim kommune har prosjektledelse - nabokommuner ikke direkte med Fokus på løsninger på tvers av etater og vegkategorier - men dette er fortsatt utfordrende

5 Tett samarbeid mellom kommune, fylkeskommune og stat Prosjektråd Administrativ styringsgruppe TK STFK SVV TK SVV STFK TK SVV STFK Kontaktutvalg Politisk styringsgruppe Arbeidsutvalg Koordinering/ledelse Ansvar: SVV: Riksveg (Fylkesveg) STFK: Kollektivtraf. (Fylkesveg) TK: Plan&bygn.lov. Kom. veg TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV Faggrupper Faglig samarbeid Informasjon Kollektiv Sykkel Sikkerhet Støy Vegprosjekt Gåing

6 Hva har skjedd så langt? Ca 1,2 mrd kr

7 Prioritert kollektivtrafikk Reservering av 5 km kjørefelt for busstrafikk Hovedinnfart sør: % reduksjon i bilkapasiteten 15 % reduksjon i biltrafikken 16-/25 % kortere kjøretid med buss i morgen-/ettermiddagsrush Kollektivfelt Eksist. koll.felt Ny Nye bussprioritering koll.felt

8 Belønningsmidler og Bymiljøprisen som landets modigste klimaby Adressa De er tøffe og modige Navarsete roser politikerne i Trondheim

9 Kraftig økning i antall kollektivtrafikkreiser Trafikk Bybuss/trikk + 4 % + 4-5% + 8 % + 11,1 % 10,8 % 6,3 % 54 % Regionbusser + 10 % + 13 % 16,7 % 7.6 % 56 % Forklaringsfaktorer - Kollektivfelt innført sommer Utvidet rutetilbud - Elektronisk billettering - Bomstasjoner - Takstreduksjoner - Utvidet takstområde periodekort

10 Nye busser, holdeplasser og knutepunkt

11 Biler og busser er flyttet fra Torvet

12 Nye sykkelveger

13 Røde sykkelfelt gjennom Midtbyen

14 Økende sykkeltrafikk 160 % % Sykkeltrafikk Klimaeffekt Utvikling av sykkeltrafikk til/fra Midtbyen

15 Sjøgangen ny forbindelse til Brattøra

16 Utbygging av E6 er i gang

17 Oslovegen: Ny rute for tungtrafikk

18 Bomstasjoner med tidsdifferensierte takster har gitt redusert trafikk 40/8 Effekter 2010: I bomstasjonene: - 19 % Over snittene (inkl. omkjøring): - 10 % Utvikling 2011/2012/2013 : I bomstasjonene: + 0,4 %/+0,2 %/0,5 %

19 Innbyggerne er best fornøyd med hverdagsreisen i Trondheim

20 Noen utfordringer Finansiering: Omfang og kostnader store og små prosjekter Gjennomføring og framdrift Driftsmidler kollektivtiltak

21 1200,0 1000,0 800,0 Om lag 14 mrd kr til disposisjon? + Bymiljøavtale eller lignende 600,0 400,0 200,0 0, Kommunale midler Fylkesvegmidler NTP-midler Bomavgift Utvidet innkrevingssystem Belønningsmidler Bymiljøavtale MVA kompensasjon Kv + Fv

22 Nytt bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter 10 % m/brikke (høy takst) -/20 % m/avtale (lav takst) Timesregel i snitt Maksimaltak per mnd

23 Hovedveger Prosjekt Totalt Totalt E6 Sør - Sentervegen-Tonstad - Jaktøya - Sentervegen Rv 706 Sluppen Stavne Byåsentunnelen Sum E6 sør: 2,83 mrd. kr totalt

24 Lokale veger og gatebrukstiltak Prosjekt Totalt Kommentarer Elgeseter gate Finansiering også fra kollektivmidler (352 mill. kr) Johan Tillers veg 5, ,5 Brundalsforbindelsen Øvrige lokalveger Gatebrukstiltak Midtbyen 18,5 (+25) ,5 (+25) Sum 80 (+25) (+25) Johan Tillers veg Brundalsforbindelsen Sentervegens forlengelse

25 Kollektivtransport Totalt Driftstilskudd Superbussutvikling - Elgeseter gate Innherredsvegen Framkommelighetstiltak rute 5 Framkommelighet øvrige ruter Knutepunkt og holdeplasser Trikk infrastruktur Innfartsparkering Mindre tiltak og utredninger Sum

26 Superbuss Bus Rapid Transit Tenk bane kjør buss Ingen entydig definisjon, men noen vanlige karakteristika er: 1. Kjøretøy: Høy kapasitet og komfort, miljøvennlig og profilert. Påstigning i alle dører 2. Stasjoner: Lang U-U Platform. Billettering på stasjon. Relativt langt mellom stasjonene 3. Kjørebanen: a) Egne kjørefelt/gater b) Jevn kjørebane 4. ITS: Sanntidsinformasjon og prioritering i lyskryss

27 Bane? Trikk Stamrute øst

28 Sammenhengende sykkelruter Prosjektnavn 2014 Totalt Drift og vedlikehold, samt punktutbedringer Klæburuta 8,5 8,5 Brattørruta (Rute Øst) Møllenbergruta Innherredsvegruta Heimdalsruta (Rute sør) ,2 194,2 Midtbyruta Tyholtruta - Ring Tillerruta - Ring Midtbytiltak Rødbrun Asfalt Tiltak skoler Planleggingsmidler Sum 179,5 170, ,7 3

29 Totalt Dybdahls veg Okstadbakken og Kroppanbrua Tiltaksplikt iht. forurensningsforskriften Støyskjerming av skoler og barnehager 16, , ,5 4 2,5 11 Støytiltak Lokal skjerming av uteoppholdsarealer ,5 7,5 Øvrige tiltak (støyskjermer) 3, ,8 SUM 30 38, ,5

30 Trafikksikkerhet 600 mill. kr Små og store tiltak for å utbedre skoleveger og ulykkespunkter o o o Fortau, kryssutbedring, signalregulering, fartsdemping og trafikkregulering m.m. Utgangspunkt i ulykkesstatistikk og lokale registreringer av barneferdsel Samarbeid med skolene og foreldreutvalg

31 Tilrettelegging for gåing Totalt Snarveger til aktuelle målpunkt: - bykjernen - skoler - barnehager - arbeidsplasskonsentrasjoner - kollektivknutepunkt

32 Informasjon! Forberede endringer Arrangementer Synlige resultater

33 Timemiddelverdier NO2 (Elgeseter )

34 NO2 Elgeseter timemiddelverdier >150µg/m³

35 NO2 timemiddel >150µg/m³ og >200µg/m³ på målestasjoner i Trondheim

36 Antall timer med timemiddel NO2 > 100µg/m³

37 Årsmiddel NO2 for perioden i Trondheim

38 Årsmiddel for NO siste tiår

39 Tiltak som har hatt betydning for bylufta på Elgeseter Fjerning av forrige bomsystem (Trondheimspakken): felt Elgeseter gate/holtermannsv : 2000-t. fram til 2008 Kollektivfelt Elgeseter gate/holtermannsv: juni 2008 Bompunkt Sluppen bro (20 kr/10 kr + rushtid): Åpning NAV (Stavne-Brattøra): Mai 2010 Åpning Pirbrua: Nytt bompunkt Holtermannsveien (40kr/8kr): Åpning Strindheim-tunnelen: 23. juni 2014 Utskifting til nåværende busspark gassbusser Etappevis fra 2010

40 Kjøretøypark (lett) Trondheim EL 90% diesel

41 NO2 - Gjennomsnitt for åtte første måneder Hittil i 2014 (samme periode 2013) Bakke Kirke: 25,6 µg/m³ (28,3) Elgeseter: 33,2 µg/m³ (37,0) E6_Tiller*: 20,8 µg/m³ (37,8) Torvet: 15,1 µg/m³ (20,2) August 2014

42 2013 Trondheim klarte kravene til luftkvalitet for første gang NO 2 : Bussene går på naturgass Støv: intensivt renhold og støvdemping

43 I 2020 skal Trondheim ha en fysisk byutforming som fremmer livskvalitet og helse (Kommuneplanens samfunnsdel) Miljøpakken for transport i Trondheim bidrar til endring av atferd og bedre folkehelse!!