PROSJEKTPLAN PRINSENKRYSSET KOLLEKTIVKNUTEPUNKT

Transkript

1 1. Prosjektdetaljer Prosjektnavn Prosjektbeskrivelse Prinsenkrysset kollektivknutepunkt Ombygging av kryssområdet Prinsens gt./ Kongens gt. til kollektivknutepunkt iht. vedtak i Trondheim Bystyre og Sør- Trøndelag Fylkesting 26. april Spesielle TS-tiltak som skal etableres i forbindelse med kollektivknutepunktet: Det skal etableres midtdeler med ledegjerder i Prinsens gate mellom Kongens gate og Holstveita. Dersom det er mulig plassmessig, kan det forlenges til Dronningens gate Det skal etableres midtdeler med ledegjerde i Kongens gate mellom Prinsens gate og St. Olavs gate Tegning som viser utforming av selve kollektiv- knutepunktet er vist i vedlegg 2. Krysset St. Olavs gt- Kongens gt må utformes slik at buss kan komme nordfra St. Olavs gt og svinge vestover Kongens gt. Prosjektbegrunnelse/effekt Programområde Kollektivtransport Annet/ generelt: Vegtype og evt. vegnummer E6 og Fv. 812 Detaljering av enkelte løsninger forutsettes avklart i spesifikasjonsfasen Det forutsettes gjennomført en risikoanalyse mht. usikkerheter og avhengigheter i prosjektframdriften, og hva som konkret kan gjennomføres og evt. ikke blir gjennomført innen august 2013 Frostfri fundamentering av hele gatetverrsnittet. Dette kan løses på flere ulike måter Betong under oppstillingsplassene til bussene Statens vegvesens håndbøker legges til grunn i dimensjonering, bygging og oppfølging Designprogrammet for Midtbyen er viktig premiss Etablering av nytt kollektivknutepunkt slik at Torvet blir tilgjengelig kun for myke trafikanter Infrastruktur x Planlegging Drift Side 1 av 8

2 Evt. underkategori/sykkelrute Kostnadsoverslag (grovt) Anslag utført på 38 mill. kr. Anslaget er eksklusive avbøtende trafikksikkerhetstiltak, superbusstandard på holdeplassene, fortausvarme i St. Olavs gt og evt. støytiltak. Anslaget inneholder heller ikke de krav til asfalt og bærelag som gjelder på denne type veg (blant annet krav om frostfritt). Prosjektfaser/ansvar Utredning/ forprosjekt Regulering Prosjektering Erverv Utbygging Behov? (Ja/Nei/Kanskje) Ja Ja Prosjektansvarlig Trondheim kommune ved Sissel Herstad Side 2 av 8

3 Bilde/kartmarkering av prosjektområdet 2. Utfyllende informasjon Utførende enhet Utfyllende tekst til punkt 1 (prosjektutfordringer, problembeskrivelse osv.) Trondheim kommune Det tas sikte på å bygge holdeplassene/ stasjonene etter den standarden det legges opp til i Superbusskonseptet. Dette innebærer blant annet at det benyttes Kasselstein mot plattform. Detaljer mht. innhold i «stasjonsbygning» avklares løpende i tett dialog med Statens vegvesen. Utredning/ Regulering Prosjekt- Erverv Utbygging forprosjekt ering Rapporteringsansvarlig Trondheim k. Trondheim k. Side 3 av 8

4 Fremdriftsplan Fra (dato) Til (dato) Prosjektering Medio juni 2012 Utbygging 15. august 2013 Forhold til andre prosjekter/interessenter Prosjekt/interessent: AtB Statens vegvesen, Superbussutredningen Prinsen Hotell Kabeletatene Beskrivelse av forhold: (avhengigheter, ressurskonflikter, overlapp, gjensidig nytte, interessekonflikter, informasjonsflyt og lignende) Det er viktig med en jevnlig dialog med AtB både mht. detaljløsninger og trafikkavvikling i anleggsperioden Detaljert utforming av stasjonsbygget og behov for kabelframføringer, tekniske løsninger etc. avklares i tett dialog med Superbuss- prosjektet ved delprosjektansvarlig for stasjoner, Stine Ruud. Det må skje en dialog med hotellet da P- plassene på sørsiden av hotellet forsvinner. Det må også finnes parkering for taxi. På kartet i vedlegg 2 er det vist en løsning med kombinert varelevering og taxiholdeplass på sørsiden av Kongens gt. Et annet alternativ er å gjøre om et par tre parkeringsplasser på sørvestre side av St. Olavs gate til taxiholdeplass. Viktig med dialog med de ulike kabeletatene Andre involverte Rolle Navn Enhet Kommentarer Vegeier Prinsens gt Arne Iversen, Randi Trøan Statens vegvesen Vegeier Kongens gt Meddeles senere fra fylkeskommunen Sør-Trøndelag fylkeskommune 3. Mål for prosjektet Effektmål: (Effekter og gevinster av prosjektet. Angi tall hvis mulig. Hvis ikke: SETT KRYSS) Helhetlig Fremkommelighet Fortetting Reduksjon i Lokale Reduksjon i Reduksjon i Effektiv kollektivgang- og CO2-utslipp bymiljø trafikkstøy trafikkulykker knutepunkt sykkelvei kollektiv x x Side 4 av 8

5 Resultatmål: (Kvantifiserbare resultater av prosjektet) Fortau Bru Kjøreveg Kollektivfelt Sykkelveg G/Sveg Undergang Grøntanlegg Snø- opplag Spesielle element Uendret Uendret - - Betydelig og økt omfang - - Betydelig og økt omfang Eventuelle gevinster: (Positive effekter av prosjektet som ikke er nevnt tidligere) Knutepunktet planlegges å få en holdeplass/ stasjonsstandard som vil være første utviklingstrinn i Superbusskonsept i kollektivbuen i Trondheim. 4. Økonomi Finansiering fra Miljøpakken: 100 % Eventuell ekstern finansiering: - Totalbudsjett for prosjektet: 38 mill. kr ekskl. forhold som er omtalt i punkt 1 og 2. Finansiering per år: SUM (Fordel totalbudsjett på år) SUM (Skal være lik totalbudsjett) 38 mill. ++ Kommentar 5. Annet Eksterne risikofaktorer: Forhold i grunnen Forholdet til kabeletatene Interne risikofaktorer: Eventuelle andre opplysninger: Side 5 av 8

6 6. Godkjenning Signatur oppdragsgiver (bestiller): Signatur prosjektleder: Side 6 av 8

7 Vedlegg 1: Skissen viser utstrekning og innhold på holdeplass/ stasjonene P1 og P4 i Prinsens gt. Samme funksjoner gjelder også for holdeplassene K1 og K2 i Kongens gt. Det jobbes per dato med avklaring av ytterligere detaljer mht. type stasjon/ lehus og teknisk innhold. Dette vil bli meddelt Prinsenkryss- prosjektet gjennom en tett dialog. Side 7 av 8

8 Vedlegg 2: Oversiktstegning viser kollektivknutepunktets utstrekning og detaljer i bredder på veg- og gateareal. Side 8 av 8