UU-soner i by - resultater

Transkript

1 Konferanse, Bolkesjø oktober 2009 Sissel Hovin og Sissel Arctander UU-soner i by - resultater Foto: Carl-Erik Eriksson

2 Prosjekter i Trondheim 2006: Gatekryssløsning - Designprogram Bussholdeplassløsning - Normtegninger 2007: Hjertepromenaden - Forprosjekt Bispeparsellen - Pilotprosjekt. Tverrforbindelsen - Reguleringsplan

3 Resultat 2006 Utarbeidelse av normtegning for bussholdeplass og løsningsforslag for kryssombygging mht. kryssombygging i Midtbyen Løsningene tatt i bruk Kryssløsningen ble delvis uttestet i et krysset Erling Skakkes gate/schultz gate i forbindelse med graving for VA-anlegg

4

5 Utforming av et prøvekryss ut fra forslag i designprogrammet. Vektlagt fremkommelighet for bevegelseshemmede, blinde og svaksynte. Krysset Erling Skakkes gate/schultz gate Krysset er ikke lysregulert. Taktile heller vil evt. bli skiftet ut til heller med tydeligere struktur.

6

7

8

9 Normtegninger

10 Normtegninger

11 Designprogram Midtbyen

12 Gjennomføringen

13 Resultater 2007 Plannivå: Hjertepromenaden og Bispeparsellen Ny tverrforbindelse over jernbanen

14 Hjertepromenaden Omtrentlig omriss

15 Hjertepromenaden Selve traseen oppfyller i stor grad kravet om universell utforming Størst utfordring bevegelse opp ned fra Midtbyplatået. Atkomstmuligheter. Stigningsforhold (sommer/vinter) Ledelinjer, stoppkanter, belysning, dekke, rekkverk, vegetasjon, stigning og avbøtende tiltak ved stigning brattere enn 1:12. Samråd og befaring

16

17 Bispeparsellen Utprøving av noen av løsningene

18 Bispeparsellen

19 Tverrforbindelsen

20 7 meters høydeforskjell ved stasjonen -> 140 løpemeter rampe med stigning 1:20. Derfor heiser og rulletrapper. Brattørkaia: Mindre høydeforskjell og større plass: Derfor rampe i 3,6 meter bredde, stigning 1:8,5.

21

22 Tverrforbindelsen temaer Heis. Annonsering av vertikale forbindelser er svært viktig. Forutsetter driftsavtaler og rask utbedring i tilfelle driftsstans. Trapper justert til rettløpstrapper - retningsskift skjer i reposer Oppvarmede stier bør vurderes Hovedplattform 76 cm over stasjonshallen. Stasjonshallen skal ha samme nivå som hovedplattform. Stilt krav i konkurranseutlysning. Rapport utarbeidet av arkitektene. Medvirkning. Omtalt i saksframstillingen.

23

24

25 Plan og bestemmelser Plankart: Ramper og heis sikret. Regulert til offentlig formål. 3.2: Bebyggelse, uteområder og trafikkanlegg skal tilfredsstille Trondheim kommunes norm for universell utforming av publikumsbygg. Vertikale gangforbindelser som trapper og heiser som forbinder offentlige trafikkanlegg skal utformes med særlig høy grad av tilgjengelighet for alle brukergrupper, herunder svaksynte og bevegelseshemmede. 7.1: Krav om opparbeidelsesplan (for hvert felt) som skal godkjennes av kommunen før tillatelse til tiltak. Planen skal vise hvordan hensyn til prinsippene for tilgjengelighet for alle er ivaretatt. Skal vise utforming og materialbruk, være høydesatt og angi stigningsforhold på alle veger og høyder på uteoppholdsareal. Det skal legges vekt på mest mulig direkte gangforbindelse mellom de ulike transportområdene, og hvordan ganglinjene annonseres. Opparbeidelsesplanen skal inneholde en felles belysningsplan for alle de offentlige trafikkområdene. Belysningsplanen skal sikre god belysning ved alminnelig ferdsel og riktig bruk av lys for synshemmede. Opparbeidelsesplanen skal inneholde felles skiltplan for henvisningsskilt. 7.6: Før det gis tillatelse til tiltak (selve tverrforbindelsen) skal det dokumenteres en løsning for en vertikal forbindelse i tillegg til heisen på hver side, enten i form av en rampe, eller som en ekstra heis.

26 Status Visjoner Videreføring Holdeplassoppgradering utført i tråd med utarbeidede normene. Normtegning for holdeplass blitt oppdatert (leggemetode taktile heller). (også BRA-programmet) Mer fokus og kompetanse på UU enn før Oppgradering offentlige rom videreføres Justere normtegninger, når nye erfaringer tilsier det. UU-seminar, intern kompetanseheving, diskusjonsforum, fortsette opplæring på alle nivå, kontakt på tvers: fag og enheter

27 Ferge Miljøpakken 7 mrd -15 år Kollektivfelt Støy

28 Gatebruksplanen

29