Bruk av ATP-modellen i handelsanalyser
|
|
- Alf Rød
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 30. november 2009 Bruk av ATP-modellen i handelsanalyser Kari Skogstad Norddal
2 Lokalisering av handel Vegtransport: om lag ½-parten av klimagassutslippene i våre storbyer. Arealbruk og lokalisering av virksomheter er over tid et av de aller viktigste virkemidlene vi har for å begrense transportbehovet og bidra til at flere velger mer klimavennlige transportmidler. Til nå: fokus på arbeidsreiser. Handel er en annen trafikkgenererende virksomhet med stor betydning for biltrafikken, og dermed også for klimautslippene. I snitt er 28% av våre daglige reiser handel- og servicereiser, og 70% av disse foregår med bil. Handel har klimamessige konsekvenser i alle byområder, men situasjonen er spesielt uversiktlig i større byområder. Behov for et analyseverktøy.
3 Utvikling av en analysemetodikk: ATP Handel Utviklingsprosjekt for bedre beslutningsgrunnlag for lokalisering av handel. Prosjektet finansiert av Framtidens byer ved Miljøverndepartementet, Program for storbyretta forskning, Vegdirektoratet og egeninnsats fra Trondheim kommune. Det skal utvikles en handelsanalysemodell med klimagassregnskap, og det skal etableres en metodikk som kan beskrive: Konkurransemessige og markedsmessige konsekvenser. Hvilken betydning handelsetablering har for handelstilbudet i sentrum, større handelssentra og nærsenter. Modellen skal ta hensyn til forventet befolkningsvekst og forventet vekst i næringsliv i ulike områder. Transportmessige konsekvenser: Hvilket transportarbeid handelen skaper, og forventet reisemiddelbruk på disse reisene. Klimamessige konsekvenser av transport. Hvilken betydning de transportmessige konsekvenser får for klimagassutslipp? Skal bygge videre på utviklet Trondheimsmodell. Den nye handelsanalysemodellen skal gjøres allment tilgjengelig gjennom ATP-brukernettverket.
4 Utvikling av en analysemetodikk: ATP Handel All utvikling skjer på Trondheims-modellen, men modellen skal kunne tilpasses andre regioner i Norge med samme grep. Jobber mer med følgende: Arealeffektivisering og forbrukervekst (gode data for forbrukervekst de 4 første år, men deretter er det lite data). Omsetningstall: sikrere grunnlag for omsetning/ m2. Viktig for at en tenkt utbygging skal gi en riktig omsetningsvekst. Forskjell mellom kjøpesenter og andre etableringer? Transportmessige konsekvenser: hvor stor omsetning er det pr tur? Må skille på ulike varegrupper. Reisemiddelfordeling og klimamessige konsekvenser: utslipp fra reisemiddel bil og kollektiv skal tilpasses modellen. Redusert bilandel gir redusert utslipp, men også lengden på turen er viktig. Antall turer mellom soner beregnes pr dag både for bil og kollektiv, deretter beregnes CO2-utslipp for de to delene. Bruk av gjennomsnittstall for CO2- utslipp.
5 Utvikling av en analysemetodikk: ATP Handels-analyse Kjøpekraft (bosatte og arbeidsplasser) Handelstilbud (omsetning) Matvarer Fagvarer Plassvarer Polvarer Reisemotstand (reiselengde) Malvik Orkdal Skaun Melhus Klæbu 8 bysoner Midtre + Gauldal nabokommunene Stjørdal
6 Andel Input: Registrert kjøpekraft og omsetning 16,00 14,00 12,00 10,00 TRONDHEIM OMEGNSKOMMUNER 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 Midtbyen Nedre Elvehavn Øya Lade Leangen Jakobsli Moholt Nardo Byåsen Heimdal Tiller Stjørdal Malvik Klæbu Melhus Skaun Orkdal Kjøpekraft Omsetning Avstand internt i sonen og mellom sonene beregnes med ATP-modell (mellom senter og bosatte/arbeidsplasser).
7 Input: Avstandsfølsomhet (reisemotstand) 1,2 1 0,8 0,6 Beta "b "= 0,1 0,16 4,4 0,4 0,
8 Dagens omsetning fordeles ut fra kjøpekraft og reisemotstand O K 1 L 1 L 2 L 3 K 3 K 2 L 4 K 2 Dagens handelsmønster INNKJØPSTURER Til: Andel turer fra: Midtbyen Nedre Elvehavn Øya Lade Leangen Jakobsli Moholt Midtbyen 1,93 0,25 0,15 0,72 0,32 0,15 Nedre Elvehavn 0,98 1,35 0,15 0,91 0,42 0,17 Øya 0,91 0,24 1,37 0,70 0,41 0,20 Lade Leangen 0,86 0,25 0,11 2,94 0,66 0,18 Jakobsli 0,70 0,24 0,13 2,32 1,56 0,30 Moholt 1,34 0,50 0,31 1,91 1,18 3,38 Nardo 0,86 0,28 0,27 0,88 0,66 0,41 Byåsen 2,01 0,61 0,43 1,73 0,90 0,45 Heimdal 1,03 0,30 0,26 0,84 0,56 0,31 Tiller 0,38 0,11 0,10 0,32 0,22 0,12 Stjørdal 0,10 0,03 0,01 0,09 0,02 0,02 Malvik 0,37 0,12 0,05 0,67 0,39 0,12 Klæbu 0,16 0,05 0,04 0,14 0,10 0,06 Melhus 0,44 0,09 0,07 0,23 0,15 0,09 Skaun 0,10 0,03 0,02 0,07 0,04 0,03 Orkdal 0,03 0,01 0,00 0,01 0,00 0,01 sum til 12,20 4,43 3,47 14,50 7,60 6,02
9 Framtidig omsetning fordeles ut fra kjøpekraft og reisemotstand Likevektsbetraktninger
10 Ulike varetyper gir ulike konkurranse Matvarer: Alle typer matbutikker Fagvarer (sentrumshandel): apotek, parfymeri, klær, sko, bok, papir, gullsmed, blomster, sport og leker Plassvarer (storkonsepter): bil, motorsykkel, møbel, elektro, bygg og jernvare, fargehandel Polvarer: Vinmonopol
11 Handelsanalyse City Syd i Trondheim Etablering av m2 handelsareal på Tiller Tabell 1 Forventet vekst i omsetningsvolum: Lav prognose Høy prognose Fra 1/ til 1/ % 28% Fra 1/ til 1/ % 46% Fra 1/ til 1/ % 82%
12 Dagens markedsandeler
13 Straksvirkning av etablering av m2 handel på City Syd (lav prognose)
14
15 Forutsetninger scenarioer Grunnlag i kommuneplanens arealdel, Ny giv mv, der det er uttalt at vekst i detaljhandel primært skal skje i Midtbyen og i avlastningssentrene. Midtbyen inkl. nedre Elvehavn skal ikke tape markedsandeler. Ca 1/3 av omsetningsveksten utenom Midtbyen skal tillegges Tiller. Ca 1/3 av omsetningsveksten utenom Midtbyen skal tillegges Lade Leangen. Ca 1/3 av omsetningsveksten skal tillegges øvrig del av handelsregionen, dvs. bydelene utenom Midtbyen/Tiller/Lade-Leangen, samt de 6 definerte nabokommunene Veksten skal være lav i bydelene i Trondheim, men det skal ikke være reell nedgang i omsetning i forhold til dagens situasjon
16
17
18 Tolkning av resultater Vi ser at kriteriene er oppfylt i alle disse figurene: Markedsandelen i Midtbyen er konstant 18 %. Markedsandelen er stabil i nabokommunene samlet sett Markedsandelen øker i avlastningssentrene Omsetningsvolum er fortsatt høyere enn i 2006 i bydelene utenom Midtbyen og avlastningssentrene samlet sett, og har reell vekst. Mulig utbygging av handelsareal: Trondheim Lav prognose 2015 Høy prognose 2015 Lav prognose 2020 Høy prognose 2020 Lade-Leangen ca ca ca ca Tiller ca ca ca ca
Vurdering av konsekvensene ved handelsetablering Henning Lervåg Byplankontoret i Trondheim kommune
Vurdering av konsekvensene ved handelsetablering 18.11.2008 Henning Lervåg Byplankontoret i Trondheim kommune Historisk: Normativ tilnærming Tilbud = f(befolkningsunderlag) FUNKSJON: Bysenter Bydelssenter
DetaljerHandelsanalyse Lade/Leangen Handelsmessige konsekvenser Parkeringsbehov
Handelsanalyse Lade/Leangen Handelsmessige konsekvenser Parkeringsbehov A Avant Management Utbyggingspotensial = 130 000 gulvkvm handelsareal Utbyggingspotensial forretning i prinsippsak og høringsforslag
DetaljerVeileder RPB kjøpesentre. Seminar 8. og 9.september 2009 Dr.ing. Kathrine Strømmen, Trondheim kommune. Faglig tilnærming
Veileder RPB kjøpesentre. Seminar 8. og 9.september 2009 Dr.ing. Kathrine Strømmen, Trondheim kommune Faglig tilnærming Reisens formål Besøksreiser 13 % Annet 7 % Arbeid 19 % Tjenestereiser 2 % Arbeid
DetaljerHandelsanalyse til arbeidet kommunedelplan for Lade-Leangen
Handelsanalyse til arbeidet kommunedelplan for Lade-Leangen Sveinung Eiksund, Byplankontoret. 03.07.2013. Innhold Handelsanalyse til arbeidet kommunedelplan for Lade-Leangen... 1 Innhold... 1 Innledning...
DetaljerTRONDHEIM KOMMUNE B YOMRÅDEANALYSE KONSEKVENSER FOR BEFOLKNING OG NÆRING I TRONDHEIM VED UTVIKLING AV BOLIGER PÅ DRAGVOLL
TRONDHEIM KOMMUNE B YOMRÅDEANALYSE KONSEKVENSER FOR BEFOLKNING OG NÆRING I TRONDHEIM VED UTVIKLING AV BOLIGER PÅ DRAGVOLL PLAN- OG BYGNINGSENHETEN SEPTEMBER 2005 Dokumentinformasjon Oppdragsgiver: Trondheim
DetaljerRullering IKAP Bedriftsregister. Rådmannsforum 14. januar 2014 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
Rullering IKAP Bedriftsregister Rådmannsforum 14. januar 2014 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Disposisjon Bedriftsregister Dagens situasjon i regionen Prognose behov næringsareal Veien videre Bedriftsregister
DetaljerAreal- og parkeringspolitikk i Trondheim
Areal- og parkeringspolitikk i Trondheim 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Trender: Byvekst Klimautfordringer 5 000 4 500 4 000 Årlig befolkningsvekst i Trondheim og Trondheimsregionen
DetaljerMiljø- og transportpakke i Trondheim
Miljø- og transportpakke i Trondheim Et klimaforlik som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk Restriktiv parkeringspolitikk
DetaljerIKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. Hva har vi lykkes med - utfordringer videre. 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
IKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen Hva har vi lykkes med - utfordringer videre 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Trondheimsregionen Hvorfor samarbeid i Trondheimsregionen
DetaljerMiljø- og transportpakke i Trondheim. Ordfører Rita Ottervik
Miljø- og transportpakke i Trondheim Ordfører Rita Ottervik Et klimaforlik som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk
DetaljerStatus areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen
Status areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen Prosjektleder IKAP - Esther Balvers 16. september 2016 Befolkningsutvikling Endring i folkemengden 1.1.2010-2016 snitt/år Trondheim 16417 2736 Stjørdal
DetaljerRegionrådet høringsutkast IKAP-2. 19. september 2014 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
Regionrådet høringsutkast IKAP-2 19. september 2014 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Høringsdokumenter høringsutkast IKAP-2 indikatorer måloppnåelse felles saksframlegg for behandling i kommune-/bystyre,
DetaljerMelhus kommune. Melhus handelsanalyse
Melhus handelsanalyse Utgave: 2 Dato: 20.11.2017 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Melhus handelsanalyse Utgave/dato: 2/ 20.11.2017 Filnavn: Rapport.docx Arkiv ID Oppdrag: 612804-01 Områdeplan
DetaljerFramtidens byer - behov for kunnskap med mht kjøpesenterplanleggingen
www.framtidensbyer.no http://www.regjeringen.no/nb/sub/framtidensbyer.html?id=547992 Framtidens byer - behov for kunnskap med mht kjøpesenterplanleggingen Dr.ing Tor Medalen, Seniorrådgiver i Asplan Viak
DetaljerIKAP-2. Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. 04. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
IKAP-2 Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen 04. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Trondheimsregionen Hvorfor samarbeid i Trondheimsregionen Styrke Trondheimsregionens utvikling
DetaljerØvre Rotvoll Eiendomsutvikling AS. Rotvoll Øvre, vurdering miljøkonsekvenser. Utgave: 1 Dato: 2012-06-13
Rotvoll Øvre, vurdering miljøkonsekvenser Utgave: 1 Dato: 2012-06-13 Rotvoll Øvre, vurdering miljøkonsekvenser 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Rotvoll Øvre, vurdering miljøkonsekvenser
DetaljerIntro om ATP-modellen
Intro om ATP-modellen Kari Skogstad Norddal ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging
DetaljerBruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak
Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Litt om ATP-modellen.. ATP-modellen beskriver sammenhengen mellom arealbruk og transport Beregner trafikantenes framkommelighet
DetaljerModellen ATP Handel, bakgrunn, modellfunksjon og bruk. Eksempel: konsekvensar av handelsutviding i Nedre Eiker. Møte ATP-nettverket 07.02.
Modellen ATP Handel, bakgrunn, modellfunksjon og bruk. Eksempel: konsekvensar av handelsutviding i Nedre Eiker Møte ATP-nettverket 07.02.2012 Hvorfor er vi opptatt av temaet handel i by- og regionplanleggingen?
DetaljerTransportkonsekvenser av boliglokalisering i Trondheimsregionen
Transportkonsekvenser av boliglokalisering i Trondheimsregionen Nettverkssamling Areal og transport i Framtidens byer Trondheim 17. - 18. november 2008 Svein Åge Relling. Trondheim kommune, Byplankontoret
DetaljerStrategisk utbyggingsanalyse for Trondheimsområdet: Transportkonsekvensar av boliglokalisering i Trondheimsregionen
Brukernettverksmøte ATP-modellen 2010 14.12. 2010 Svein Åge Relling. Trondheim kommune, Byplankontoret Strategisk utbyggingsanalyse for Trondheimsområdet: Transportkonsekvensar av boliglokalisering i Trondheimsregionen
DetaljerPLANPROGRAM Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen. Presentasjon for Fremtidens byer den 22. august 2008, Håkon Grimstad
PLANPROGRAM Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen Presentasjon for Fremtidens byer den 22. august 2008, Håkon Grimstad Interkommunal arealplan En videreføring og konkretisering av fylkesdelpan
Detaljer1. Revidert bymiljøavtale
1. Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved
Detaljerbefolkningsprognoser og rullering IKAP 6. desember 2013 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
befolkningsprognoser og rullering IKAP 6. desember 2013 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Temaer rullering IKAP o Utbyggingsmønstre 2040 o Transport o Næring o Bolig o Arealbehov offentlige tjenester
DetaljerTRAFIKALE VIRKNINGER AV AREALPLANER (PTM)
TRAFIKALE VIRKNINGER AV AREALPLANER (PTM) Andre Uteng og Ole Johan Kittilsen BAKGRUNN Dagens transportmodeller (RTM/NTP) tar i utgangspunktet ikke hensyn til vedtatt arealutvikling: 1. Arealplaner 2. Framtidige
DetaljerAreal + transport = sant
Areal + transport = sant Wilhelm Torheim Miljøverndepartementet Samordnet areal- og transportplanlegging er bærekraftig planlegging Bevisførsel Praksis Politikk 2 1 Retningslinjer fra 1993 Utbyggingsmønster
Detaljer30. november 2009. Brukernettverksmøte ATP-modellen 2009
30. november 2009 Brukernettverksmøte ATP-modellen 2009 Program 10.00 10.15 Velkommen v/ Jan Martinsen SVV 10.15 11.00 Om ATP-modellen v/ Kari Skogstad Norddal 11.00 11.30 Klimanøytral bydel Brøset v/
DetaljerAreal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer
Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer Seminar: Hvordan redde verden der du bor? Naturvernforbundet, Oslo, 10. mars 2018 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder
Detaljer3.3 Handel og næringsutvikling
Åndalsnes utviklingsstrategier og konsekvenser Side 53 3.3 Handel og næringsutvikling Dette kapittelet beskriver markedsmuligheter for utvidelse av handelstilbudet i Åndalsnes. Vurderingene som er gjort
DetaljerHandelsanalyser med katalog over lokalsentre. Kommuneplanens arealdel Vedlegg 8
Handelsanalyser med katalog over lokalsentre Kommuneplanens arealdel 2012-2024 Vedlegg 8 ... 1 Analyser til Kommuneplanens arealdel 2012-24... 1 Innhold... 1 Forord... 2 1 Lokalsenterstruktur i Trondheim...
DetaljerOmlegging til mer miljøvennligtransport Hvordan gjør vi det inspirasjon fra Miljøpakken
Omlegging til mer miljøvennligtransport Hvordan gjør vi det inspirasjon fra Miljøpakken 13.2.2017 Henning Lervåg leder Miljøpakkens sekretariat Miljøpakkens kjennetegn 10 klare og etterprøvbare mål Nullvekst
DetaljerHøringsforslag Kommuneplanens arealdel 2012-2024
Byplankontoret 22.08.2012 Høringsforslag Kommuneplanens arealdel 2012-2024 Foto: Carl-Erik Eriksson wwwwww www.trondheim.kommune.no/arealdel Utfordringen: 40.000 nye innbyggere Pir II arkitekter Utbyggingsareal
DetaljerByutvikling og kjøpesenteretablering - to sider av samme sak
Byutvikling og kjøpesenteretablering - to sider av samme sak Seniorrådgiver Terje Kaldager Miljøverndepartementet Stavanger 11.-12.mai 2011 1 Sterkere statlige krav til samordning og helhet Samordning
DetaljerSterk befolkningsvekst hva er konsekvensene for kommunens arealbehov og investeringer? Trondheim 2030.
Sigmund Knutsen, Rådmannens fagstab, 16506.2012. Trondheimsregionen regionarådet. Klæbu Sterk befolkningsvekst hva er konsekvensene for kommunens arealbehov og investeringer? Trondheim 2030. Foto: Carl-Erik
DetaljerINTRODUKSJON HANDELSVURDERINGER TRONDHEIM SENTRALSTASJON NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 534414-01 Trh.S. Reguleringsplan med KU Dato: 17.09.2015 Skrevet av: Yngve Frøyen Kvalitetskontroll: Diana van der Meer HANDELSVURDERINGER TRONDHEIM SENTRALSTASJON INNHOLD Introduksjon...
DetaljerPTM (?) PÅGÅENDE ARBEID MED STORBYENE
PTM (?) PÅGÅENDE ARBEID MED STORBYENE Andre Uteng og Ole Johan Kittilsen HVA GJØR PLAN- OG TRANSPORT-METODIKKEN? Med PTM beregner vi virkninger av samferdselstiltak og arealplaner/stratgier på:: - Bosettingsmønster
DetaljerMiljøpakke for Transport i Trondheim. Juni 2011 Henning Lervåg Prosjektleder
Miljøpakke for Transport i Trondheim Juni 2011 Henning Lervåg Prosjektleder 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Utfordringer: Byvekst Klimautfordringer 5 000 4 500 4 000 Årlig befolkningsvekst
DetaljerFlere eksempler på praktisk bruk av ATP-modellen innenfor kollektivtrafikk
19.11.2009 Flere eksempler på praktisk bruk av ATP-modellen innenfor kollektivtrafikk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Work-shop Kollektivtrafikk ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen)
DetaljerVarehandelsrapporten 2015
Varehandelsrapporten 2015 Torsdag 11. juni 2015 Erik M. Throndsen Regiondirektør Bedriftsmarked Varehandel hva er det? Dagligvarer Utvalgshandel Møbler & Elektro Sport & Fritid Interiør Byggvare Klær og
DetaljerNyhavna er viktig for Trondheim! Seminar om Nyhavna 26 april 2012
Nyhavna er viktig for Trondheim! Seminar om Nyhavna 26 april 2012 Foto: Geir Hageskal Kommunaldirektør Einar Aassved Hansen 1 Hvorfor så viktig? Unikt for en by med så store og sentrumsnære areal Gangavstand
DetaljerHandel- og senterstruktur for Nedre Glomma mot 2040 Utgave: 3 Dato: 2013-09-25
Fredrikstad Kommune, Sarpsborg kommune, Østfold fylkeskommune, Statens Vegvesen Region Øst Handel- og senterstruktur for Nedre Glomma mot 2040 Utgave: 3 Dato: 2013-09-25 Handel- og senterstruktur for Nedre
DetaljerIKAP Interkommunal arealplan. Esther Balvers, prosjektleder IKAP
IKAP Interkommunal arealplan Esther Balvers, prosjektleder IKAP Byutviklingskomiteen 10. mars 2016 Trondheimsregionen 10 kommuner som samarbeider om næringsutvikling og samordnet areal- og transport Hvorfor
DetaljerOverordnet senterstruktur og varehandel. Regional plan for attraktive byer og tettsteder Lokalisering av arbeidsplasser, handel og næring
Overordnet senterstruktur og varehandel Regional plan for attraktive byer og tettsteder Lokalisering av arbeidsplasser, handel og næring Otta 17.11.2016 Ved rådgiver Per Erik Fonkalsrud REGIONAL PLAN FOR
DetaljerBeskrivelse og bruk av handelsmodellen for Vestfold. Rapport utarbeidet av Asplan Viak AS
Beskrivelse og bruk av handelsmodellen for Vestfold Rapport utarbeidet av Mars 2018 Beskrivelse og bruk av ATP Handel Vestfold Utgave: 1 Dato: 22.03.2018 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel:
DetaljerATP-modellen Eksempler på praktisk bruk
10.02.2011 ATP-modellen Eksempler på praktisk bruk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak GIS-samarbeidet i Buskerud, Vestfold og Telemark: Bruk av GIS i transportplanlegging i byer og tettsteder. ATP-modellen:
DetaljerOverordnet senterstruktur og varehandel
Overordnet senterstruktur og varehandel Føringer fra Regional plan for attraktive byer og tettsteder i Oppland Honne 9.11.2016 Ved rådgiver Per Erik Fonkalsrud REGIONAL PLAN FOR ATTRAKTIVE BYER OG TETTSTEDER
DetaljerMiljøpakke for transport i Trondheim. Tore Langmyhr, Trondheim kommune
Miljøpakke for transport i Trondheim Tore Langmyhr, Trondheim kommune Transportplanen 08.02.07 Byutvikling med fortetting og riktig lokalisering av virksomheter Prioritering av kollektivtransport og sykkel
DetaljerProsjektmarkedet mot 2024 og 2040
Prosjektmarkedet i Trondheim Utvikling mot 2023 og 2040 Trondheim040 Prosjektmarkedet mot 2024 og 2040 Trondheim utvikling frem mot 2040 2013/14 ~ 26 år tilbake ~26 år frem 1987 2040 «Origo» City Syd åpner
DetaljerHANDELSANALYSE: HAVNEGATA 20, STJØRDAL
Oppdragsgiver: Oppdrag: 610338-01 Havnegata 20 Trafikk- og handelsanalyse Dato: 19.01.2017 Skrevet av: Mehdi Khakpour / Faste Lynum Kvalitetskontroll: Diana van der Meer / Birgitte Nilsson HANDELSANALYSE:
DetaljerSaksframlegg. NÆRINGSAREAL I TRONDHEIM KOMMUNE - TILRETTELEGGING, KJØP OG SALG. OPPFØLGING AV BYSTYRESAK 14/09 Arkivsaksnr.
Saksframlegg NÆRINGSAREAL I TRONDHEIM KOMMUNE - TILRETTELEGGING, KJØP OG SALG. OPPFØLGING AV BYSTYRESAK 14/09 Arkivsaksnr.: 09/3606 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet
DetaljerMiljøeffekter av sentral knutepunktutvikling
Miljøeffekter av sentral knutepunktutvikling Romkonferansen 2014 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder Kollektivtrafikk, areal- og transportplanlegging, TØI Hva er transport- og miljøeffektene
DetaljerBærekraftig transport i en rural kontekst
Bærekraftig transport i en rural kontekst Arbeidsverksted Lillestrøm 23. november 2015 Anders Tønnesen PhD Samfunnsgeografi Seniorforsker, Transportøkonomisk institutt (TØI) Lik befolkningsmengde ulikt
DetaljerSentralisering og byvekst: Problem eller løysing for nullutslepp (eller nullvekst?) i transportsektoren?
Sentralisering og byvekst: Problem eller løysing for nullutslepp (eller nullvekst?) i transportsektoren? Klimaomstilling 2018, i Sogndal 26. april 2018 Aud Tennøy Siv.ing. og PhD By- og regionplanlegging
DetaljerProsjektmarkedet i Trondheim Utvikling mot 2023 og 2040. Trondheim040
Prosjektmarkedet i Trondheim Utvikling mot 2023 og 2040 Trondheim040 Optiman skal organisere, utvikle og gjennomføre utbyggingsprosjekter på vegne av oppdragsgiver 18 ansatte, 16. driftsår Engasjert i
DetaljerHvorfor er mer kompakte byer og tettsteder aktuelt? Om behovet for gode by- og tettstedsmiljø
Hvorfor er mer kompakte byer og tettsteder aktuelt? Om behovet for gode by- og tettstedsmiljø Seniorrådgiver Øyvind Aarvig Miljøverndepartementet Kursdagene 2012 NTNU - Byomforming Hvordan planlegger vi
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling
Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Tromsø 20.november 2014 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad Kort om presentasjonen God kunnskap om sammenhengen
DetaljerEgnet for analyse av områder?
www.klimagassregnskap.no Transportmodulen Egnet for analyse av områder? FutureBuild verksted 16.04.12 Njål Arge, Civitas www.klimagassregnskap.no Web-portal Beregningsmodell Utslippsfaktorer (LCA, teknologiutvikling,
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg SPØRSMÅL OM IGANGSETTING AV DETALJREGULERING AV PEDER MYHRES VEG 2, RANHEIM SENTEROMRÅDE PRINSIPPSAK OM HANDELSOMFANG Arkivsaksnr.: 10/30509-10 Saksbehandler: Åse Bollingmo ::: Sett inn innstillingen
DetaljerSterk befolkningsvekst hva er konsekvensene for kommunens arealbehov og investeringer? Trondheim 2030.
Sigmund Knutsen, Rådmannens fagstab, 20.03.2012. Rådmannsforum Trondheimsregionen Sterk befolkningsvekst hva er konsekvensene for kommunens arealbehov og investeringer? Trondheim 2030. Foto: Carl-Erik
DetaljerBærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold
Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold Prosjekt utført for KS Grønne Energikommuner av Transportøkonomisk institutt ved Tanja Loftsgarden, Petter Christiansen, Jan Usterud Hanssen og Arvid Strand Innhold
DetaljerBrukernettverksmøte for ATP-modellen
Brukernettverksmøte for ATP-modellen 7. februar 2012 Program 10.00 10.15 10.15 10.45 10.45 11.30 11.30 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.45 15.00 16.00 Velkommen Om ATP-modellen og ulike eksempler
DetaljerTemamøte ATP og gangtrafikk
29.11.2010 Temamøte ATP og gangtrafikk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Brukernettverket for ATP-modellen Program 10.00-11.00 Om nasjonal strategi for gående v/ Guro 11.00-11.30 Bruk av ATP-modellen i
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg HAAKON VII`S GATE 17 FORESPØRSEL OM REGULERING LOKALISERING AV LIDL PÅ LADE Arkivsaksnr.: 05/25866 Saksbehandler: Line Snøfugl Storvik Forslag til vedtak: Bygningsrådet/Det faste utvalg for
DetaljerHandelsanalyse. Kongsberg. Tore S Kristoffersen 19.04.2013
Handelsanalyse Kongsberg Tore S Kristoffersen 19.04.2013 Innhold 1.0 Oppdraget... 2 2.0 Innledning... 2 3.0 Fylkesdelplan... 2 4.0 Markedsområdet Kongsberg... 3 5.0 Varegrupper som inngår... 3 6.0 Dekningsgrad
DetaljerKollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse
Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse Utfordringsbildet Høy befolkningsvekst gir høy transportvekst Ca 1,6 millioner flere reiser per dag i 2030 enn i dag
DetaljerParkeringsnorm og tilgjengelighet
29.03.2011 Parkeringsnorm og tilgjengelighet GIS i kommunal planlegging Kongsberg 30.03.2011 Parkering Porsgrunn 29.05.2008 Pl.b. Historikk Krav om tilstrekkelig antall parkeringsplasser Hjemmel for vedtekt
DetaljerANALYSE AGDERFYLKENE 2013
ANALYSE AGDERFYLKENE 2013 INNHOLD 1 AGDERFYLKENE... 2 1.1 Handelsbalanse... 3 1.2 Netthandel... 4 2 KRISTIANSANDREGIONEN... 5 2.1 Kristiansand sentrum... 6 2.2 Sørlandsparken... 6 2.3 Lillesand... 7 2.4
DetaljerANALYSE ROGALAND 2013
ANALYSE ROGALAND 2013 INNHOLD 1 ROGALAND... 2 1.1 Netthandel... 2 1.2 Handelsbalanse... 3 2 STAVANGERREGIONEN... 4 2.1 Stavanger sentrum... 7 2.2 Sandnes sentrum... 8 2.3 Lura... 8 2.4 Forus... 9 2.5 Hillevåg-Mariero...
DetaljerErfaring med handelsanalyser i Framtidens byer
TØI-rapport 1071/2010 Forfatter(e): Aud Tennøy, Tanja Loftsgarden, Jan Usterud Hanssen og Arvid Strand Oslo 2010, 100 sider Sammendrag: Erfaring med handelsanalyser i Framtidens byer Handelsanalyser kan
DetaljerNasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14
Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater
DetaljerEksempler på analyser knyttet til senterstrukturen
Eksempler på analyser knyttet til senterstrukturen Paal Grini Hovedinnhold Fokus på: -Etablering av kunnskapsgrunnlag -Formidling Fungere som beslutningstøtte underveis i prosessen Mål å skape et best
DetaljerBærekraftig byutvikling
Bærekraftig byutvikling Folkevalgtsamling, Røros 26 og 27 oktober 2011 Foto: Carl-Erik Eriksson Kommunaldirektør Einar Aassved Hansen Sykkel 1 Trondheim er attraktiv! Denne kvaliteten må vi ta vare på
DetaljerKommuneplanen arealdelen 2015 - Brulandsvellene. Føredragshaldar: Rådmann Ole John Østenstad Dato: 24.03.2015
Kommuneplanen arealdelen 2015 - Brulandsvellene Føredragshaldar: Rådmann Ole John Østenstad Dato: 24.03.2015 Handelspark på Brulandsvellene Kva skjer rundt oss.. Bergen: Ålesund: IKEA kjøpt tomt Ålesund
DetaljerANALYSE HORDALAND 2014
ANALYSE HORDALAND 2014 INNLEDNING Varehandelsrapporten 2014 er utarbeidet av Asplan Viak på oppdrag av SpareBank 1 SRbank. Det er bankens intensjon å utarbeide en rapport til bruk for og av varehandelen.
DetaljerForside Uten bilde. Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen (IKAP) 1.-UTKAST PLANFORSLAG - høringsutkast
Forside Uten bilde Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen (IKAP) 1.-UTKAST PLANFORSLAG - høringsutkast Felles formannskapsmøte 05.03.2010 Jon Hoem 1 Regionalt utgangspunkt: MÅL 2: Trøndelag skal
DetaljerByreiser. Sammendrag:
Forfatter: Øystein Engebretsen Oslo 2003, 69 sider Sammendrag: Byreiser Bakgrunn og formål Undersøkelsen inngår som en del i Vegdirektoratets etatsprosjektet Transport i by. Målet for dette etatsprosjektet
DetaljerNetthandel i Trøndelag og på Nordvestlandet Undersøkelse blant 3100 innbyggere om handel på internett
Netthandel i Trøndelag og på Nordvestlandet 201 Undersøkelse blant 100 innbyggere om handel på internett Bakgrunn Det er intervjuet 100 innbyggere i Nord-Trøndelag, Sør-Trøndelag samt Møre og Romsdal om
DetaljerKlimagassregnskap for transport på områdenivå ATP - modellen. Randi Harnes Vegdirektoratet
Klimagassregnskap for transport på områdenivå ATP - modellen Randi Harnes Vegdirektoratet ATP-modellens bruksområder Lokaliseringsanalyser Analyser av endringer i transporttilbud Trafikkanalyser Supplement
DetaljerATP-modellen og sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak i Trondheim
ATP-modellen og sykkelplanlegging Kari Skogstad Norddal Asplan Viak i Trondheim Ny sykkelmodul i ATP-modellen I forbindelse med Nasjonal sykkelstrategi har behovet for en metode og et verktøy i arbeidet
DetaljerHvilket samfunn skal vi bli?
Hvilket samfunn skal vi bli? Innhold Innlegg data og analyser Tilnærming Regional plan ATP Tangen område Grendene Fagerstrand senter Innlegg data og analyser 4 Befolkningsvekst 2001-2016 Kommune/År 2001
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 08/ Dato: REGULERINGSPLAN FOR KROKSTAD SENTEROMRÅDE I NEDRE EIKER.
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: L12 Arkivsaksnr.: 08/18657-3 Dato: 02.02.09 REGULERINGSPLAN FOR KROKSTAD SENTEROMRÅDE I NEDRE EIKER. HØRING INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET Administrasjonens
DetaljerHva Trondheim har fått ut av Miljøpakken. Rita Ottervik, 23. mars 2017
Hva Trondheim har fått ut av Miljøpakken Rita Ottervik, 23. mars 2017 2008: Byen og køene vokser - 0 kr fra staten til transport i Trondheim 2017: 0 kr fra staten har blitt 7200 millioner Slik startet
DetaljerREGIONAL PLAN FOR HANDEL OG SENTRUMSUTVIKLING I VESTFOLD - HØRINGSUTGAVE
REGIONAL PLAN FOR HANDEL OG SENTRUMSUTVIKLING I VESTFOLD - HØRINGSUTGAVE Side2 PLANARBEID Kortversjon Dette et kort sammendrag av utkast til Regional plan for handel og sentrumsutvikling i Vestfold. Det
DetaljerStrategi næringsarealutvikling i Trondheimsregionen. Prosjektleder IKAP Esther Balvers
Strategi næringsarealutvikling i Trondheimsregionen Prosjektleder IKAP Esther Balvers Har vi nok egnet areal til alle? Strategi for næringsarealutvikling i Trondheimsregionen (2050) Formannskapet i Trondheim
DetaljerRevidert bymiljøavtale
Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved
DetaljerSkaper regionforstørring mer transportarbeid? Hvilke resultater gir dagens planlegging? Katrine N Kjørstad Kristiansand
Skaper regionforstørring mer transportarbeid? Hvilke resultater gir dagens planlegging? Katrine N Kjørstad Kristiansand 17.6.2014 Innhold Utviklingen i reiseaktivitet og transportmiddelbruk Dagens planer:
DetaljerHvordan få til regionale løsninger og oppfølging BVA-areal
Hvordan få til regionale løsninger og oppfølging BVA-areal KMD seminar Transformasjon, fortetting og knutepunktsutvikling 18. -19. September 2019 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Disposisjon Om samarbeidet
DetaljerKommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Kartlegging, vurderinger, anbefalinger oppdrag fra KMD Rune Opheim Plannettverk, Oslo 01.12.2014 Planlegging og nullvekstmålet Trafikkmengde
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling
Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Oslo 3.desember 2014 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad Kort om presentasjonen God kunnskap om sammenhengen mellom
DetaljerVarehandelsrapporten 2015. Rogaland Haugalandet
Varehandelsrapporten 2015 Rogaland Haugalandet Landet Detaljvarehandelen vokste noe mer 2014 enn snittet for 2008-2014. Internett igjen den klare vinneren, med en vekst på 14,8 % fra 2013 til 2014, klart
DetaljerMo i Rana. Kilde: helgelandsinfo.no. Rana kommune. Handelsutredning Mo i Rana. Utgave: 2 Dato: 2013-09-24
Mo i Rana. Kilde: helgelandsinfo.no. Handelsutredning Mo i Rana Utgave: 2 Dato: 2013-09-24 Handelsutredning Mo i Rana 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Handelsutredning Mo i Rana Utgave/dato:
DetaljerErfaringer med handelsanalyser i Framtidens byer Fagseminar transportanalyser i byområder, Porsgrunn, 28. august 2012
Erfaringer med handelsanalyser i Framtidens byer Fagseminar transportanalyser i byområder, Porsgrunn, 28. august 2012 Aud Tennøy, PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder, kollektivtransport, areal-
DetaljerMyrseter senter AS HANDELSANALYSE. April 2013
1 Myrseter senter AS HANDELSANALYSE April 2013 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse... 2 Tabeller... 2 Sammendrag... 3 1. Innledning... 4 2. Analysen... 6 3. Konklusjon... 11 Referanser... 11 Tabeller
DetaljerHvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder. Transportanalyser i byområder
Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder Transportanalyser i byområder Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? Transportanalyser i byområder Tilgjengelighet Tilgjengelighet
DetaljerTrondheimsregionen - kvartalsstatistikk Befolkningsendringer andre kvartal 2012 Tabell- og figursamling
Trondheimsregionen - kvartalsstatistikk Befolkningsendringer andre kvartal 2012 Tabell- og figursamling Denne tabell- og figursamlingen inneholder befolkningsstatistikk fra 1998 til og med andre kvartal
DetaljerByggebørsen 2019 Boligmarkedspresentasjon Trondheim - Kjøpers marked Hakon Lutdal, Nybyggsjef EM1MN 11. februar 2019
Byggebørsen 2019 Boligmarkedspresentasjon Trondheim - Kjøpers marked 2019 Hakon Lutdal, Nybyggsjef EM1MN 11. februar 2019 Boligprisutvikling Prisutvikling Trondheim: - Svak prisoppgang siste 12 måneder
DetaljerVarehandelsrapporten optimisme i varehandelen til det kommende året
Varehandelsrapporten 2018 - Dempet i Kristiansand 2017 (delvis 14. juni pga 2018 mer bilkjøp), men betydelig optimisme i varehandelen til det kommende året Hva bruker vi pengene på? 2017 1400 mrd kroner
DetaljerAreal- og transportanalyse for Lade Leangen
Areal- og transportanalyse for Lade Leangen Dokumentasjonsrapport: Handelsmessige konsekvenser og parkering Avant Management Dokumentinformasjon Oppdragsgiver: Trondheim kommune v/plan- og bygningsenheten
DetaljerREISEVANER I TRONDHEIMSREGIONEN
REISEVANER I TRONDHEIMSREGIONEN 2009-2010 BASERT PÅ UNDERSØKELSE I TIDSROMMET 13.01.2009 06.10.2010 FORORD Nasjonale reisevaneundersøkelser gjennomføres hvert 4. år i Norge. Siste nasjonale reisevaneundersøkelse
DetaljerNye rapporter fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet
Nye rapporter fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet Kristin Omholt-Jensen og Terje Kaldager Steinkjer 24.september 2014 Levende sentrumshandel Styre lokaliseringen av handel - forskrift om rikspolitisk
Detaljer