Brukernettverksmøte for ATP-modellen

Transkript

1 Brukernettverksmøte for ATP-modellen 7. februar 2012

2 Program Velkommen Om ATP-modellen og ulike eksempler på praktisk bruk v/ Kari Skogstad Norddal, Asplan Viak Persontransportkonsekvenser ved etablering av kontorarbeidsplasser v/ Svein Åge Relling Trondheim kommune Studie av Ring 3 som barriere presentasjon av studentprosekt v/ Eivin Winsvold, SVV Vegdirektoratet. Lunsj Om produksjon og bruk av ABC-kart i parkeringsprosjekt. v/ Tor Medalen, NTNU Bruk av ATP-Handel i Buskerudbyen. Presentasjon av analyser gjennomført for Miljøverndepartementet. v/ Yngve K. Frøyen, Asplan Viak Årsmøte for medlemmene i brukernettet. Gjennomgang av årets aktiviteter og økonomi. Planlegging av aktiviteter for februar 2012

3 Deltakerliste Svein Heggelund Trine Nygaard Kjersti Lie Elisabeth Bergstrøm Torbjørn Bøe Eva Jensen Ingrid Ruud Lars Olav Farstad Astrid Adnanes Synne Marie Vestmoen Ellen Espolin Johnson Maylinn Stomperud Tor Medalen Mette Kristiansen Marthe Jakobsen Bergen kommune Fredrikstad kommune Fredrikstad kommune Fredrikstad kommune Hordaland fylkeskommune Oslo kommune Oslo kommune Oslo kommune Oslo kommune Oslo kommune Oslo kommune Miljøverndepartementet NTNU Sarpsborg kommune Sarpsborg kommune 7. februar 2012

4 Deltakerliste Bente Fuglseth Erlend Bjelkarøy Marko Pedersen Ali Taheri Kadi Sæthre Jonas Håland Eivin Winsvold Elisabeth Kastellet Marte Bakken Resell Camilla Nørbech Halvard V Straume Kristian Sandvik Svein Åge Relling Maria Lund Kari Skogstad Norddal Yngve Frøyen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Statens vegvesen Stavanger kommune Telemark fylkeskommune Transnova Tromsø kommune Trondheim kommune Trondheim kommune Østfold fylkeskommune Asplan Viak Asplan Viak 7. februar 2012

5 ATP-modellen: ( Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging av transportnettverk Basert på Network Analyst / ArcGIS (9,3/ 10)

6 ATP-modellen Utviklet av Asplan Viak i Trondheim gjennom Norsk Forskningsråds program for lokal transport- og arealpolitikk (LOKTRA) i perioden Utprøvd i 4 fylker under ledelse av SFT og Vegdirektoratet i perioden Forvaltet av et brukernettverk med Miljøverndepartementet, Vegdirektoratet og representanter fra brukerne siden 2002.

7 ATP-modellen beskriver sammenhengen mellom arealbruk og transport Beregner trafikantenes framkommelighet i transportsystemet reiserute reiselengde reisetid til fots, med sykkel, kollektivtrafikk og bil

8 Beregning av korteste reiserute i transportnettverk Korteste reiserute i tid eller avstand mellom to punkt. Her er vist korteste rute med kollektivtransport (dør-til-dør). Vente- og overgangstider framgår av beregning. Tilgjengelig transportnett for fotgjengere, syklister, kollektivtrafikanter og bil.

9 ATP-modellen beregner trafikantenes rekkevidde i transportsystemet Beregner rekkevidde ut fra: reiselengde reisetid til fots, med sykkel, kollektivtrafikk og bil (dør - til - dør) Et mål på influensområder (til butikk, skole, holdeplass m.m.)

10 og antall bosatte, arbeidsplasser og servicefunksjoner innenfor rekkevidde Bosatte (gateadresse) Kjønn Alder Bedrift (gateadresse) Bransje/næringskode Ansatte Kjønn Alder Bosted (grunnkrets) Et mål på tilgjengelighet

11 Den beregner korteste reiselengde mellom start og ett eller flere målpunkt Reiselengde (avstand/tid) til hvert enkelt punkt (gateadresse/bygning) Gjennomsnittlig reiselengde til alle punkt Et mål på transportbehov og tilgjengelighet

12 .. og antall ganger hver enkelt veglenke benyttes Beregner antall passeringer på hver veglenke. Kan vise barns skoleveg eller arbeidsreiser. Kombinasjon med RVU-data gir trafikkpotensial. Et mål på potensielle transportstrømmer

13 Beregning av gjennomsnittlig reisetid Bil Kollektiv 13 minutter 15 minutter 17 minutter 19 minutter 21 minutter Vann 25 minutter 30 minutter 35 minutter 40 minutter 45 minutter Vann Figur 3.10: Befolkningens gjennomsnittlige reisetid til områdene med bil (dør-til-dør) Et mål på tilgjengelighet Figur 3.11: Befolkningens gjennomsnittlige reisetid til områdene med kollektive transportmidler (dør-til-dør) i rushtid

14 ATP-modellens bruksområder: Lokaliseringsanalyser Kartlegging/ dokumentasjon av dagens situasjon Analyser av endringer i transporttilbud Trafikkanalyser Supplement til transportmodeller Sykkelplanlegging Egner seg både til detaljerte analyser og til mer overordnede problemstillinger.

15 Ny rutestruktur for Trondheim og omegn

16 Dokumentasjon av dagens situasjon Studenters bosted, antall studie- og skoleplasser

17 Dokumentasjon dagens situasjon Studiereiser uavhengig av reisemiddel

18 Dokumentasjon av dagens situasjon - arbeidsreiser til Midtbyen

19 Dokumentasjon av dagens situasjon - arbeidsreiser langs Omkjøringsvegen

20 Dokumentasjon dagens situasjon - nærmeste holdeplass Trondheim: 90 % bor innen 400 m fra en holdeplass, 96 % bor innenfor 600 m.

21 Dokumentasjon dagens situasjon - frekvens på nærmeste holdeplass i morgenrush Over halvparten av Trondheims befolkning har en holdeplass innenfor 600 m med minst 6 avganger/ time i morgenrushet.

22 Dokumentasjon dagens situasjon -reisetidsforhold Midtbyen og Tunga

23 Dokumentasjon dagens situasjon -indikatorer samlet vurdering Meget godt kollektivtilbud Bosatte som har mindre enn 400 meter til nærmeste holdeplass med et kollektivtilbud med flere enn 6 avganger/ time i rushtimene og samtidig har et reisetidsforhold til Midtbyen på mindre enn 1, eller 31 % av de bosatte i Trondheim har et meget godt kollektivtilbud. Godt kollektivtilbud Bosatte som har mindre enn 600 meter til nærmeste holdeplass med et kollektivtilbud med flere enn 4 avganger/ time i rushtimene og samtidig har et reisetidsforhold til Midtbyen på mindre enn 2, eller 72 % av de bosatte i Trondheim har et godt tilbud.

24 Dokumentasjon dagens situasjon -indikatorer samlet vurdering Kollektivtilbud i dagens situasjon Meget godt kollektivtilbud Godt kollektivtilbud Mer enn 600 meter til hpl med et tilbud bedre enn 4 avg/ time i rushtimene. Holdeplasser Kollektivruter

25 Analyse av noen nye ruter Rute 15 Hallset Lade via NAV

26 Analyse av noen nye ruter Ny Rute 49 Tiller - Ranheim

27 Brukernettet for 2012 Brukernettverk Årlige brukersamlinger Support Kurs Deltagelse i nettverket koster kr pr år (eks moms) Selve programmet er fritt tilgjengelig Krever signering av avtale om bruksområde Egen hjemmeside Kontaktperson Kari Skogstad Norddal