Kollektivtiltak og framkomst. Kollektivtiltak og fremkommelighet

Transkript

1 Kollektivtiltak og framkomst Kollektivtiltak og fremkommelighet Seminar for erfaringsdeling Litteraturhuset i Bergen, 30. mai 2013

2 Bakgrunn for dagens seminar Skyss/HFK er i gang med et arbeid med samlet kollektivstrategi for Hordaland Godt samarbeid med andre etater er sentralt i arbeidet Faste møter med Statens vegvesen i et samarbeidsråd Statens vegvesen har ansvar for en utredning om fremkommelighet til kollektivstrategien

3 Program for dagen 10:00 Velkommen Orientering om arbeidet med kollektivstrategi for Hordaland Meir kollektivtrafikk for kvar krone? God framkomst er avgjerande! v/ Idar Sylta, Nettbuss Vest Nasjonal Transportplan Korleis arbeider Vegdirektoratet med måla for kollektivtrafikk? v/ Per Frøyland og Malin Lerudsmoen, Vegdirektoratet Kollektivtransporten i Trondheim: Organisering, utvikling, tiltak og effektar v/steinar Simonsen, Statens vegvesen Region midt Lett lunsj Bussen i Bergen sentrum v/john M. Jacobsen, Skyss Erfaringar frå arbeidet med framkomst i region Øst v/ Tom Alex Hagen, Statens vegvesen Region øst Erfaringar frå arbeidet med kollektivtransportstrategi for Oslo og Akershus v/ Arne Torp, Statens vegvesen Region øst 15:00 Slutt

4 Overordna mål Vedtatte mål i Regional transportplan ( ) Ny reisemiddelfordeling i Bergensområdet, med kraftig økning i kollektivtrafikken: 2012: 12 % 2024: 16 % Dette vil gi en økning i daglige reiser fra i dag, til omtrent i

5 Bedret fremkommelighet gir reduserte kostnader for kollektivtransporten Fremkommelighetstiltak regnes som et av de mest lønnsomme kollektivtiltakene. Det er beregnet at 20 % økt hastighet i rushtiden kan gi rundt 5 % reduserte kostnader for kollektivtransporten (Norheim, 2005)

6 Dårlig fremkommelighet spiser av kollektivkronene Skyss kompenserer operatørene i Bergen per kjørte rutetime Dette betyr for eksempel at 10 % økning i kjøretid vil gi 10 % økning i godtgjørelse for alle rutepakkene for buss i Bergen noe som tilsvarer omtrent 70 millioner kroner årlig I tillegg gir den dårligere fremkommeligheten dårligere regularitet, som medfører behov for økt reguleringstid for bussene med konsekvenser for driftskostnadene (Skyss, 2012)

7 Dårlig fremkommelighet spiser av kollektivkronene En forsinkelse på 1 minutt for alle bussene i Bergen har en kostnad på ca. 20 millioner kr i året for Skyss

8 Bedre fremkommelighet gir en positiv spiral for kollektivtransporten Den direkte effekten av fremkommelighetstiltak er kortere reisetid vi vet at reisetiden betyr mye for trafikantene I tillegg har fremkommelighetstiltak flere viktige indirekte effekter Bedre forutsigbarhet Kortere ventetid Mulighet for bedre koordinering i knutepunkt Bedre regularitet Mulighet for høyere frekvens og mindre trengsel (sparte rutetimer, bedre utnyttelse av materiell) Bedre fremkommelighet er en forutsetning for å gjøre kollektivtilbudet attraktivt for nye reisende

9 Hva gjør Skyss for å bedre fremkommeligheten?

10 Salg av billetter om bord skal ned! 75% % av total Salgskanaler inntekt siste Bergensområdet periode Billettautomatar 24 % Kundesenter 6 % Om bord 64 % SkoleSkyss 0 % Mobil 4 % Kommisjonærar 3 % Totalt 100 % 64% 24% 14% 3% Kilde: Atries billettsystem, Skyss IKT

11 Hva gjør Skyss? Salg av enkeltbilletter på mobil (januar) Salg av enkeltbilletter i kiosk og dagligvare (april) Dyrere å kjøpe billett om bord i bussen (3. juni) Utplassering av flere billettautomater Innføring av sanntidssystem gir muligheter for signalprioritering Analyse av kjøretider Analyse av bussbevegelser i sentrum Kollektivstrategi for Hordaland fremkommelighet et viktig tema

12 Kollektivstrategi for Hordaland Orientering om arbeidet 30. mai 2013

13 Overordna mål Vedtatte mål i Regional transportplan ( ) Ny reisemiddelfordeling i Bergensområdet, med kraftig økning i kollektivtrafikken: 2012: 12 % 2024: 16 % Dette vil gi en økning i daglige reiser fra i dag, til omtrent i 2024

14 Politiske rammer, rapportering og vedtak Mandat for arbeidet vart politisk behandla i november 2012 Vi rapporterer fra arbeidet kvart kvartal Kollektivstrategien vil bli sendt på høring vinter 2014 Det er lagt opp til endeleg politisk behandling i fylkestinget første halvår 2014

15 Formålet med arbeidet med kollektivstrategi Kollektivstrategien skal sammenstille og videreutvikle fylkeskommunens helhetlige politikk innenfor kollektivområdet Det overordna formålet er å legge til rette for at kollektivtransporten får en tydelig rolle i den langsiktige transportplanleggingen, og utviklingen av fylket Inn under dette ligger det at kollektivstrategien skal: bidra til å etablere et samlet og helhetlig kollektivtrafikksystem i fylket fungere som en fagleg ramme for prioriteringer være grunnlag for å møte forventet vekst og følge opp vedtatte mål konkretisere de overordnede målene, og peke på hva som må gjøres for å nå disse Kollektivstrategien vil ikke være en plan etter plan- og bygningsloven Vi registrerer stor politisk interesse og høye forventninger til kollektivstrategien

16