Sanntidsseminar Kristiansand

Transkript

1 Sanntidsseminar Kristiansand 25. mars 2014 Magne Bentzen

2 Hvorfor, hva og hvordan Hvorfor seminar? Hvorfor sanntid? Hva er sanntid? Hvordan lykkes? Mitt utgangspunkt: bruker/kundehov

3 Hvorfor seminar? Lære av hverandre Lære av andres erfaring Faglig oppdatering Knytte kontakter med kolleger i andre fylker «Produktet» blir bedre ved at vi snakker sammen Første seminar april 2011 hos Trafikanten i Oslo/Akershus (nå Ruter)

4 Hvorfor sanntid Kollektivtrafikken skal være konkurransedyktig Enkelt Komfortabelt Forutsigbart og trygt - for alle brukergrupper - Enkel planleggingen før reisen - Oppdatert informasjon underveis Prognoser/nedtelling reduserer opplevd ventetid, trygghet for at bussen kommer Avviksinformasjon må publiseres ved større forsinkelser

5 Sanntid hva og hvor Sanntid = prognoser og avviksinformasjon Aviksinformasjon = alle avvik større enn 10 (?) minutter bør publiseres fra kundesenter Publisering av avviksinformasjon bør skje på reiseplanlegger - enten fylket har sanntid eller ikke. I hjemmet, på arbeid, på besøk Underveis, på holdeplass og i transportmidlet

6 Sanntidssystemer Troms/Harstad 2016 Møre og Romsdal 2009 (Shiplog) Molde, Ålesund, Kristiansund 80 ferger og hurtigbåter 2014 (Hogia) 40 skilt, apper Skyss 2013 (Consat) Hordaland/Bergen >500 kjøretøy / 100 skilt Kolumbus 2012 (Swarco) Rogaland/Stavanger >420 busser, 50 skilt AKT 2013 (Consat) Aust og Vest-Agder Kristiansand/Arendal >200 busser / 70 skilt VKT 2012 (Fara) >100 skilt / 300 kjøretøy Jernbaneverket 2009 AtB 2011 (Swarco) Trondheim >275 busser, 53 skilt Hedmark/Oppland 2011 (Fara) N Kjøretøy / N skilt Oslo/Akershus Drammen (Init) kjøretøy 650 skilt Østfold (Moss+Glommaringen) 2004/ 2007 (Gorba/Icube) 15/38 busser N skilt

7 Reiseplanlegger på nett (pc, brett, mobil) Søkbar reise fra A til Å, og fra B til Ø Overgangsinformasjon hele reisen med bytter Rutetider for alle driftsarter Se holdeplasser og traseer på kart Avviksinformasjon, alt > 10 minutter forsinket Billett og prisinformasjon Må presentere alle valgmuligheter Universell design: velge større tekst og kontrast Tilgang på sanntid, før jeg starter reisen Vise posisjoner på kjøretøy/fartøy Reiseplanlegger i sanntid - hele reisens tidsforbruk inklusive prognose for ankomst - valgmuligheter i sanntid, sammenlikne traseer/driftsarter

8 Underveis på mobil eller brett Billett på mobil (eller brett) Informasjon om min reise Sanntidsinformasjon Avviksinformasjon Overgangsinformasjon Billett og sanntid i samme app (NSB) Tilgang på nett, lengre reiser?

9 LED Sanntidsskilt På holdeplassen Antall påstigende > pr. døgn Ikke TFT eller LCD ute eller i leskur = dårlig synbarhet Tverrstilt montasje 2-3 tekstrader Vertikal rulling/scrolling lettere å lese Trykknapp og talesyntese ved behov - NBF App eller mobil for alle holdeplasser Sanntidssystemer var tidligere et storbyfenomen, kun skilt - Mobil web og apper dekker behovet for alle holdeplasser

10 På knutepunkter LED utendørs Alle større (?) knutepunkter/byttepunkter bør ha skilt eller tavle TFT eller LCD kan brukes under tak eller inne 3 12(?) tekstrader (antall passerende linjer?) Talesyntese og trykknapp som standard

11 Utvendige destinasjonsskilt Bør monteres i front, side og hekk Bør styres av sanntidscomputer Hever påloggingsgraden - til nærmere 100% Muliggjør variable destinasjoner underveis Muliggjør fargebruk på linjer Sparer en pålogging

12 Utvendig opprop Utvendig opprop av linje og destinasjon, Aktiviseres ved døråpning Kun opprop på holdeplasser som betjenes av flere linjer Bussene bør spesifiseres med utvendig høyttaler i anbudene da ettermontering er kostbart

13 Innvendig skilt - LED bør vise første og andre holdeplass samt «Stopper» når den er i fart kan veksle med tid og linje/destinasjon gir god informasjon til lav pris

14 Innvendig informasjonsskjerm TFT bør viser de fem neste holdeplassene samt destinasjon bør vise «Stopper» med rød tekst/bakgrunn bør vise løpende tid hh:mm kan vise kjøretid til neste holdeplass (planlagt eller i sanntid) kan vise overgangsinformasjon i sanntid (prognose og eventuelle avvik) kjøreretning er forskjellig fra fylke til fylke

15 Innvendig opprop av neste stopp Volumet bør settes til et fast nivå Oppropet må være hørbart, men ikke plagsomt under alle forhold. Sjåfører må ikke ha adgang til å stille forsterker Mikrofonbryter må ikke kunne låses i «Mic» Samarbeid med operatører og teknisk personale i depoter er svært viktig. God informasjon til publikum og sjåfører om tiltaket (hvorfor) er viktig Grinebiterne blant publikum må akseptere at lyden skal være der passasjerer blir fort vant til lyden Sjåførene har dårligere lokalkunnskap og norsk språk enn tidligere

16 Brukermedvirkning = suksess Brukermedvirkning betyr at de som berøres av en beslutning, eller er brukere av tjenester, får innflytelse på beslutningsprosesser og utforming av tjenestetilbud. St. meld. nr. 34 ( ) "Med universell utforming menes utforming eller tilrettelegging av hovedløsningen i de fysiske forholdene slik at virksomhetens alminnelige funksjon kan benyttes av flest mulig - Diskriminerings- og tilgjengelighetsloven 1. januar 2009 I 2015 forventer kundene å få oppdatert informasjon

17 Hva betyr dette i praksis Lytte til trafikanter og kunder Les epost og tilbakemeldinger Vær tilgjengelig på telefon Lytt til funksjonshemmedes organisasjoner - NBF Lytt til sjåfører og tillitsvalgte Samarbeid med kolleger i andre organisasjoner/fylker Ikke søk om dispensajon for informasjon/opprop i buss det er feil fokus i 2015 Dialog og samarbeid tar litt mer tid, men betaler seg mange ganger i form av bedre løsninger.

18 Standard begreper og språk (vi må gjøre det enklere for kunden) Farger: sanntid og avvik - gul på sort Rutetid/tabelltid hvit på sort og ca Nedtelling de siste 9 minutter, nå/0, Rekkefølge: linje, destinasjon, tid, plattform Når og hvordan melder vi avvik > 10 minutter på nederste rad Innstillinger må vises hvordan Ruters symbolbibliotek deles av mange

19 Noen prinsipper annet foredrag Lære av andre Gjenbruk av løsninger gode referanser Start med det enkle vent med «kjekt å ha» Minimaliser utvikling Bruk vognløpspålogging Grundig testing Pilottest før full utrulling Forhandlet kjøp ikke anbud Planlegg for Drift og Vedlikehold (SSA-D/SSA-V)

20 Mine ønsker Kunde/brukerfokus Brukervennlige og enkle løsninger Et «språk» mot trafikanter/kunder - Begreper, symboler, farger, En felles bransjenorm i Norge Godt samarbeid mellom aktørene Hyppigere seminarer Løsning - Kollektivtrafikkforeningen?