bedre trafikantinformasjon økt framkommelighet for buss og trikk
|
|
- Tomas Slettebakk
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 N Y T E K N O L O G I - S I S bedre trafikantinformasjon økt framkommelighet for buss og trikk
2 Hvor ofte har du ikke ergret deg over mangelfull informasjon om forsinkelser i kollektivtrafikken? Hvorfor får ikke buss og trikk automatisk grønt lys i signalregulerte kryss? Det nye sanntidsinformasjonssystemet (SIS) som nå innføres for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus, vil både varsle om forsinkelser og bidra til at buss og trikk får grønt lys og bedre fremkommelighet. Systemet vil, på en langt mer effektiv måte enn tidligere, varsle kjøretøyets ankomst i signalregulerte kryss og be om prioritet. Moderne styringsteknologi i signalanleggene programmeres nå til å ta imot radiosignalene fra SIS i de lyskryss det er behov for fremkommelighetsforbedring. Storsatsingen på SIS er det viktigste tiltaket i planen for å nå målet om 20 prosent bedre fremkommelighet for kollektivtrafikken i løpet av For 2004 er det satt av penger fra Oslopakke 2 for kjøp av SIS-utstyr til en femdel av alle lokale busser og trikker i Oslo og Akershus. Aktiv signalprioritering med SIS skal innføres i de 100 viktigste lyskryssene i løpet av 2004 og For å få effekt av tiltakene, er det planlagt å anskaffe SIS-utstyr til resten av vognparken i løpet av 2005 og Hjørnesteinen i SIS-teknologien er GPS, nøyaktig lokalisering av den enkelte buss og trikk ved avstandsmåling og satellittbasert posisjonering. Posisjonsdataene mates til en kjøretøy-pc i den enkelte buss og trikk, hvor de bearbeides sammen med ruteinformasjon og øvrige data. Ved avvik fra tidtabellen sendes informasjonen automatisk til
3 Trafikantens sentralsystem for SIS, som utarbeider prognoser for justerte ankomsttider til stoppestedene langs ruten. Kommunikasjonen mellom vogn, sentralsystem og stoppestedsskilter skjer via mobildatasambandet GPRS. Foran hvert signalregulerte kryss sørger systemet for å melde inn nøyaktig posisjon direkte til det lokale signalanlegget. Systemet vil også gi sanntidsinformasjon til trafikantene, både via egne elektroniske skilt på stoppestedene og via SMS, wap og på Internett. Om bord på buss og trikk vil systemet kunne styre skilter og opprop av neste stoppested. SIS inneholder også en alarmfunksjon, som kan tilknyttes trafikkledelsen eller alarmsentral. Ved nødanrop vil sentralen automatisk få oppgitt nøyaktig posisjon fra kjøretøyet. Leverandør er det tyske selskapet Init AG i Karlsruhe. Init har levert tilsvarende systemer til Wien, London, Stockholm og Madrid. Kommunikasjonsløsningene, basert på GPRS, er levert av Telenor Mobil. Systemet er, per september 2004, installert på 50 busser, 23 signalanlegg og 6 stoppesteder, og satt i prøvedrift.
4 PILOTPROSJEKTET Som et ledd i uttestingen av systemet, gjennomføres det et omfattende pilotprosjekt på Sporveiens busslinje 37 (Helsfyr T - Nydalen) og SLs bussrute 301/302 (Hakadal - Nittedal - Oslo). For publikum blir systemet synlig ved at forventet antall minutter til bussen eller trikkens avgang vises på skjermer på sentrale stoppesteder. Ettersom kjøretøyet nærmer seg, teller skjermen ned den reelle tiden til avgang. Skjermene vil, fra september 2004, være i drift på følgende stoppesteder langs busslinje 37: Advokat Dehlis plass (retning Helsfyr T) Apotekergata (retning Helsfyr T) Stortorvet (retning Helsfyr T) Harald Hårdrådes plass (retning Nydalen T) Skjermer på rute 301/302: Carl Berners plass (retning Nittedal) Gjelleråstoppen (retning Nittedal) På linje 37 er det også montert innvendige skilter i bussene der det automatisk kommer opp informasjon om neste stoppested. Automatisk opprop av stoppestedsnavnet vil også være knyttet til SIS. Skjermer monteres i første omgang på de viktigste og mest trafikkerte stoppestedene. Knutepunkter og terminaler vil også bli prioritert for slikt utstyr. Etter godkjennelse av pilotinstallasjonen, planlagt til oktober 2004, vil systemet fortløpende bli utvidet til nye linjer. Første trinn omfatter sentralsystem og utstyr til cirka 250 busser og trikker, meldesystem til 100 signalanlegg og skilter på inntil 50 stoppesteder. Når SIS-utstyr er montert på alle busser og trikker, vil aktiv signalprioritering og sanntidsinformasjon være tilgjengelig i hele Oslo og Akershus. De reisende vil da få enkel tilgang på eksakte avgangstider, inkludert eventuelle forsinkelser for alle linjer. De viktigste distribusjonskanaler for sanntidsinformasjonen vil være SMS, WAP og Trafikantens ruteopplysningstelefon 177 vil også kunne besvare henvendelser på en bedre måte med tilgang til SIS.
5 SAMSPILL MELLOM SJÅFØR OG OG TRAFIKKLEDELSE I hver buss og trikk blir det montert en datamaskin, GPS-enhet, antenner, modem, signalprioriteringsutstyr og førerkonsoll. På førerkonsollets skjerm mottar sjåføren informasjon om aktuell rute, destinasjon, neste stoppested og tidsavvik i forhold til rutetabell. For at systemet skal fungere, må sjåføren logge seg på med riktig vogn- eller ruteidentitet. SIS har en egen trafikkledelsesmodul som kan overvåke og, i gitte tilfeller, overstyre en eventuell feil inndatering fra sjåførens side. Systemet gir mulighet for å vise tidsavstand til bussen som kjører foran og bak i samme rute. Dermed har sjåføren mulighet til å avpasse farten etter de øvrige busser eller trikker på linjen. Trafikkledelsen kan gi den enkelte vogn beskjed via systemet om å holde igjen. Overfylte busser skyldes ofte klumping, fordi man ikke lykkes med å holde riktig tidsavstand mellom vognene på samme rute. SIS-systemet gir både sjåfør og trafikkleder et godt verktøy for å styre dette på en mer effektiv måte enn i dag. Bedre flyt og jevnere intervaller vil kunne øke den effektive passasjerkapasiteten, gi mindre frakjøring og kortere stoppestedsopphold. For sjåførene kan systemet bidra til en arbeidsdag med mindre stress. SIS har primært til oppgave å sørge for aktiv signalprioritering og bedre trafikantinformasjon. Teknologien åpner også opp for en rekke tilleggsfunksjoner: Automatisk sending av anrop for aktiv signalprioritering i lysregulerte kryss Løpende informasjon til fører om avstand til buss/trikk foran og bak i samme rute Passasjerinformasjon i sanntid (skilter på stoppesteder, via sms, web, wap og tlf. 177) Alarmtjeneste med nødknapp i kjøretøyet og automatisk posisjonsvisning på kart hos trafikkleder/ alarmsentral Mulighet for tilkobling til passasjertellesystem Mulighet for tekstmeldinger til/fra kjøretøytrafikkleder Mulighet for informasjon om neste stoppested til elektroniske skilt innvendig i bussen Mulighet for automatisk styring av utvendige destinasjonsskilt Mulighet for automatisk stoppestedsopprop
6 FREM TRIKK OG BUSS SKAL RASKERE FREM SIS-systemets teknologi åpner for en mer effektiv signalprioritering enn hva man har hatt mulighet for frem til i dag. Viktige inngangsdata som kan bearbeides i bussens/trikkens datamaskin for å sikre bussen grønt lys, er: Rutedata fra Trafikantens rutedatabase Linjenummer, destinasjon og trasevalg Eksakt posisjon ved avstandsmåling og GPS Signal ved åpning eller lukking av dørene Antall passasjerer per stoppested Forsinkelse i forhold til rutetid Hvert enkelt kjøretøy vil anrope signalanleggets lokale styreskap ved forhåndsprogrammerte meldepunkter. For å sikre best mulig prioritet, kan det opprettes flere meldepunkter før et kryss og utmeldingspunkt straks krysset er passert. I dagens signalanlegg varsler bussen sin ankomst og posisjon ved detektering mot faste punkter i vegbanen (sløyfedetektor, radar eller lignende). Detektoren ligger i fast avstand fra stopplinjen, og ofte varierer bussens kjøretid frem til stopplinjen for mye til at det er mulig å programmere gode nok løsninger. Faste sløyfer i veibanen er også svært dyre både i anskaffelse og vedlikehold. En nylig utført gjennomgang av eldre detektorsløyfer og programmer for signalprioritering av kollektivtrafikken, viste at mange sløyfer var defekte. Med SIS får man nå en langt rimeligere og mer effektiv løsning for anrop til signalanleggene, der man kan ta hensyn til både kølengde og avviklingshastighet. Ved at SIS kan gjøre flere anrop i ulik avstand fra stopplinjen, og fordi man relativt enkelt kan flytte på meldepunktene, vil den aktive
7 signalprioriteringen kunne optimaliseres med minst mulig forstyrrelse for den øvrige trafikken i krysset. SIS kan utbygges til å gi mer selektive former for prioritering, hvor man også tar hensyn til antall passasjerer og i hvilken grad vognen har behov for ekstra prioritet i signalanlegget. av Samferdselsdepartementet. Statens vegvesen er gitt det koordinerende ansvaret for arbeidet med FREM Kommunikasjonen mellom vogn og signalanlegg gjøres via en egen VHF-sender/-mottaker på lukkede frekvenser. Det er store forventninger til at SIS skal være en hovedbidragsyter i arbeidet med å nå målet om 20 prosent raskere kollektivtransport i Oslo i løpet av Den forserte innsatsen for økt fremkommelighet har fått navnet FREM 2005, og er initiert
8 BEDRE PLANDATA VIL FORBEDRE KOLLEKTIVTILBUDET Med SIS registreres alle forsinkelser automatisk for buss og trikkelinjer der SIS-utstyr er montert. De data som på denne måten samles inn, vil være til god hjelp ved planlegging av nye fremkommelighetstiltak for buss og trikk. Trafikkbildet og belastningene på veinettet endrer seg over tid. God fremkommelighet for kollektivtrafikken sikres best ved et kontinuerlig og planmessig arbeid. Overvåkning og løpende fokus på nødvendige korrigerende tiltak er spesielt viktig innenfor signalprioritering. Med SIS får vei- og trafikkmyndigheter et nytt og bedre verktøy til slik oppfølging. Koblet sammen med annen tilgjengelig statistikk, vil trafikkdata fra SIS også være til hjelp i Sporveiens og SLs ruteplanlegging og måling av tilbudets kvalitet. Gjennomføringen av SIS-prosjektet er et samarbeid mellom: Statens vegvesen AS Oslo Sporveier Stor-Oslo Lokaltrafikk a.s Oslo kommune Samferdselsetaten Trafikanten Prosjektsekretariatet og gjennomføringsansvaret for SIS er tillagt Trafikanten. Prosjektet gjennomføres i regi av Oslopakke 2, en plan for forsert utbygging av infrastruktur og innkjøp av materiell for kollektivtrafikken i Oslo- og Akershusregionen. Nærmere informasjon: og FORM OG ILLUSTRASJONER: GRAFISK SENTER, STATENS VEGVESEN - FOTO: TRAFIKANTEN - TRYKK: SPECTRA OFFSET AS - OPPLAG: SEPTEMBER 2004
SANNTID EN BEDRE BUSS- OPPLEVELSE. nå kommer SANNTID på bussene i Kristiansandsområdet! Sanntidsinformasjonssystem
SANNTID EN BEDRE BUSS- OPPLEVELSE nå kommer SANNTID på bussene i Kristiansandsområdet! Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Fra høsten 2013 Sanntidsinformasjonssystemet (SIS) innføres høsten 2013 i Kristiansandsområdet.
DetaljerEksamen INF5261. Sanntidsinformasjon på holdeplassen
Eksamen INF5261 Sanntidsinformasjon på holdeplassen Innledning Gruppen består av Harald Øygard (MSc. Student IFI) Morten Jacobsen (MSc. Student IFI) Prosjektoppgave gjennom Trafikanten Etablert prosjekt
DetaljerProritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012
Proritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012 Mål fremkommelighet Mål i Oslo og Akershus siden 2001: Øke reisehastigheten for buss og trikk med 20 %.
DetaljerTransport i by Sanntidsinformasjon for kollektivtrafikken i Oslo - Akershus
1 Sanntidsinformasjon for kollektivtrafikken i Oslo - Akershus 21. September 2005 2 Jarl Eliassen adm. direktør Oslo og Akershus Trafikkservice AS je@trafikanten.no tlf 2205 7005, 9014 0990 3 Om Trafikanten
DetaljerINF 2120 Innlevering 1. Gruppe 4. Kravspesifikasjoner til trafikanten +
INF 2120 Innlevering 1 Levert av Gruppe 4 Anders Bakken (andeba) Are O. Pedersen (arep) Daniel M. Wittwer (danielmw) Naima Akram (naimaa) Ronnie Østgaard (ronnieo) Kravspesifikasjoner til trafikanten +
DetaljerBilag 2 Installasjon av IT systemer i buss
Bilag 2 Installasjon av IT systemer i buss Bilag 2a Beskrivelse av krav til materiellet ifm billettsystemet RuterBy 1. Billettsystemet 1.1 Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Bussene skal
DetaljerFremkommelighet, rullende fortau og flere reisende Oslo 7. februar 2007. Torild Skogsholm Adm. Dir. Oslo Sporvognsdrift as
Fremkommelighet, rullende fortau og flere reisende Oslo 7. februar 2007 Torild Skogsholm Adm. Dir. Oslo Sporvognsdrift as Hvorfor trenger vi attraktiv kollektivtransport? Miljøutfordringer i våre største
DetaljerBilag 2 Installasjon av IT systemer
Bilag 2 Installasjon av IT systemer Bilag 2a Beskrivelse av krav til materiellet ifm billettsystemet 1. Billettsystemet 1.1 Installasjon av elektronisk billettsystem i fartøy Fartøyene skal forberedes
DetaljerSignalprioritering Trondheim. Prosjekt, resultat og erfaringer
Signalprioritering Trondheim Prosjekt, resultat og erfaringer Ørjan Tveit og Kristin Kråkenes Kristiansand 26 mars 2015 Denne bussen er enkel å gi prioritet Men hvordan skal vi velge her? Bakgrunn for
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg. 5. Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg)
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 5. Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg) Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse C.5 Publikumsinformasjonsanlegg (PIA-anlegg)...
DetaljerFremkommelighet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Årsrapport 2008
Fremkommelighet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Årsrapport 2008 Innhold FREMKOMMELIGHET I OSLO OG AKERSHUS ÅRSRAPPORT 2008...1 INNHOLD...2 SAMMENDRAG...3 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN...4 I OSLO
DetaljerFremkommelighet og tilgjengelighet 2010
Ruterrapport 2011:3 Versjon 1.0 5.4.2011 Fremkommelighet og tilgjengelighet 2010 Årsrapport for Oslo og Akershus Innhold SAMMENDRAG... 3 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN I OSLO OG AKERSHUS... 5 MÅLINGER OG
DetaljerElektronisk sanntidsinformasjon på holdeplasser langs Timekspressruta i Møre og Romsdal
Elektronisk sanntidsinformasjon på holdeplasser langs Timekspressruta i Møre og Romsdal P P ORAPPORTR Tavdelingen re v d e l i n g e nres Nr. 2476 Region midt Ressursavdelingen Dato: 2006-11-15 TEKNOLOGIRAPPORT
DetaljerTRONDHEIM SWARCO NORGE AS
TRONDHEIM SWARCO NORGE AS Innledning Høsten 2009: SWARCO tildeles PT system leveransen i Trondheim SWARCO tildeles omgjøringen av 51 signalanlegg i Trondheim Februar 2010: SWARCO åpner kontor i Trondheim
DetaljerMidtveisrapport 2004. Trafikanten SIS INF5260. Oslo, 1.april 2004. Morten Jacobsen <morteja@ifi.uio.no> Harald Øygard <haraldoy@ifi.uio.
Midtveisrapport 2004 Trafikanten SIS INF5260 Oslo, 1.april 2004 Morten Jacobsen Harald Øygard Innholdsfortegnelse Innledning... 3 Teknologi... 4 Scenario 1 Bil
DetaljerBehov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater!
Behov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater! NVTF-Østlandet 19. november Kjersti Midttun, Ruter millioner flere påstigninger sammenlignet med 2012 Fra 2012 til 2013 har veksten i trafikken
DetaljerTRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK
TRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK TRFIKKSIKKERHET OG ITS ULYKKER NOVEMBER Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at det i november var 525 ulykker med personskader
DetaljerNotat. Passasjerenes opplevelse av ventetid før og etter innføring av sanntidsinformasjon. Ingunn Ophem Katrine N. Kjørstad Alberte Ruud 07 / 2008
Notat 07 / 2008 Ingunn Ophem Katrine N. Kjørstad Alberte Ruud Passasjerenes opplevelse av ventetid før og etter innføring av sanntidsinformasjon INNHOLD 1. Bakgrunn... 4 2. Utvalg og metode... 5 3. Resultater
DetaljerFergene i Oslo utgjør en naturlig, omenn liten del av Oslos totale trafikkbilde. Båttrafikken i Oslo besørges av to private selskaper:
Oslo-båtene Fergene i Oslo utgjør en naturlig, omenn liten del av Oslos totale trafikkbilde. Båttrafikken i Oslo besørges av to private selskaper: Bygdøyfergen Båttrafikken til Bygdøy besørges av Skibs-
DetaljerRuters metode. Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør
Ruters metode Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Markedssuksess er utgangspunktet og målet Marked Markedsmål Driftsopplegg Infrastruktur
DetaljerHvordan få bussen raskere frem?
Hvordan få bussen raskere frem? Kan vi øke farten på bussen uten å miste passasjerene? Innlegg på Kollektivtransportforums arbeidsseminar, 21. mai 2014 Øystein Otto Grov, fagsjef metro og trikk, Ruter
DetaljerOslopakke 3. NVF Bypakker og trendbrudd Bergen. Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1
Oslopakke 3 NVF Bypakker og trendbrudd Bergen Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1 Oslopakke 3 Oslopakke 3 på 15 minutter Oslopakke 3 som bidrag til trendbrudd Utfordringer i en lokalpolitisk kontekst
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 7. Trafikksignalanlegg Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse C.7 Trafikksignalanlegg... 3 C.7.1 Prioriteringsanlegg... 3 C.7.2
DetaljerCARL BERNERS PLASS CARL BERNERS PLASS. Malmø 10. oktober 2011. Basert på lysbilder utarbeidet av: Øystein Tandberg og Astrid Fluksrud
Fra trafikkslum til byrom Malmø 10. oktober 2011 Toril Presttun Basert på lysbilder utarbeidet av: Øystein Tandberg og Astrid Fluksrud Carl Berners plass er et kryss mellom to hovedveger i Oslo Ring to
DetaljerOperatørkontroll Kvalitetsmanual Buss. Kvalitetsmanual Buss. Versjon 8.0 Februar 2011 1
Kvalitetsmanual Buss Versjon 8.0 Februar 2011 1 Q1Dato Dato for gjennomføring av kontrollen registreres. Q 2 Intervjer ID Intervju ID registreres. (inntil 3 siffer) Q3 Transportmiddel Transportmiddelet
Detaljer1.1 Anropsbaserte kollektivtrafikktjenester for alle (AKTA)
1.1 Anropsbaserte kollektivtrafikktjenester for alle (AKTA) 1.1.1 Omfang Statens vegvesen driver i samarbeid med blant annet SINTEF et prosjekt for anropsbasert kollektivtrafikk for alle (AKTA). AKTA-prosjektet
DetaljerFremkommelighet og tilgjengelighet 2011
Ruterrapport 2012:6 Versjon 1.0 11.4.2012 Fremkommelighet og tilgjengelighet 2011 Årsrapport for Oslo og Akershus Innhold SAMMENDRAG 3 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN I OSLO OG AKERSHUS 5 MÅLINGER OG UTVIKLINGEN
DetaljerTrafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi
Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver NTNU/SINTEF Vegogsamferdsel arvid.aakre@ntnu.no terje.giaver@sintef.no Trafikkregistreringer Innhold: Hvorfor registrere?
DetaljerTrafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver
Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver NTNU/SINTEF Vegogsamferdsel arvid.aakre@ntnu.no terje.giaver@sintef.no Trafikkregistreringer Innhold: Hvorfor registrere?
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. C-Elektrotekniske anlegg
Side: 1 / 7 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering C-Elektrotekniske anlegg 6. Vegsignalanlegg Side: 2 / 7 Innholdsfortegnelse C.6 Vegsignalanlegg... 3 C.6.1 Prioritering... 3 C.6.2 Vegsignalanlegg...
DetaljerFramkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter
Framkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter Prosjektgruppe i som jobber for fremkommelighet og tilgjengelighet til kollektivtransport Andreas Fuglum Oslopakke 2 Fremkommelighetsseminar 7.
DetaljerINF2120 V2005. Gruppe 2 christrc ieronnin kjetimk noushinm sjuros. Trafikanten+ Innlevering
INF2120 V2005 Gruppe 2 christrc ieronnin kjetimk noushinm sjuros Trafikanten+ Innlevering 2 29.04.2005 Intensjon Vårt trafikkoppfølgingssystem skal være et system for brukerne av rutetrafikk, ved at disse
DetaljerBilag 1. RUTER MIS ALLE DRIFTSARTER Spørreskjema operatørkontroll og kundeintervjuer. Revidert per 01.02.2011. Ruter AS, Kvalitet og prosjekt
Bilag 1 RUTER MIS ALLE DRIFTSARTER Spørreskjema operatørkontroll og kundeintervjuer Revidert per 01.02.2011 Ruter AS, Kvalitet og prosjekt Spørreskjema Operatørkontroll Ruter DEL 1 Start operatørkontroll
DetaljerOslo-båtene utgjør en naturlig, omenn liten del av Oslos totale trafikkbilde. Båttrafikken i Oslo ivaretas av to private selskaper:
Neste side 1 Oslo-båtene Oslo-båtene utgjør en naturlig, omenn liten del av Oslos totale trafikkbilde. Båttrafikken i Oslo ivaretas av to private selskaper: Bygdøyfergen Båttrafikken til Bygdøy besørges
DetaljerVi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon
Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere
DetaljerIll. Trivector Traffic AB. Nå bygger vi Europas lengste bussvei. En moderne og utslippsfri løsning for framtiden
Ill. Trivector Traffic Nå bygger vi Europas lengste bussvei En moderne og utslippsfri løsning for framtiden Kvernevik Sundekrossen Stavanger S Kart: odil Dam ustad Paradis Tananger Madlakrossen Hillevåg
DetaljerSIS OG ASP I BUSKERUDBYEN EVALUERING AV PILOTPROSJEKT OG FORSLAG TIL VIDERE UTVIKLING HOVEDRAPPORT
SIS OG ASP I BUSKERUDBYEN EVALUERING AV PILOTPROSJEKT OG FORSLAG TIL VIDERE UTVIKLING HOVEDRAPPORT HOVEDRAPPORT Oppdragsgiver Brakar/Buskerudbysamarbeidet Rapporttype Hovedrapport 2012-11-01 Oppdragsnr.:
DetaljerNoen tanker om kriterier for suksess i prosjekter.
Noen tanker om kriterier for suksess i prosjekter. Sanntidsseminar Kristiansand 25-26.mars 2015 Markeds- og Utviklingssjef Thomas Ruud Jensen Prosjektet 1 2 3 4 Analysere rammebetingelser Mål og plan Initiere,
DetaljerIBIS Logitrans Brukernes vurdering av sanntids ruteinformasjon i Trondheim
Forfattere: Katrine N Kjørstad og Unni B Lodden Oslo 2003, 130 sider Sammendrag: IBIS Logitrans Brukernes vurdering av sanntids ruteinformasjon i Trondheim Kollektivtrafikantene ønsker sanntids ruteinformasjon
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
DetaljerKlimaeffektive kollektivtiltak Ulike tiltak påvirker kostnader og miljøgevinst
Klimaeffektive kollektivtiltak Ulike tiltak påvirker kostnader og miljøgevinst Frokostseminar 16.juni 2015 Mari Fossheim Betanzo og Bård Norheim Innhold 1. Kort om prosjektet og bakgrunn 2. Del 1: Miljøgevinster
DetaljerSanntidsseminar Kristiansand
Sanntidsseminar Kristiansand 25. mars 2014 Magne Bentzen mb@styrmand.no +47 45671344 Hvorfor, hva og hvordan Hvorfor seminar? Hvorfor sanntid? Hva er sanntid? Hvordan lykkes? Mitt utgangspunkt: bruker/kundehov
DetaljerSamferdselsetaten hvem og hva?
Samferdselsetaten hvem og hva? Hovedmål 1: Oslo kommunale veinett har god framkommelighet for gående, funksjonshemmede, syklende og kollektivtrafikk Framkommelighet og prioritet Kollektivtrafikktiltak
DetaljerInformasjon om din trådløse forbindelse
Informasjon om din trådløse forbindelse Vi har rullet ut en ny type hjemmesentral, som har innebygget router- og trådløsfunksjonalitet. I den forbindelse ønsker vi å dele litt erfaringer med deg som kunde
DetaljerStasjonsutvikling et konsept
NSB eiendom as Stasjonsutvikling et konsept Informasjonsmøte om pilotprosjekt og pilotkommuner 02. juni 2006 Stasjonsutvikling» Stasjonsutvikling er et initiativ/ samarbeidsprosjekt mellom Jernbaneverket
DetaljerOperatørkontroll Kvalitetsmanual - Buss. Ruter AS Versjon: Kvalitetsmanual Buss. Operatørkontroll. Fotograf: Bonanza AS
Operatørkontroll Kvalitetsmanual - Buss Ruter AS 15.06.2016 Versjon: 11.0 Kvalitetsmanual Buss Operatørkontroll Fotograf: Bonanza AS Innhold: Q1Dato... 2 Q2 Intervjuer ID... 2 Q3 Transportmiddel... 2 Q5
DetaljerÅpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:
1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av
DetaljerJanuar 2013 Juni 2013 Pågår
TIDLIG I 2013 LANSERTE BYMILJØETATEN OG RUTER 100 TILTAK FOR Å BEDRE FREMKOMMELIGHETEN TIL BUSS OG TRIKK - NÅ PLANLEGGES OG GJENNOMFØRES ARBEIDET Ny tiltakspakke Linje 20 og 11 Januar 2013 Juni 2013 Pågår
DetaljerBelønningsordningen 2013-2016 Innspill til Oslo kommunes søknad
Belønningsordningen 2013-2016 Innspill til Oslo kommunes søknad 6.12.2012 Plandirektør Tore Kåss Dobbel oppfordring til søknad 2 25 % økt kollektivtrafikk, 2 % redusert biltrafikk 130 125 Indeksutvikling
DetaljerKollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik
Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik Møre og Romsdal Fylke 261 530 innbyggere (5,1 % av landets befolkning) 65 157 i alderen 0-20 år (5,1 %) 157 902 i alderen 20-66 år (4,9%)
DetaljerNSB Kundetilfredshetsundersøkelse Vår 2012
Kjære kunde, Vi i NSB ønsker å tilby våre kunder et best mulig produkt med best mulig service. I den anledning gjennomfører NSB jevnlige undersøkelser blant kundene for å få tilbakemelding på deres tilfredshet.
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerLTF-Nytt 2015-4. Nytt om buss. Informasjonssirkulære til medlemmer av Lokaltrafikkhistorisk forening (LTF) Redaksjonen avsluttet 22.07.
LTF-Nytt 2015-4 Informasjonssirkulære til medlemmer av Lokaltrafikkhistorisk forening (LTF) Redaksjonen avsluttet 22.07.2015 LTF-nytt sendes normalt kun ut elektronisk. Kontakt oss på postboks@sporveismuseet.no
DetaljerKollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013
Kollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013 Behandling i Bystyrekomiteen og Bystyret i juni Ansvarsdeling for kollektivtilbudet Fylkeskommunen:
Detaljer91 Rådhuset Bygdøy 92 Vippetangen Nakholmen 93 Vippetangen Gressholmen 94 Vippetangen Langøyene
Båtrutene i Oslo: 91 Rådhuset Bygdøy 92 Vippetangen 93 Vippetangen 94 Vippetangen Langøyene Vårrute fra 24. mars Sommerrute fra 19. mai Høstrute fra 3. september Vinterrute fra 8. oktober Ut til skog og
DetaljerFLEKSIBLE TIDTABELLER /// PILOTFORSØK PÅ LINJE 31
FLEKSIBLE TIDTABELLER /// PILOTFORSØK PÅ LINJE 31 RAPPORT /// DESEMBER 2014 OPPDRAGSGIVER Ruter AS KONSULENT Plan Urban Storgata 8 0155 Oslo www.planurban.no FORORD Ruter og Bymiljøetaten gjennomfører
Detaljer30.05.2013 Kollektivtiltak og framkomst. Kollektivtiltak og fremkommelighet
30.05.2013 Kollektivtiltak og framkomst Kollektivtiltak og fremkommelighet Seminar for erfaringsdeling Litteraturhuset i Bergen, 30. mai 2013 Bakgrunn for dagens seminar Skyss/HFK er i gang med et arbeid
DetaljerPRINT PRIoritering av NæringsTransport i by
PRINT PRIoritering av NæringsTransport i by Børge Bang SINTEF Teknologi og samfunn Transportforskning Teknologi og samfunn 1 Utsnitt fra Dagbladets nettutgave 25/4 2005 Teknologi og samfunn 3 PRINT Partnere
DetaljerPrioritering av godstransport
Prioritering av godstransport Ny teknologi for fleksible løsninger Børge Bang, SINTEF Borge.Bang@sintef.no Forum for lokale godstransporter 28. april 2008 1 Trendbrudd Fra fokus på bygging av infrastrukturen
DetaljerMØRKVEDMARKA SKOLE. Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole
Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole Mørkvedmarka skole Mørkvedmarka skole er en skole på Mørkved i Bodø kommune. Skolen ligger flott til, med både natur og sentrum av Mørkved i nærheten. Det er en stor
DetaljerBusslinjer - Oppdragsbeskrivelse Side 1 av 14. Oppdragsbeskrivelse. Vedlegg 1
Busslinjer - Oppdragsbeskrivelse Side 1 av 14 Oppdragsbeskrivelse Vedlegg 1 Innholdsfortegnelse 1 Definisjoner --------------------------------------------------------------------------------------- 2
DetaljerInnkomne saker. vkt no
BRØYTING, STRØING & SALTING Svært dårlig fremkommelighet for bussene for Tide i vinter. Ønske om fellesmøte med VKT, busselskapene (ledelse, tillitsvalgte og verneombud) og kommunene for gjennomgang av
DetaljerKollektivplan i mellomstore byer; Eksempler fra Kristiansund og Molde
Kurs i kollektivtrafikk Statens vegvesen 27. - 28. Januar 2015 ; Eksempler fra Kristiansund og Molde Sivilingeniør Jørgen Rødseth Disposisjon Bakgrunn, mål og strategier Dagens situasjon Kommuneplan og
DetaljerRUTERS MARKEDSINFORMASJONSSYSTEM OPPDRAGSBESKRIVELSE OPERATØRKONTROLL OG KUNDEINTERVJUER
VEDLEGG 1 RUTERS MARKEDSINFORMASJONSSYSTEM OPPDRAGSBESKRIVELSE OPERATØRKONTROLL OG KUNDEINTERVJUER INNHOLDSFORTEGNELSE 1 OPPDRAGSBESKRIVELSE... 3 1.1 Omfang... 3 1.2 Gjennomføring... 3 1.3 Opplæring...
DetaljerNSB Kundetilfredshetsundersøkelse Vår 2012
NSB Kundetilfredshetsundersøkelse Vår 2012 Kjære kunde, Vi i NSB ønsker å tilby våre kunder et best mulig produkt med best mulig service. I den anledning gjennomfører NSB jevnlige undersøkelser blant kundene
DetaljerKundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef
Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan
DetaljerTeknologidagene 24. oktober Nasjonal reiseplanlegging. Prosjektleder Jacob Trondsen 04.11.2013
Teknologidagene 24. oktober Prosjektleder Jacob Trondsen 04.11.2013 1 Historie En nasjonal reiseplanlegger har vært på agendaen siden 2005 Håndtert av Samferdselsdepartementet frem til 2010 SD delegerte
DetaljerMiljøgevinsten av stamlinjenett og ruteeffektivisering i fire norske byer Mads Berg Urbanet Analyse
Miljøgevinsten av stamlinjenett og ruteeffektivisering i fire norske byer Mads Berg Urbanet Analyse Innledning 1. Bakgrunn for prosjektet 2. Miljøvennlig satsing på kollektivtransport 3. Klimagevinst ved
DetaljerFORKJØRSREGULERING AV FYLKESVEIER OG BUSSTRASEER I STAVANGER KOMMUNE
Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO MJV-14/14026-2 68815/14 29.08.2014 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling / 25.09.2014
DetaljerFornebubanen Fra Fornebu til Majorstuen Presentasjon for vellene i Ullern bydel 15.3.2016
Fornebubanen Fra Fornebu til Majorstuen Presentasjon for vellene i Ullern bydel 15.3.2016 Øystein Otto Grov, Fagsjef metro og trikk, Ruter As Prosjektleder reguleringsplan Fornebubanen Fornebubanen Bakgrunn
DetaljerSaksframlegg. BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Arkivsaksnr.: 05/00495 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Saksframlegg BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Arkivsaksnr.: 05/00495 Saksbehandler: Tore Langmyhr Forslag til vedtak: 1) Trondheim kommune prioriterer følgende områder for
DetaljerKlimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09
Klimaveien Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09 NAF - Norges Automobil-Forbund 24.03.2009 1 KLIMAVEIEN Felles kampanje for organisasjoner tilknyttet norsk veitransport og miljøarbeid, som i samarbeid med
DetaljerIT-arkitektur leveransemodell
IT-arkitektur leveransemodell Dialogkonferanse Busstjenester Romerike 2019 Terje Storhaug, IT-direktør 2 Dokumentstruktur (IT-relaterte dokumenter) Distribuert arkitekturmodell Som innebærer at ansvaret
DetaljerNOTAT SAK. om Fastrack. Kraftfulle. på andre. avklaringer. Plan Urban as. Storgata 8 NO-0155 Oslo
NOTAT SAK 5 Dato: 19. mai 2014 Tema: Informasjon om Fastrack 2014 Prosjekt: 438 Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN Kraftfulle fremkommelighetstiltak (KFT)( har mandat til å gjennomføre 1000 tiltak
DetaljerVEILEDER FOR RUTEBESKRIVELSE
VEILEDER FOR RUTEBESKRIVELSE Eksempler er vedlagt separat. Versjon 1.0. 1 Forord Veileder for rutebeskrivelse er forankret i Kollektivtrafikkforeningens handlingsprogram 2010-2011. Standardisering og effektivisering
DetaljerDeling av signalvekslinger Nye krav og muligheter. Ørjan Tveit, Region Midt
Deling av signalvekslinger Nye krav og muligheter Ørjan Tveit, Region Midt Når trafikklyset snakker med bilen Signalvekslinger inn i kjøretøy Autonome kjøretøy - deling av signalvekslinger I Trondheim
DetaljerHvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell. Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012
Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012 Mitt kollektivfaglige utgangspunkt: NSB stålhjul 1975 1988 NSB Gummihjul 1988 1991 (disponent
DetaljerBusstjenester Bærum øst 2010
Busstjenester Bærum øst 2010 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt
DetaljerReferat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?»
Referat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?» Bussen er motoren i kollektivtilbudet i Norge, men slåss om plassen med bilene og forsinkes ofte i rushtrafikken. Hastighet og regularitet
DetaljerIncitamentsbeskrivelse Linje 25
Busslinjer - Incitamentsbeskrivelse Side 1 av 10 Incitamentsbeskrivelse Linje 25 Vedlegg 5 Innholdsfortegnelse 1 Kvalitet på kollektivtrafikken i Oslo -------------------------------------------------------
DetaljerTrafikanten + Innlevering oblig 1 INF2120 Våren Versjon 1
Trafikanten + Innlevering oblig 1 INF2120 Våren 2005 Versjon 1 Gruppe 2: Ingunn Elisabeth Sundal Rønningen , Kjetil Magnus Kristiansen , Sjur
DetaljerKollektivtransportens finansieringsbehov:
Kollektivtransportens finansieringsbehov: Er løsningen mer av det samme, eller finnes det mer effektive måter å finansiere kollektivtransporten på? Bård Norheim Befolkningsvekst og transportbehov 9 største
DetaljerVedlegg 3. Rutebeskrivelse. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold
Vedlegg 3 Rutebeskrivelse Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Innholdsfortegnelse 1 Beskrivelse av område og marked... 4 2 Beskrivelse av rutene... 4 3 Kjøring på helligdager og særskilte hverdager...
DetaljerBusstjenester på Romerike 2008. Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.0
2008 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse --------------------------------- 3 1.1 Informasjonsplikt ----------------------------------------------------------------------------
Detaljer91 Rådhuset Bygdøy 92 Vippetangen Nakholmen 93 Vippetangen Gressholmen 94 Vippetangen Langøyene
Båtrutene i Oslo: 91 Rådhuset Bygdøy 92 Vippetangen 93 Vippetangen 94 Vippetangen Langøyene Vårrute fra 20. mars Sommerrute fra 22. mai Høstrute fra 6. september Vinterrute fra 18. oktober Ut til skog
DetaljerTrikk til Tonsenhagen - et forprosjekt. Presentasjon for Bjerke bydel 15.02.2011 Ola Skar- Prosjektleder Ruter
Trikk til Tonsenhagen - et forprosjekt Presentasjon for Bjerke bydel 15.02.2011 Ola Skar- Prosjektleder Ruter Agenda Hvorfor trikk til Tonsenhagen? Bakgrunn Hva er et planprogram? Markedsgrunnlag, ( Truls
DetaljerEnkel veiledning for: GSM key3+
Enkel veiledning for: GSM key3+ 1 Innhold Kort beskrivelse på oppstart:... 3 Tilkobling på GSM Key 3+... 4 1. Offline programmering vis SMS.... 6 2. Administrator: (Må legges inn)... 7 3. Enhetsinformasjon:...
DetaljerTRAFIKK STØODDEN. Dagens forhold
TRAFIKK STØODDEN Dagens forhold Biltrafikkmengder på veinettet i området rundt Støodden er vist på etterfølgende figur. Det vil først og fremst være Sømsveien og Dvergsnesveien som blir påvirket av en
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerMELDING. Møts. oe d. presiseringer som fras a. de " arie ' ""'"""" '"''"^'^^ '" "''"'""'' "«-«l'<»-2009
MELDING 1. Generelt Møts "" WS^Sl^^^^^^^ S Trondheimsregionen belønningstosd «^^^^^^ ^ Trondheim kommunf om ønnmgstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk 2009-2012 onno. 2009.... 60 mill.
DetaljerÅlgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug
Ålgårdbanen Mulighetsstudie 1.12.2015 Tormod Wergeland Haug Kort om prosjektets oppbygning Hovedformålet med arbeidet er å belyse hvilket passasjergrunnlag som er nødvendig for å gjenåpne Ålgårdbanen for
DetaljerBussmetro i Kristiansand. - Hva er gjennomført - Hva planlegges i kommuneplanen
Bussmetro i Kristiansand - Hva er gjennomført - Hva planlegges i kommuneplanen Bergen 10.02.2009 Bussmetro / Superbuss / Bus Rapid Transit Utvikler busstilbud med bybanens fordeler Helhetslig system uten
DetaljerBalanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange. Bernt Reitan Jenssen, Ruter
Balanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange 1 Bernt Reitan Jenssen, Ruter Hovedfokus har vært å svare på spørsmålet: Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med
DetaljerInformasjon om Trafikkagenten til FAU og foresatte
Informasjon om Trafikkagenten til FAU og foresatte Bakgrunn for prosjektet Trafikkagenten Bymiljøetaten (BYM) har fått i oppgave å foreta en grunnleggende kartlegging av behov for trafikksikkerhetstiltak
DetaljerForprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen
Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen 1. Sammendrag Drammensområdet hadde en positiv utvikling i kollektivtrafikken i Ny Giv perioden på 1990 tallet. Etter dette har utviklingen
DetaljerRuterrapport 2013:4. Versjon 1.0 28.06.2013. Fremkommelighet og tilgjengelighet 2012. Årsrapport for Oslo og Akershus. Ruter #
Ruterrapport 2013:4 Versjon 1.0 28.06.2013 Fremkommelighet og tilgjengelighet 2012 Årsrapport for Oslo og Akershus Ruter # Innhold SAMMENDRAG 2 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN I OSLO OG AKERSHUS 4 MÅLINGER
DetaljerKollektivseminar. Kollektivstrategi for Hordaland. Litteraturhuset i Bergen 22. mai 2013
Kollektivseminar Kollektivstrategi for Hordaland Litteraturhuset i Bergen 22. mai 2013 Dagsorden 10:00 Velkomen Skyss og kollektivtrafikken i Hordaland Oddmund Sylta 12:00 Lunsj Brukervennlig og forenklet
Detaljer1.1 Sykkelprioritering i trafikksignaler
1.1 Sykkelprioritering i trafikksignaler 1.1.1 Omfang Prioritering i trafikksignaler gjennomføres først og fremst for å fremme visse kjøretøygrupper i trafikken som kollektivtrafikk, gods eller utrykningskjøretøy.
DetaljerATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK
ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på
DetaljerKickoff-seminar Bytrans: Presentasjon av pilotprosjektene Østensjøbanen og Smestadtunnelen
Kickoff-seminar Bytrans: Presentasjon av pilotprosjektene Østensjøbanen og Smestadtunnelen Aud Tennøy, prosjektleder Jørgen Aarhaug Paal Brevik Wangsness Bakgrunn Store endringer i transportsystemene i
Detaljer