Seminar for fellesnemnd 27. april 2015 Stokke Andebu - Sandefjord

Transkript

1 Seminar for fellesnemnd 27. april 2015 Stokke Andebu - Sandefjord Hvordan kan VKT bidra til bedret kollektivtilbud internt i den nye kommunen? Erik Gundersen, adm. dir. Vestviken Kollektivtrafikk AS Trond Myhre, markedsdirektør Vestviken Kollektivtrafikk AS

2 Seminar for fellesnemnd 27. april 2015 Stokke Andebu - Sandefjord VKT gratulerer kommunene med vedtak om sammenslåing. Vi gleder oss til å samarbeide med den nye kommunen.

3 Vestviken Kollektivtrafikk AS (VKT) VKT er administrasjonsselskap for kollektivtransport og skoleskyss i Telemark og Vestfold. Eiet av fylkeskommunene. Organisasjon: 29 ansatte (2015) Omsetning: 681 mill. kroner (2014) Godtgjørelse fra Telemark og Vestfold fylkeskommunene : 465 mill. kroner (2014) Passasjerer: 15 mill. reiser (2014) Skoleskyss: elever med rett til skoleskyss Kontor: Tønsberg, Skien, Dalen (Telemark)

4 Vestviken Kollektivtrafikk AS (VKT) Kontakt oss 29 motiverte medarbeidere i VKT Lars Sandnes Driftsleder Vestfold Telefon Mobil E-post lars.sandnes@vkt.no Trond Myhre Markedsdirektør Telefon Mobil E-post trond.myhre@vkt.no Tone Borge Økonomisjef Telefon Mobil E-post tonek@vkt.no Bjørn Aasebø IT sjef Telefon Mobil E-post bjoern.aaseboe@vkt.no Wenche Fougner Driftsleder Telemark Telefon Mobil E-post wenche.fougner@vkt.no Erik Gundersen Administrerende direktør Telefon Mobil E-post erik.gundersen@vkt.no

5 bedret kollektivtilbud nytte for samfunnet redusert antall biler på veiene reduserte rushtidskostnader reduserte ulykkeskostnader reduserte miljøkostnader reduserte klimagassutslipp økt trivsel i byer og tettsteder reduserte kostnader til veier, gater og P-plasser økt mobilitet og mer tilgjengelig arbeidsmarked

6 bedret kollektivtilbud. Det finnes ingen snarveier resultater oppnås kun gjennom langsiktig og målbevisst satsing basert på realistiske mål

7 bedret kollektivtilbud - langsiktighet passasjerutvikling i Vestfold

8 bedret kollektivtilbud - strategier Kollektivtransportens konkurransekraft må styrkes Strategi 1 : Styrket kollektivtilbud Strategi 2 : Bilrestriktive tiltak Strategi 3 : Ja takk begge deler Det er bilen som er hovedkonkurrenten

9 bedret kollektivtilbud tiltak økt rutetilbud der folk reiser (frekvens) enkle og tilgjengelige billettprodukter konkurransedyktige takster rask og prioritert framføring for bussene moderne og tidsriktig bussmateriell effektive knutepunkt og holdeplasser lett tilgjengelig ruteinformasjon der du er når du trenger det salg og markedsføring av kollektivalternativet

10 bedret kollektivtilbud belønningsordningen Belønningsordningen : millioner kroner til kollektivtransport i storbyområder «Gode transportløsninger er for mange helt avgjørende for å få hverdagen til å fungere. Byene våre vokser og folk må ha gode alternativer til å bruke privatbil på hverdagsreisene. Vi følger opp tydelige valgløfter om et taktskifte for sektoren, og i 2015 tildeler vi gjennom belønningsordningen over 1,3 milliard kroner til satsing på kollektivtransport i de største byene» sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

11 bedret kollektivtilbud belønningsordningen

12 bedret kollektivtilbud Bymiljøavtaler Handlingsplan for kollektivtransport - Samferdselsdepartementet, sept Bymiljøavtalar med forpliktande samarbeid stat-kommune-fylkeskommune Innføring av ei ordning med heilskaplege bymiljøavtalar er ein viktig del av Regjeringa sine tiltak for å utvikle transportinfrastrukturen og transporttilbodet i byområda. Desse avtalane er ei vidareføring av dagens bypakker og Belønningsordninga for betre kollektivtransport og mindre bilbruk i byområda. Føremålet med avtalane er å få ein meir samstemd og målretta bruk av verkemiddel.

13 bedret kollektivtilbud en jobb å gjøre i Sandefjord kundetilfredshetsindeks Tønsberg Holmestrand Horten Larvik Indre Vestfold Sandefjord Sum Vestfold KTI 2014

14 Produktutvikling For å nå målene om at flere skal reisekollektivt må vi forbedre oss på mange områder. Det som var bra i fjor er ikke godt nok neste år. Produktutvikling Nye og/eller forbedrede produkter Enklere å kjøpe produkter nye salgskanaler Økt frekvens der potensialet for vekst er størst Vi må konkurrere med bilen i forhold til tilgjengelighet og reisetid Nye kommunikasjonskanaler.

15 Hvem er VKTs kunder? 50 % av kundene er voksne, men bare 19 % av disse reiser jevnlig kollektivt

16 Reiser pr. innbygger Tønsberg Tjøme Stokke Nøtterøy Horten Sande Svelvik Holmestrand Re Sandefjord Larvik Andebu Hof Lardal

17 Antall reiser fordelt på time

18 Kollektivtilbudet i Sandefjord Linje Fra Sandefjord mot: Passasjerer Frekvens 01 Larvik/Stavern Tønsberg/Horten min 03 Tangen Larvik/Nevlunghavn min 172 Varden Mosserød Åbol min 161 Lasken Gjekstad (30) min Øvrige linjer (7 linjer) Skoleruter Sum Sandefjord

19 Dagens rutemodell i Sandefjord Produksjonen er spredt på mange linjer Uoversiktlig rutemodell Mange linjer med få passasjerer For lite ressurser til områder med størst potensialet for vekst

20 Kollektivtilbudet i Stokke Linje Fra Stokke mot: Passasjerer Frekvens 130 Vear Tønsberg (15) min 01 Sandefjord - Tønsberg min 129 Vestre Skjee avg. dag Skoleruter Sum Stokke I tillegg tog mot Sandefjord/Larvik og Tønsberg/Drammen

21 Kollektivtilbudet i Andebu Linje Fra Andebu mot: Passasjerer Frekvens 124 Sem - Tønsberg min 150 Kodal - Sandefjord /120 min Skoleruter Sum Andebu

22 Stokke Andebu - Sandefjord Den nye kommunen vil ha 1,7 millioner kollektivreiser pr år 19% av kollektivreisene i Vestfold 26% av innbyggerne i Vestfold

23 Hvordan få flere til å reise kollektivt? Tiltak Kort sikt Lengre sikt Økt frekvens Konkurransekraft mot bil Markedsføring/informasjon Holdeplass/knutepunkt Styrke tilbudet på de største linjene Redusere framføringstid, mindre flatedekning og bedre punktlighet Konkret og målrettet markedsføring i områder med størst potensialet for vekst God informasjon, tilrettelagt for overgang, korrespondanse (Sørby, Fokserød og Sem) Utvikle nye reiserelasjoner. Eks 011 ekspress. Fremkommelighetstiltak, robuste pendelruter, bilrestriktive tiltak. Samarbeid kommuner - VKT Arbeidsplasskampanjer på de største bedrifter/skoler. Muligheter for skreddersøm produkt/pris Utvikle knutepunkt med muligheter for bil og sykkelparkering. Effektive overgangsordninger, redusere ulempen ved bytte

24 Takk for oppmerksomheten.