Ny handlingsplan for kollektivtrafikk

Transkript

1 Oslo, 22. mars 2017 Kollektivtrafikkforeningens innspill til Ny handlingsplan for kollektivtrafikk Olov Grøtting, daglig leder

2 Handlingsplan om kollektivtrafikk 1. Kollektivtrafikken en del av løsningen 2. Ansvar for kollektivtrafikken 3. Mobilitet framtidas kollektivtrafikk 4. Følge opp eksisterende plan 5. Nye innspill

3 1. Kollektivtrafikken er en del av løsningen og bidrar til Nå målsettingene i Parisavtalen Nasjonale mål for klima og miljø Det grønne skiftet Er en forutsetning for miljøvennlig mobilitet Teknologiutvikling Bidrar til å bygge morgendagens samfunn og mobilitet Pådriver av innovativ teknologiutvikling Bidrar til å øke norske bedrifters grønne konkurransekraft En bedre framtid Positive bidrag til samfunnet

4 2. Hvem har ansvaret for kollektivtrafikken? Staten Fylkeskommunene Kommunene Og helseforetakene

5 Hvem har ansvaret for virkemidlene? Samferdselsdepartementet Kommunal- og moderniseringsdepartementet Helse- og omsorgsdepartementet

6 Hvem har ansvaret for hva? Hvem setter opp målbildet? Er det riktig organisert? Hvem vil ha ansvaret for mobilitet i framtida? Rom for å rydde og forenkle!

7 3. Mobilitet og framtidas kollektivtrafikk Mobilitet Kollektivtrafikken blir del av mobilitetsløsninger Kundens personlige frihet til å komme fra A til Å På en måte som skal konkurrere med personbilen Noe langt mer enn kollektivtrafikken alene Bysykler, taxi, Uber, delebiler, parkering Hvem skal ha ansvaret for mobiliteten?

8 4. Nye innspill Kunden må alltid komme først i all planlegging av kollektivtrafikk. Kollektivtrafikk som del av en reisekjede: I framtida snakker vi mobilitet der vi tilbyr kunden frihet til å reise dit de vil konkurrent til privatbilen Vi kobler sammen kollektivtrafikk med sykkel, taxi, Uber, parkering m.m. Kollektivtilbudet må ha høy frekvens og rask framkommelighet koblet med andre typer transport i hver ende Levert til kunden som en løsning Men av hvem? Utprøving autonome kjøretøy

9 Nye innspill, forts.. Samordning av kollektivtilbud Hvordan få mest mulig kollektivtrafikk for pengene? Organisering viktigst! All kollektivtransport må over til samme overordnede myndighet samordning av kollektivreiser, helsereiser, skoleskyss etc. Man kan ikke kjøre etter hverandre med ulik transport. Samordne på tvers av transportmidler Danmark er et godt eksempel på at det er mulig For å se helheten i transportsystemet bør lokal togtrafikk overtas av regionene og bli en del av øvrig kollektivtrafikk Sykkelsatsinger Supplement eller tilbringer til kollektivtransport.

10 Nye innspill, forts.. Bysatsinger Må organiseres enklere bestillingen må samordnes på toppen før man går i forhandlinger. Har i dag mange navn, bymiljøavtaler, byutviklingsavtaler, belønningsavtaler etc. Det er viktig å rydde i benevnelser og samordne forhandlingene Viktig å innlemme de byene som i dag har belønningsavtaler Fortgang i arbeidet Bransjen (PTA ene) ønsker å delta i dette arbeidet Mellomstore byer Egen løsning med en type belønningsmidler for de mellomstore byene En ordning som i størrelse ikke skal konkurrere med bysatsingene over

11 Nye innspill, forts. Arealplanlegging For best mulig planlegging må kollektivtrafikken være grunnlaget i arealplanen og ikke komme etter. Finansiering Prioritere prosjekter kunden har størst nytte av Miljøvennlige reiser Alle aktører satser tungt på miljø, men må ofte velge mellom å opprettholde ruter eller satse på mer miljøvennlig transport Staten bør finansiere miljøsatsinger som ikke er blitt kommersielt lønnsomme for fortere å få de lønnsomme og kunne hente ut gevinster også for nærinsglivet Nasjonale holdningskampanjer Fange opp helt nye kundegrupper

12 5. Innspill til justering av eksisterende handlingsplan Samordne og forenkle ordningene belønningsavtaler, bymiljøavtaler, bypakker og byutviklingsavtaler Finansiering av drift Drift av kollektivtrafikk krever ressurser Langsiktighet i virkemidlene er avgjørende Fond for intrastruktur Sikre at kollektivtrafikk blir prioritert Togtilbud Samordne billetter og tider med øvrig kollektivtilbud til beste for kunden Viktig å få på plass samarbeidsavtalene mellom Jernbanedirektorat og FK Framkomst for kollektivtrafikken Satsing på flere kollektivfelt. Restriksjoner for privatbiler Fjerne elbilene umiddelbart der de skaper problemer for kollektivtrafikken Innfartsparkering må være rimelig og ENKELT å betale Skattefritak på arbeidsgiverbetalt månedskort.

13 Innspill til justering, forts.. Knutepunkt Fokus på byttepunkt. Må ha enkel overgang mellom transportmidler. Kompetanse Mastergradskurs på 7,5 studiepoeng ikke nok må gi en helhetlig masterutdanning innen kollektivtrafikk skandinavisk samarbeid Mer forskning Professorat på kollektivtrafikk Statistikk Kollektivbarometeret Kollektivtrafikkforeningen har en landsdekkende undersøkelse All statistikk må være åpen og tilgjengelig Kollektivtransport utenfor de store byområdene Utnytte digitalisering og teknologiutviklingen til å gjøre spennende forsøk med flextrafikk og annen rural kollektivtrafikk Reiseplanlegging Støtte opp det som skjer mye spennende Ikke utvikle sentraliserte billettløsninger, må ha mulighet til regionale løsninger og innovasjon Utredninger i forrige handlingsplan, må nå føre til handling

14 Les mer om Kollektivtrafikkforeningen her