Tilgjengelighet til kollektivtilbud

Transkript

1 Tilgjengelighet til kollektivtilbud Orientering i PSN 7. november 2013

2 Politisk vedtak av 28. februar 2012 TILTAK 1 Handlingsplan for innfartsparkeringsplasser, innenfor rammen av gjeldende eier- og planstrukturer Løsning for opparbeidelse av parkeringsanleggene, samt driften av disse. Vurdere differensiert parkeringsavgift, der askerbøringer skjermes Vurdere løsninger med tilrettelegging for innfartsparkering med pendelbuss inn mot Asker sentrum. TILTAK 2 Utarbeide plan for et utvidet matebuss-system. Planarbeidet gjennomføres i samarbeid med fylkeskommunen, med henblikk på innspill til revisjon av samferdselsplanen for Akershus. TILTAK 3 Vurdere langsiktig utvikling av kollektivsystemet i Asker, basert på samordnet areal og transportplanlegging, som innspill til ny kommuneplan

3 MÅL: Mål, strategi og handling! Bedre tilgjengeligheten til kollektivknutepunktene for alle trafikantgrupper (kommuneplan ) STRATEGI: For å sikre en fremtidsrettet utvikling, må strategi for tilgjengelighet til kollektivsystemet utarbeides i forkant av handlingsplan for innfartsparkering for bil utarbeides. Buss, sykkel og gange må også inngå i planen Arbeidet må koordineres med Akershus fylkeskommunes strategi Flere innfartsparkeringsplasser for bil reduserer fremkommelighet langs veinettet for buss til Asker sentrum (og biler som ikke skal til stasjonene). En bred tilnærming er derfor nødvendig HANDLINGSPLAN Utvikle tilbudet for alle transportgrupper

4 Organisering av arbeidet Møte avholdt Deltakere fra Akershus fylkeskommune, Ruter, Brakar, Statens vegvesen, Jernbaneverket og Røyken kommune. I møtet besluttet man å definere to prosjekter: a) Pendlerparkering for bil og sykkel, samt vurdering av avgiftsregimet. Arbeidsgruppe etablert (JBV, Vegvesen, Asker kommune) b) Busstilbud og samkjøring av fremtidige strategier for Akershus og Buskerud (Spikkestadkorridoren). Ruter og Brakar innarbeider dette i sine trafikkplaner.

5 Parallelle prosesser Strategi for innfartsparkering Akershus og Oslo (Akershus fylkeskommune) Plansamarbeidet om plan for areal og transport i Oslo og Akershus Askers kommuneplan Trafikkplan vest (Ruter) med samarbeid Brakar-Ruter og handlingsplan for kollektivtrafikk i Buskerud (Brakar) Plan for langsiktige tiltak for å sikre bussfremkommelighet (Akershus fylkeskommune) Sak om parkeringspolitikk i Bærum kommune Sak om innfartsparkering og matebusser i Asker kommune

6 Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo

7 Strategi for innfartsparkering i Akershus og Oslo Mål: Transportveksten i Akershus og Oslo skal løses gjennom gange, sykling og kollektive transportmidler. Innfartsparkering skal kompensere for dårlig flatedekning i kollektivtilbudet og bidra til at de som bor utenfor sykkel- eller gangavstand fra stasjoner eller et tjenlig busstilbud skal kunne reise kollektivt. Innfartsparkering skal gjøre transportsystemet tilgjengelig for flest mulig, og gjøre det mulig blant annet å kombinere en kollektivreise med andre ærend som levering av barn i barnehage. Utvikling av tilbudet Satse på P+R for sykkel for en gradvis økning av sykkel som tilbringer til kollektivsystemet, særlig i de store knutepunktene med et attraktivt kollektivtilbud og med begrenset kapasitet for biltrafikk. Utvide P+R for bil utenfor byområdet og de store knutepunktene, særlig langs busskorridorene og ved jernbanestasjoner hvor P+R ikke fortrenger ønsket byutvikling. Høringsperiode 15. november-15. februar. Sak fremlegges PSN i januar 2014

8 Plansamarbeidet, utarbeidelse av plan for areal og transport Planstrategien ble vedtatt 7. mai 2012 i Oslo bystyre og Akershus fylkesting Planprogram vedtatt 28. juni 2012 Drøftingsdokumentet ble behandlet i politisk styringsgruppe 15.august Saken fremlegges Formannskapet og kommunestyret Tre felles mål ligger til grunn for planarbeidet: Osloregionen skal være en konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa. Utbyggingsmønsteret skal være arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utvikling og bevaring av overordnet grønnstruktur Transportsystemet skal på en rasjonell måte knytte den flerkjernede regionen sammen, til resten av landet og til utlandet. Transportsystemet skal være effektivt, miljøvennlig, med tilgjengelighet for alle og med lavest mulig behov for biltransport.

9 Trafikkplan vest og trafikkplan båt (Ruter) Handlingsplan for kollektivtrafikk (Brakar) Ruters strategi: hyppigere frekvens og tett samarbeid med NSB Samarbeid er etablert mellom Ruter og Brakar Takst og sone på tvers av fylkene: Ruter har startet prosjektet på bestilling fra Afk Utredning om fremtidige betalingsløsninger skal utarbeides av Ruter Ruters trafikkplaner legges frem i 2014 Brakars starter arbeidet med handlingsplan i 2014

10 Transportetterspørselen i fylket krever at bussene sikres fremkommelighet Strategien skal bidra til koordinering av tiltak på både statlig og kommunalt veinett Statens vegvesen har igangsatt arbeidet på bestilling av Afk, med frist sommer 2014 Kommunene skal inviteres inn i arbeidet Kollektivfelt synliggjort i vår nye kommuneplan er et tydelig innspill Strategi for langsiktige tiltak for å sikre bussfremkommelighet (Afk og AK)

11 Strategi for parkering i Bærum kommune Strategien bygger opp under vedtatt energi og klimaplan og tar for seg parkeringsnormer som virkemiddel Strategi har vært på begrenset høring Saken legges frem til ny politisk behandling i desember 2013 (sektorutvalg for miljø, klima og kommunalteknikk)

12 Busstilbud og nye linjer Sirkler viser 800/ 1000 meter luftlinje til jernbanestasjon Skraverte felt viser 400 meter luftlinje til busstrasé Grå flekker viser kollektivnær bebyggelse = 75 % Blå flekker viser ikkekollektivnær bebyggelse = 9200 innbyggere Forslag til nye busslinjer er vist Kartet er overlevert Ruter som grunnlag til planlegging av nye busslinjer.

13 Fremkommelighet må sikres! Problemstrekningene: Slemmestadveien Hvalstrand- Vettre Slemmestadveien Holmen-E18 Drammensveien Røykenveien Nesøyveien Behov for kollektivfelt er synliggjort i ny kommuneplan. Behov for kollektivfelt vil spilles inn til Samferdselsplanen (Afk)

14 Hva er gjort i 2013? Sykkelparkering på Torget etablert Sykkelfelt på Røykenveien bygget med sykkelbymidler Forprosjekt om sykkelanlegg fra Bleikerveien til Fusdal er definert Innfartsparkering ved Brannstasjonen er etablert Avgiftssystem for parkeringsplasser eiet av JBV og Asker kommune er koordinert (kr 50 pr mnd) Ny kommuneplan har et tydelig fokus på knutepunktsutvikling og samordnet areal- og transportutvikling. Forslag til kollektivfelt, nye busslinjer miljøgater er innarbeidet. Behov og ønsker for utvikling av busstilbudet er overlevert Ruter i forbindelse med Ruteendring 2013

15 Asker kommunes sak om innfartsparkering og matebusser/lokale linjer Mål: Bedre tilgjengeligheten til kollektivknutepunktene for alle trafikantgrupper Dokumentet baseres på fylkeskommunens strategi og kommuneplan Innhold: Problemstillinger, registreringer av bruk og eierstruktur, utviklingsmuligheter, samt forslag til handlingsplan Fremdrift: Sak fremlegges PSN og formannskap i januar Dokumentet vil bli sendt på høring til overordnet transportmyndigheter, transportselskapene og nabokommuner Sak om Fylkeskommunens strategi for innfartsparkering fremlegges i samme møte