Drift av kollektivtrafikken

Transkript

1 Drift av kollektivtrafikken

2 Drift av kollektivtrafikken Målfrid Vik Sønstabø Konst. direktør Skyss/leiar Trafikktilbod

3 Kva er Skyss? Oppretta i 2007 som ytre eining i Hordaland fylkeskommune Skyss organiserer nær all kollektivtransport i fylket, etter budsjetta som politikarane vedtek Skyss inngår avtalar for køyring av buss, bybane, snøggbåt og ferjer til trafikkselskap etter anbodskonkurransar

4 Skyss sine oppgåver Ruteplanlegging Anbodsprosessar og kontraktsoppfølging Marknadsføring Trafikantinformasjon Kundesenter + ruteopplysning (177) Kundeundersøkingar Kvalitetskontrollar Billetterings- og salssystem Kollektivfagleg høyringsinstans Strategi for framtidas kollektivtilbod

5 Befolkning / marknad Hordaland fylke innbyggere 33 kommunar Bergensområdet: 70% av innbyggere 7% av arealet Resten av Hordaland: 30% av innbyggere 93% av arealet

6 Økonomiske rammer for Skyss 2014 (budsjett) Kostnader Administrasjon og generell drift MNOK, ca Andel % Bussdrift % Bybanen 154 7% Ferjedrift % Snøggbåtdrift 172 8% Total % Inntekter Billettinntekter Skoleskyss MNOK, ca Andel 79% 12% Belønningsmidler 31 3% Andre 51 6% Total %

7 Skyss sine transportkontraktar 11 busskontrakter med ca. 800 busser Bybanen i Bergen, 20 bybanevogner Trolleybussen i Bergen 20 fergesamband på fylkesvegnettet 8 snøggbåtsamband Prosjekt Navn endres i topp-/ bunntekst

8 Bussmateriell Våre operatører har ca. 800 busser i produksjon 62 leddbusser 492 «normalbusser» (12 meter) 35 minibusser Uttesting av 24-meters buss Stor variasjon i transportkapasitet og behov for fysisk tilrettelegging og areal

9 Vi har mange reisande! Påstigningar pr. år 2013: Buss: Bybane: Hurtigbåt: Ferge:

10 Buss og bybane Bergensområdet og Hordaland Antall reisende i bergensområdet utgjør 87% av det totale antall reisende i fylket 87% - 13% Av totalt ca. 250 linjer, frakter dei ti største linjene 50 % av dei reisande

11 Kollektivandel Bergensområdet / Bergen Reiser i hele Bergensområdet Reiser over bompengeringen

12 Brutto- og nettokontrakter Bruttokontrakt: Alle inntektene fra billettsalg går til Skyss Fylket ved Skyss har inntektsrisiko Operatør har kostnadsrisiko Skyss har hovedansvar for planlegging og markedsføring av rutetilbudet Nettokontrakt: Operatør har alle passasjerinntekter Operatør har både inntekts- og kostnadsrisiko Operatør har hovedansvar for planlegging og markedsføring av rutetilbud

13 Prosess anskaffelse og drift av kollektivtrafikk Rutetilbod, krav til bussar og andre vilkår blir spesifiserte og lagt ut i anbud Evaluering og tildeling til operatørselskap etter aktuelle kriterier (pris, kvalitet, miljø) Kontraktar med 7 års varigheit (+ opsjon på eitt eller to år) Ca. eitt års oppstartsførebuing før oppstart av kontrakten Operatørselskapa blir fulgt opp på si leveranse ift. kontrakten Økonomioppfølging Kvalitetselementer, avvik Kundetilfredsstillelse (bonus/malus,) Kjøretider osv. Innkjøpsprosess Oppstartsforberedelser Kontraktsoppfølging/drift

14 Skyssloggen Rapportering av hendelser i kollektivtrafikken i Hordaland Skyssloggen er et webbasert rapporteringssystem for kollektivoperatører i Skyss sine anbudsområder Trafikkleder hos operatør og kundebehandlere på Skyss sitt kundesenter er kontinuerlig pålogget system Det er krav til at operatør umiddelbart rapporterer trafikale hendelser i systemet. Forsinket rapportering øker gebyrene der operatør har ansvar for hendelsen. Rapporteringsplikten er kontraktsfestet

15 Rapporter, analyser og kvalitetsoppfølging Skyss følger hovedutviklingen innen de enkelte anbudsområdene Skyss har månedlige oppfølgingsmøter med operatørene med rapporter og analyser fra data i Skyssloggen På forespørsel fra media og andre blir det laget spesialrapporter

16 Kvalitetsgebyr Ut fra rapportene som lages i Skyssloggen blir det beregnet gebyr der operatør har ansvar for hendelsen Eksempel på gebyrutvikling for et anbudsområde

17 Kollektivstrategi for Hordaland

18 Kollektivstrategi for Hordaland

19

20 Bybanen i Bergen er vår beste stamlinje Høg frekvens, stor kapasitet God og forutsigbar framkomst Rask av- og påstiging Høg kvalitet på haldeplassar Tydeleg plass i bybildet Strukturerande effekt på byutviklinga - slik vil vi ha dei andre stamlinjene i byen også!

21

22 Kollektivstr ategi for

23

24 Dårlig fremkommelighet spiser av kollektivkronene Skyss kompenserer operatørene i Bergen per kjørte rutetime Dette betyr for eksempel at 10 % økning i kjøretid vil gi 10 % økning i godtgjørelse for alle rutepakkene for buss i Bergen noe som tilsvarer omtrent 70 millioner kroner årlig I tillegg gir den dårligere fremkommeligheten dårligere regularitet, som medfører behov for økt reguleringstid for bussene med konsekvenser for driftskostnadene

25 Kjøretid over døgnet. Bergen - Straume mån-fre (november 2012)

26

27 Haldeplassar der kunden møter oss

28 Haldeplassar

29 Mal for haldeplass ved stamlinje

30 Kollektivstrategi for Hordaland

31 Knutepunkt byttepunkt Kartlegging av rundt 40 knutepunkt i Hordaland viser eit stort behov for oppgradering både med tanke på tilhøve for passasjerane og for transportmidla

32 Prosjekt Navn endres i topp-/ bunntekst

33 Christiesgate i Bergen sentrum mest kollektivtrafikerte gate i landet?

34 Kollektivstr ategi for

35 Kollektivstrategi for Hordaland skyss.no/rapportar