Bybanen i Bergen mer enn kollketivtransport. Enovakonferansen januar 2015 Administrerende direktør Paul M. Nilsen, Bybanen AS

Transkript

1 Bybanen i Bergen mer enn kollketivtransport Enovakonferansen januar 2015 Administrerende direktør Paul M. Nilsen, Bybanen AS

2 Bybanen: Mål og kriterier «Bybanen i Bergen introduserer et nytt, synlig element i bybildet og et nytt transporttilbud. Som del av byen og bystrukturen skal banen bidra til god byutvikling. Bybanen skal være hovedstammen i kollektivsystemet og gi kvalitet og konkurransekraft til byens kollektivtransporttilbud. Bybanen skal bidra til den gode byen og den gode reisen.» (Planprogrammet for Bybane til Åsane.)

3 Bybanen: Mål og kriterier Bybanen skal styrke bymiljøet ved å: Bygge opp under mål for byutviklingen Bidra til miljøvennlig byutvikling Være synlig og integrert identitetsskapende element i bymiljøet Bidra til effektiv ressursbruk (Fagnotat Bergen kommune 2011.)

4 Hvordan gikk det? Bergenserne har anerkjent Bybanen som del av bybildet og trykket den til sitt hjerte

5 Opprustning og byutvikling Bergen formes i dag av Bybanen Bybanen har medført opprustning av byen langs traseen Bybanestoppene er blitt rasktvoksende lokalsentra Stor nybygging av boliger ved Nesttun stasjon

6 Transport og/eller byutvikling? - Bybanen må fylle et transportbehov - Bybanen har endret byen og byrommets karakter - Bybanen fører til sosial endring - Kollektivbrukerne bruker Bybanen hyppigere enn de før brukte bussen Et effektivt og attraktivt kollektivtilbud styrker byutviklingen og byutvikling/urbanisering styrker grunnlaget for kollektivtrafikken.

7 Bybanen er «massetransport» Store investeringer i infrastruktur krever Aktiv arealpolitikk Stort passasjergrunnlag fortetting bygging i høyden Bybanen er ikke transport til og fra sentrum til boligområder, men intern transport mellom aktiviteter langs traséen.

8 Bybanen = Byutvikling? Åpnet juni 2010 midt i en sterk vekstperiode Aktiv arealpolitikk med tilrettelegging for boliger og næringsvirksomhet langs bybanetraséen Modernisering og trivsel Estetikk Gang og sykkelvei God kvalitet Beplantning/gress i sporet Kunst

9 Byutvikling Områdene langs traseen opplever fornying, fortetting, vekst og høyere attraktivitet Et effektivt kollektivtilbud blir avgjørende for bolig og bedriftsetableringer

10 Langs traséen Verdistigning på boliger og næringsbygg Nye senter utvikles

11 Bybanekonseptet Bybane med trykk på by Trasé på gatenivå Kort avstand mellom holdeplasser Høy frekvens (nå 4,3 min i rushtid, 8 min utenfor rushtid) Karakter av forstadstog utenfor sentrum (maks 70 km/t) og lengre avstand mellom stoppestedene Det er enighet om konseptet i byggetrinn 1, 2 og 3: Sentrum-Nesttun-Lagunen-Flesland

12 Politiske prosesser Samarbeid mellom stat, fylke og kommune Bergensprogrammet (2002) som finansiell ramme (riksveimidler, fylkeskommunale midler og bompenger) Bred enighet om arealpolitikken i Bergen kommune Bergen kommune viktigste politiske drivkraft

13 Bybanen blir satt pris på Pris for design 2011 «Red Dot Award» for Bybanevognene i Bergen. Worldwide project of the year 2011 Pris for beste prosjekt i verden Vakre veiers pris 2012 Vegdirektørens pris for vakre veger BOBY-byutviklingspris 2012 tildelt Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen for samarbeidet om Bybanen Bybanen ble hipset Bergen næringslivsråds pris til Bybanen 2012

14 Bybanen blir satt mer pris på Kollektivtrafikkprisen 2012 Bybanen er et løft til kollektivtrafikken i Bergen SRF-prisen 2012 Bybanen har lykkes innenfor de fleste områder man kan definere som markedsføring Statens bymiljøpris 2013 Bergen fremstår som en by med klare visjoner for infrastruktur og transport Årets anlegg 2013 Et fremragende, fremtidsrettet og komplisert byutviklings-prosjekt som er gjennomført på en overbevisende måte

15 Global trend Siden 2010 er det etablert 26 nye bybaner globalt Frankrike Det er godkjent eller under bygging 51 nye bybaner Japan Tyrkia Hellas England

16 Bybanen en attraksjon i Bergen

17 Look to Bergen! Bybanen har skapt interesse for Bybane i Norge og Skandinavia Besøk fra Sverige, Danmark og Finland i løpet av 2014 for å vurdere muligheter og samle erfaringer Faksimile: Rogaland Avis mars 2012

18 Bergenserne liker Bybanen fordi: Forutsigbar Stillegående Behagelig reise God design Trygg reise Miljøvennlig Har medført opprustning og verdiøkninger langs traseen

19 Kunst langs bybanesporet

20 Politikerne liker Bybanen fordi: Banen ble bygget på tid, kost og kvalitet Banen er et viktig miljøtiltak Banen har blitt utrolig populær i befolkningen Banen er et sentralt virkemiddel for positiv byutvikling

21 Populær bane i vekst Årlig tall påstigninger Bybanen: ,9 millioner (6 mnd.) ,0 millioner ,995 millioner ,125 millioner ,5 millioner Prognose 2015: Nesttun: Lagunen: Flesland: Yrkesdøgn, Sintef 2002 Busstrafikk 2008: Nesttun: Lagunen: Flesland: Yrkesdøgn Resultater: Nesttun: (2012) Lagunen: (2013) Flesland: Åpner 2016 Yrkesdøgn, Nesttun 2012, Lagunen 2013

22 Byggetrinn 3 Lagunen - Flesland Endeholdeplassen på Flesland. Det blir direkte innendørs inngang fra stasjonen til terminalene. Lengde ca. 7 km Pris (2012-kr): 2,5 mrd. kr Byggestart august 2013 Åpning sommer 2016

23 Nytt verksted og depot på Flesland Nybygget tar form Plass til 40 vogner Kan ta vogner på 42 m Pris (2012-kr): 1 mrd. kr Åpner slutten av 2015

24 Quo vadis, Bybanen? Byggetrinn 4 (Sentrum Åsane) Byggetrinn 5 (Sentrum-Fyllingsdalen via Haukeland sykehus) Sterk uenighet om traséen for byggetrinn 4 i Bystyret Uenighet mellom partiene Uenighet innad i partiene Uenighet mellom politikere og fagekspertisen Ikke lengre enighet om bybanekonseptet mange argumenterer for underjordisk trikk Noen vil ha forstadsbane og ikke bybane

25 fortsatt katalysator for byutvikling? Forstadsbane vil innebære mindre byutvikling, slik det er forstått til nå Kanskje heller utvikling av bydelsentra? Bybanen er teknisk sett en moderne trikk ikke teknisk konsept for en tunnelbane Sterk prioritering av reisetid fører til lengre avstand mellom holdeplassene større behov for tilbringerbuss Grunnlaget for dagens suksess utfordres!

26 Takk for oppmerksomheten!