Bybanen Utbygging. Berlingske-konferance: «Byudvikling og letbaner» København Roger Skoglie Prosjektdirektør

Transkript

1 Bybanen Utbygging Berlingske-konferance: «Byudvikling og letbaner» København Roger Skoglie Prosjektdirektør

2 CV Roger Skoglie 2012-dd Prosjektdirektør, Bybanen Utbygging (HFK) Utbyggingssjef, Bybanen Utbygging (HFK) Prosjektleder, Bybanekontoret (BgK) Distriktssjef, Mesta AS Produksjonssjef (SvH) Anleggs- og distriktsleder (SvH) Sivilingeniørstudiet, bygg, Norges Tekniske Høgskole HFK = Hordaland Fylkeskommune BgK = Bergen Kommune SvH = Statens vegvesen Hordaland

3 Byudvikling og letbaner Bybanen i Bergen og dens betydning for investeringer i byudvikling Hardanger veien Skjoldskiftet Litt om konseptet bak Bybanen i Bergen Hvordan byggeriene gjennomføres Offentlige langsiktige planer som ligger til grunn og fram Tors veg i tid Hva har skjedd langs traséen etter idriftsetting Påvirkning på trafikkstrømmene Påvirkning på nærings- og boligutvikling Liten spørsmålsrunde til slutt

4 Prosjektets visjon «Den gode reisen»

5 Suksesskriterier Forutsigbarhet Regularitet Frekvens Tilgjengelighet Kvalitet

6 Hva kreves: Egen trase Prioritet i alle kryss Gode overganger Urban innpassing - Et åpent system God design Universell utforming Effektivt vedlikehold Effektiv drift Et lesbart system

7 En samlet kollektivstrategi (2007) Et uavhengig kollektivsystem: fra Åsane til Flesland Fra sentrum til Storevatnet Et reelt alternativ til bilen

8 En samlet kollektivstrategi for en bedre byutvikling (2007) Et bybanesystem basert på to linjer (40 km) med gangavstand til: 50 % av de bosatte 80 % av arbeidsplassene i Bergen

9 Bybanen er en del av Bergensprogrammet «Ryggraden i kollektivsystemet»

10

11 Utvikling i sørkorridoren Bybanens byggetrinn 1 (9,7 km) åpnet juni 2010 Bybanens byggetrinn 2 (3,3 km) åpnet juni 2012 Kollektivandel økt 19% -> 28% Bilandelen redusert 54% -> 47% 8500 færre daglige bilturer Bybanens passasjerantall doblet fra åpning til nå 5 minutts frekvens i rushtiden Ca passasjerer/dag

12 NORD 60 north Bryggen area km 2 population (Y2006) population density 496 average temperature: July 13.5C January 1.5C average rainfall: mm / year

13 NORD Bryggen Senterstruktur og fortettingsområder Flyplassen

14 Bybanen binder sammen

15 Byplanleggingen bidrar til transformasjon og fortetting av knutepunktene

16 NORD Flyplassen Bryggen Oppfølging av fortettingsstrategien

17 SSB middels prognose for vekst til %

18 SSB middels prognose for vekst til 2040 totalt i regionen

19

20 Vi ser at det planlegges, prosjekteres og bygges mye rundt holdeplassene langs banen. Tall (ca og foreløpige), fra sentrum til Nesttun: m2 bolig (bruksareal) m2 næring og offentlig areal - i tillegg kommer fremtidig potensiale Byggekost NOK/m2: Bybane-investeringen: ca MNOK kr Dvs investert > NOK 10 for hver 1 NOK i Bybanen (Strekningen sentrum-nesttun)

21 (Strekningen sentrum-nesttun) m2

22 Investeringer gitt kvmkostn på Summert: MNOK NOK 17 pr 1 Bybane-kr (Strekningen sentrum-nesttun)

23 Hvordan vi bygger

24 Hvordan bygger Bybanen Utbygging: Så raskt som mulig «Fellesstart» Byggetiden Dimensjoneres etter aktivitet med lengst byggetid (typisk: Lengste tunnellen) Så langt mulig: Legge om infrastruktur «som er i vegen» på forhånd Dialog med rør, kabel og ledningseiere Enes om hvem som skal gjøre hva Avklare behov for reserveopplegg, omkjøringer mm. Under bygging bygge nyanlegg for infrastruktureiere Nødvendig opprustning, kostnadseffektivt, grensesnitt

25 Løsninger i praksis fordi: Sterkt politisk mandat! Etablert en modell som virker Effektiv gjennomføring Medvirkning fra infrastruktureiere Å ikke bidra er antagelig ikke noe alternativ Vinn-vinn for infrastruktureiere som likevel må ta ansvar for bygging/omlegging BU bygger for Bergen Kommune VA Eiendomsutviklere ser helhetlig og ønsker å gjøre de grepene som utløser potensialer 25

26 Men: Samarbeidet går stort sett bra! - og man beliter seg

27 Byutvikling krever infrastruktur

28 Bybanen Utbygging sine utfordringer: Håndtering grensesnitt flere prosjekterende Håndtering grensesnitt når forskjellige entreprenører med forskjellige byggherrer Prøver vi å unngå Krevende å forholde seg til ikke-norske prosjekterende Forskuttering av kostnader ikke alltid like enkle å få tilbake Typisk 32-kostnader

29 Liten smakebit på hva Bybanen Utbygging steller med Spørsmål?

30 Bybanen frakter nå mer enn passasjerer hver dag! Takk for oppmerksomheten!