Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
|
|
- Kamilla Christiansen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst Innhold 1. Forord Innledning Dagens Situasjon (ÅDT) Viktige prinsipper for utbygging av Sandnes øst / Vatnekrossen Riktig bruk av veghierarki Viktighet av Sandnes sentrum uønskelig med gjennomgangstrafikk Unngå konkurrerende tiltak for veg- og kollektivtrafikk Skippergata som kollektivgata også viktig demping av vegtrafikk i korridoren Forventet trafikkvekst ved utbygging av Sandnes Øst Beskrivelse av ulike vegtiltak Rv Skippergata E39 sør for Sandnes sentrum Fv 316 Noredalsveien Fv 315 Svilandsveien Fv 333 Espelandsveien Rv 44 Gandsfjordforbindelsen Vurdering av vegtiltak Rekkefølge og Tempo Byggetrinn 1: Vatnekrossen Byggetrinn 2: Sviland sør Byggetrinn 3: Sviland nord fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 1 av 14
2 1. FORORD Dette notatet er utarbeidet i som et tillegg til tidligere arbeid med planlegging av transportsystem for Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst. Notatet bygger på hovedprinsipper for utbygging i byutviklingsretningen Sandnes Øst som presentert i rapporten «Sandnes øst. Transportsystem» datert 1.november Dette notatet vurderer hvilke vegtiltak som er nødvendige for utbygging av Sandnes Øst, rekkefølge og tempo på utbygging av vegsystemet. Det er gjort en fordeling av vegtrafikken som genereres av byutviklingen i Sandnes øst på vegnettverk i Sandnes og omegn. 2. INNLEDNING Norconsult har tidligere vært engasjert av Sandnes kommune til å utarbeide et høyverdig kollektivtransportsystem i byutviklingsretning Sandnes øst som grunnlag for et tett og bærekraftig utvikling i dette området. Arbeidet startet i begynnelsen av juni 2013 og sluttrapport er levert 1. november I rapporten er det anbefalt at utbyggingen skjer i følgende rekkefølge: 1. Sandnes sentrum Vatnekrossen Utvikling i dette området omfatter: Forsterkning av Sandnes sentrum som arbeidsplassområde Etablering av gode nettverksforbindelser til øvrig kollektivsystem fra Sandnes sentrum, både med buss og jernbane Etablering av Skippergata som hovedkollektivtrasé mellom Sandnes sentrum og Vatnekrossen Utvikling av senterstruktur ved Vatnekrossen Planfri kryssing av rv. 13 for kollektivtransport Det må understrekes at området ved Vatnekrossen er preget av dårlig grunnforhold og det er behov for omfattende masseutskifting før fullt potensial for utbygging av området kan realiseres. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 2 av 14
3 2. Sviland sør (Sviland 3 Sviland 4 Sviland 5) Utvikling i dette området omfatter: Etablering av kollektivtrase fra Vatnekrossen til Sviland sør Etablering av holdeplass-struktur i Sviland sør (Sviland 3, 4 og 5) med Sviland 4 som lokalsenter Etablering av internt nettverk for gang- og sykkeltrafikk Etablering av vegsystem for Sviland sør Utbygging innenfor internt vegsystemet først Utbygging utenfor internt vegsystemet sist (etter utbygging av Sviland nord) 3. Sviland nord (Sviland 1 Sviland 2) Utvikling i dette området omfatter: Etablering av holdeplasstruktur i Sviland nord (Sviland 1, 2 og 3) med Sviland 1 som bydelssenter Etablering av internt nettverk for gang- og sykkeltrafikk Etablering av vegsystem for Sviland nord med forbindelse til fv. 316 ved Skjørestad Utbygging innenfor internt vegsystemet først Sandnes kommune har bedt Norconsult å se på nødvendighet av ulike vegtiltak i forbindelse med utbygging av Sandnes Øst, og hvordan disse tiltakene skal prioriteres i takt med utbygging av Sandnes Øst. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 3 av 14
4 Figur 1. Forbedringer av kollektivsystem i takt med utbygging av Sandnes Øst fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 4 av 14
5 3. DAGENS SITUASJON (ÅDT) Trafikk på vegnettet i dagens situasjon som vist under: Rv.13 mellom E398 og Vatne: Skippergata 8200 E39 sør for Sandnes sentrum: Fv. 316 Noredalsveien 4000 Fv. 315 Svilandsveien 1700 Fv. 333 Espelandsveien 1200 Rv. 44 Gandsfjordforbindelsen Utredningsfase fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 5 av 14
6 4. VIKTIGE PRINSIPPER FOR UTBYGGING AV SANDNES ØST / VATNEKROSSEN 4.1. Riktig bruk av veghierarki Det bør være slik at bilister kjører gjennom riktig veghierarki når de kjører fra startpunkt til målpunkt. Det betyr at første lokale gater, deretter gjennom ulike type hovedveger, og tilbake til lavere standard når de kommer til målpunktet. For eksempel: Lokalgate -> fylkesveg -> riksveg -> Europaveg -> riksveg -> lokalgate Hvis en kontinuerlig reisen innneholder en nedgang i standard er det benyttete vegsystemet ikke bruk som planlagt. Lokalgater er ikke ment for gjennomgangstrafikk. Lokalgate -> fylkesveg -> riksveg-> lokalgate -> riksveg -> Europaveg -> riksveg -> lokalgate Standard og kapasitet på vegnettverket bør være slik at bilister er ikke fristes til å ta snarveger via lokalgater Viktighet av Sandnes sentrum uønskelig med gjennomgangstrafikk Et viktig suksessfaktor i planlegging av Sandnes øst er en vesentlig forsterkning av Sandnes sentrum som et kollektivvennlig område med flere arbeidsplasser og bosatte i forhold til dagens situasjonen. Det må være et attraktiv og urbant område. Det er derfor ikke ønskelig at Sandnes sentrum er attraktiv eller tilgjengelig for gjennomgangstrafikk. Det bør derfor innføres tiltak som leder trafikken rundt sentrum i stedet for gjennom sentrum Unngå konkurrerende tiltak for veg- og kollektivtrafikk Tiltak for å øke vegkapasitet må ikke planlegges i samme korridor eller akse som tiltak for å øke bruk av kollektivtrafikk. For Sandnes øst må vegtiltak planlegges i retninger mot vest (rv 13, Espelandsvegen eller E39) og ikke i retning mot Sandnes sentrum (Skippergata). Tiltak som forsterker vegsystemet i samme akse eller samme korridor som kollektivtrafikken, vil undergrave kollektivtrafikkens potensial til å være vellykket Skippergata som kollektivgata også viktig demping av vegtrafikk i korridoren Etablering av kollektivprioritet i Skippergata er en meget viktig komponent i etablering av byutviklingsområdet Sandnes øst. En slik prioritering vil gi kollektivtransporten god reisetid mellom utviklingsområdene og Sandnes sentrum. Det kan også demper vegtrafikken langs samme strekningen med å øke kjøretid for biltrafikk, spesielt i rushtid. Det kan oppnås hvis Skippergata fortsetter som 2 felts-veg med stopp for busser i vegbaner, eller bygges i henhold til Alternativ 3, (fire felt med 2 buss felt med innsnevring til to felt (300 meter) og lysprioritering for kollektivtrafikk). fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 6 av 14
7 5. FORVENTET TRAFIKKVEKST VED UTBYGGING AV SANDNES ØST Utbygging av Sandnes øst er basert på tre mulige scenarier. De tre scenariene er basert på variasjon i fordeling mellom kollektivtransport og privatbil: Scenario 1: 50 % kollektiv 20 % privatbil 30 % gang-/sykkeltrafikk Scenario 2: 35 % kollektiv 35 % privatbil 30 % gang-/sykkeltrafikk Scenario 3: 20 % kollektiv 50 % privatbil 30 % gang-/sykkeltrafikk Scenario 4: 15 % kollektiv 55 % privatbil 30% gang-/sykkeltrafikk Basert på 1,2 personer pr bil (gjennomsnittstall fra reisevaneundersøkelse på Jæren), og planlagt omfang på utbyggingen i Sandnes Øst, gir dette følgende trafikkvekst for biltrafikk til og fra de nye utbyggingsområdene. Scenario 1: ca ÅDT Scenario 2: ca ÅDT Scenario 3: ca ÅDT Scenario 4: ca ÅDT Disse scenariene gir følgende resultater for utbygging av Sandnes øst i to fase: Fase 1: Utbygging av Vatnekrossen (ca. 35% av total Sandnes øst utbygging) Fase 2: Utbygging i Sviland området (ca. 65% av total Sandnes øst utbygging) fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 7 av 14
8 FASE 1 Vatnekrossen (byggetrinn 1) Sandnes sentrum Sandnes sentrum Nord Vest (Forus mot Sola) Nord (Forus og Stvg) Sør vest (mot Jæren) Sør øst (mot Ålgård) Nær området til Hana Scenario Beskrivelse Biltrafikk 14 % 7 % 7 % 11 % 11 % 1 % 28 % 18 % Internt sone Hana 1 50% / 20% / 30% % / 35% / 30% % / 50% / 30% % / 55% / 30% FASE 2 Sviland området (byggtrinn 2 og 3) Forventet trafikk fra Fase 1 og Fase 2 er konsentrert i områdene nær til planlagt utbygging i Vatnekrossen og Sviland. Total trafikkvekst for utbyggingen ligger mellom og ÅDT. Men trafikkmengden i de ulike korridorene og retning er ikke så høyt. Økning over en 30 års periode med biler bør kunne håndteres og er ikke mye i henhold til dagens prognose for trafikkvekst i samme periode. Det er viktig å satse på ulike vegtiltak som styrker kollektivsatsing for utviklingsområdene i Sandnes øst ved Vatnekrossen og Sviland. På den måten vil scenariene med høy kollektivandel være mer sannsynlig og behov for vegbygging og utvidelse mindre nødvendig. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 8 av 14
9 Figur 2. Kart over prosjektområder i retninger for trafikk vist i tabellene på forrige side. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 9 av 14
10 6. BESKRIVELSE AV ULIKE VEGTILTAK 6.1. Rv. 13 Rv. 13 er hovedforbindelsen for område nord og øst for Vatnekrossen til E39 (hovedvegen for nord-sør trafikk i Nord-Jæren). Trafikknivå på dagens to-felts vei er allerede over grensen for når det i følge Statens vegvesens håndbok 017 (Tabell C.1) skal planlegges for to-felt (12000 ÅDT). Det er derfor foreslått at rv. 13 bygges ut til fire felt. Det er også foreslått at rundkjøring ved rv. 13 erstattes med en trafikal løsning hvor kollektivtrafikk kan krysse rv. 13 planfritt Skippergata Skippergata er hovedgate for kollektivtrafikk mellom område nord og øst for Vatnekrossen. Den er også brukt av trafikken som ønsker å unngå kø på rv. 13 frem mot E39. Det er foreslått at kollektivtrafikken i Skippergata er gitt høy prioritet enten ved bygging av to ekstra kollektivfelt, eller begrensning av gjennomgående trafikk slik at kollektivtrafikken ikke blir hindret på dagens tofelts veg. En firefelts løsning er egentlig et fremkommelighetstiltak for vegtrafikk. Dagens trafikknivå på 8200 kan øke til før det er køsituasjon. En tofelts løsning uten busslomme slik at bussen stopper i vegbane vil sikre kollektivtrafikkens fortinn langs Skippergata inn til Sandnes sentrum og vil avvise gjennomgangstrafikken E39 sør for Sandnes sentrum Trafikknivået er høyt og krever høystandard fire-felts (kanskje seks-felt) vegløsning forbi Sandnes kommune. Det er viktig at E39 har nok kapasitet for å unngå køsitauasjoner og derfor hindre lekkasje til mindre veger eller gjennom Sandnes sentrum. Utfordringer vil være koblingspunkt / kryss ved E39. Det vil sannsynligvis være nødvendig med ombygging av kryssene for å unngå kø langs tilførselsvegene, dvs forbedret og kapasitetssterk påog avramping Fv 316 Noredalsveien Dagens trafikknivå på 4000 betyr at vegen har en god del kapasitet før kapasitetsmessige tiltak er nødvendig. Sikkerhetsmessige tiltak for å forbedre kryss-, veggeometri og siktlinje vil være nødvendig når trafikken øker til ved utbygging av Sandnes øst. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 10 av 14
11 6.5. Fv 315 Svilandsveien Dagens trafikknivå på 4000 betyr at vegen har en god del kapasitet før kapasitetsmessige tiltak er nødvendig. Sikkerhetsmessige tiltak for å forbedre kryss-, veggeometri og siktlinje vil være nødvendig når trafikken øker til ved utbygging av Sandnes øst Fv 333 Espelandsveien Dagens trafikknivå på 1200 betyr at vegen har en god del kapasitet før kapasitetsmessige tiltak er nødvendig. Sikkerhetsmessige tiltak for å forbedre kryss-, veg-geometri og siktlinje vil være nødvendig når trafikken øker til ved full utbygging av Sandnes øst. Espelandsveien vil få mestparten av økningen i vegtrafikk mellom Sviland og Sandnes sentrum. Vegstandarden bør oppgraderes for å gi bedre sikkerhet både for gang- og sykkeltrafikk og vegtrafikk Rv 44 Gandsfjordforbindelsen Det er planlagt en ny vegforbindelse nord for Sandnes sentrum mellom rv. 13 litt øst for Vatnekrossen (Skippergata) og E 39. Hovedfunksjonen for denne forbindelsen er å avlaste E39 i nærheten av Sandnes. Fylkesmannen i Rogaland har hatt innsigelse mot kommunedelplan for Gandsfjordforbindelsen begrunnet med at ytterligere veikapasitet vil svekke muligheten til å nå målet om en utbygging i Sandnes øst med høy kollektivdekning. Gandsfjordforbindelsen vil kun være nødvendig hvis kollektivandel til Sandnes øst er lavere enn planlagt, dvs scenario 3 i stedet for scenario 1 eller 2. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 11 av 14
12 7. VURDERING AV VEGTILTAK REKKEFØLGE OG TEMPO 7.1. Byggetrinn 1: Vatnekrossen Byggetrinn 1 inngår i Fase 1 som er betegnelse brukt i kapittel 5. Etablering av Vatnekrossen vil øke vegtrafikken i nærheten med ÅDT. Det er nødvendig å sikre at kollektivtrafikken får et fortrinn til området samtidig som dagens trafikkvolum kan håndteres. Det er derfor anbefalt at følgende tiltak gjennomføres mer eller mindre samtidig for å sikre kollektivtrafikkens fortrinn og god flyt i vegtrafikk: Oppgradering av rv. 13 til fire felts vei. Stenging av Skippergata for gjennomgangstrafikk ved etablering av en tofelts løsning uten busslomme og dermed høyest prioritet for busser. Dette vil gi en reduksjon i ÅDT fra dagens 8200 til ca Alternativ er bygging av Skippergata i henhold til Alternativ 3 (4 felt innsnevret til 2 felt for 300 meter) med signalprioritering for kollektivtrafikk. Etablering av planfri kryssing av rv. 13 ved dagens rundkjøring. Gjennomgangstrafikk som avvises fra Skippergata, ca ÅDT, overføres til rv Byggetrinn 2: Sviland sør Byggetrinn 2 og 3 inngår i Fase 2 (betegnelse i kapittel 5). Det er usikkerhet knyttet til rekkefølge av byggetrinn 2 og 3. Etablering av Sviland sør vil øke vegtrafikken langs Svilandveien (fv. 315), Noredalsveien (fv. 316) og Espelandsveien (fv. 333) med ÅDT. Når trafikken øker til et nivå hvor forbedringer av disse vegene er nødvendig, bør fv. 333 Espelandveien gis første prioritet. Det er ikke ønskelig å forsterke vegsystemet som er i direkte konkurranse med høystandard kollektivtilbud mellom Sandnes øst (Sviland) og Sandnes sentrum via Vatnekrossen. Gandsfjordforbindelsen er en trussel for etablering av et høyverdig kollektivsystem mellom Sandnes øst og Sandnes sentrum. Det er vanskelig å se at Gandsfjordforbindelsen er et aktuelt tiltak hvis overordnet mål er at all vekst i trafikken skal tas av gang-, sykkel og kollektivtrafikk. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 12 av 14
13 7.3. Byggetrinn 3: Sviland nord Etablering av Sviland nord vil øke vegtrafikk langs Svilandsveien (Fv 315), Noredalsveien (Fv 316) og Espelandsveien (Fv 333) med ytterligere ÅDT. fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 13 av 14
14 Figur 3. Forbedringer av vegsystem i takt med utbygging av Sandnes Øst fagnotat_t2_kdp transportsystem_sandnes øst_ _oversendt Side 14 av 14
PROTOKOLL Bydelsutvalgenes ledere Utvalg: Møtenr.: Møtedato: Saksnr.: Bydelsutvalgenes ledere 1/2013 07.01.2013 1/13-4/13 Tilstede: Ellen Karin Moen (Hana bydelsutvalg), Sigve Tengesdal (Høle bydelsutvalg),
DetaljerKVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010. Magnus Natås
KVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010 Magnus Natås Konseptvalgutredning (KVU): 1. Statlig dokument Bestilt av Samferdselsdept. KVU er del av grunnlaget for regjeringsnotat om videre transportutvikling i Bergensområdet
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
DetaljerMer om siling av konsepter
Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser
DetaljerTrafikale konsekvenser Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08 127-150 boliger i Kyrkjeveien 2013-08-12 Oppdragsnr.: 5131497 1 20130910 Utarbeidet TOst KjMed LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet
DetaljerATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK
ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen gjelder forslag til etablering av Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren.
DetaljerBeregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn
AKSJON RETT E18 Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn
DetaljerVi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon
Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere
DetaljerE18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?
E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 30.01,2015 Østlandssamarbeidet 30.01.2015 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag Utrede konsepter
DetaljerBalanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange. Bernt Reitan Jenssen, Ruter
Balanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange 1 Bernt Reitan Jenssen, Ruter Hovedfokus har vært å svare på spørsmålet: Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med
DetaljerVi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon
Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere
DetaljerKommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk
Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb Temanotat: Trafikk Region øst Prosjektavdelingen Prosjekt Vestoppland Dato: November 2010 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Celine Raaen Saksbehandler/innvalgsnr:
DetaljerKommuneplan Kongsvinger kommune. Notat. Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by
Kommuneplan 2009-2021 Kongsvinger kommune Notat Tema: Hovedvegsystemet i Kongsvinger by 19. mai 2009 2 Framtidig vegsystem i Kongsvinger by Kongsvinger sentrum er et sentralt kommunikasjonsknutepunkt i
DetaljerVi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon
Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere
DetaljerLangset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer
Minnesund Vel Notat Langset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer Det store trafikkbilde Før ny E6 RV 33 knyttet sammen med fv 177 til Vormsund og Trondheim, via 501,
DetaljerTrafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune
Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag.
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag. Sammendrag. November 2010 Utredning på oppdrag av Buskerudbysamarbeidet. et samarbeid om areal, transport og miljø. Oppsummering
DetaljerUtbygging av dobbeltspor på Jærbanen. Lars Christian Stendal, 11/11-2014
Utbygging av dobbeltspor på Jærbanen Lars Christian Stendal, 11/11-2014 Veksten er et resultat av økt frekvens Jærbanens utvikling 1991 Omfattende oppussing av Jærbanen i forbindelse med ruteendring. Det
DetaljerTrafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger
Statens vegvesen Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Statens vegvesen Trafikkprognose for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Dokument nr 1 Revisjonsnr
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM
DetaljerInnsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerTransportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april 2012. Erfaring fra Bybanen i Bergen
Transportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april 2012 Erfaring fra Bybanen i Bergen v/rune Herdlevær Fagsjef for transportplanlegging Etat for Plan og Geodata Bergen kommune kort om historikk
DetaljerPressemelding: Store mangler i konsekvensutredning av Sluppen bro Tilleggsutredninger nødvendig
Pressemelding: Store mangler i konsekvensutredning av Sluppen bro Tilleggsutredninger nødvendig Trondheim, 6. desember 2010 Syklistenes Landsforening i Trondheim (SLF) er svært kritisk til konsekvensutredningen
DetaljerOslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07
Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset
DetaljerE134 Dagslett E18
E134 Dagslett E18 E134 Dagslett Linnes - E18 Kort status Frem til våren 2018 ble det jobbet med to separate prosjekt E134 Dagslett Linnes klart til bygging E134 Linnes E18 kommunedelplan nesten klar E134
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerKrysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD
DetaljerEndret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem
Endret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem Kommuneplan 2011 2021: Vekst i folketallet 64 000 innbyggere i 2040. Vi er 42 700 november 2011. Hvordan,og hvor, bygger vi boliger
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Beboere i Hagakollen, Hagaveien og Reistadlia Forslag til kommunedelplan 31.03.2016 Gjeldende rammer og premisser Nasjonale føringer Retningslinjer for planlegging av riks- og fylkesveger
DetaljerHensikten med KVUen. Avklaringer: Behov. for utvikling/endring av transportsystemet. Prinsipiell(e) løsning(er) Om videre planlegging skal igangsettes
Oppsummering Konseptvalgutredning for helhetlig transportløsning sning for Tønsbergregionen Morten Ask, prosjektleder Hensikten med KVUen Avklaringer: Behov for utvikling/endring av transportsystemet Prinsipiell(e)
DetaljerForslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.
Forslag til Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen Plan 0486 i Sola kommune Støyrapport November 2011 1. INNLEDNING I forbindelse
DetaljerHvilke korridorer skal utredes?
KVU for vegforbindelser øst for Oslo Situasjonsbeskrivelse Hvilke korridorer skal utredes? Hva kjennetegner korridorene? Dagens vegsystem Areal og transportplaner Natur og miljøkvaliteter Befolkning Arbeidsmarked
DetaljerByutviklingsdirektør Bertil Horvli: Transportløsninger som må til for å få byutvikling
Byutviklingsdirektør Bertil Horvli: Transportløsninger som må til for å få byutvikling Samferdsel i Drammen Trafikksituasjonen for overordnet vegnett i Drammen (Trafikktall 2014/2015) Trafikktall (ÅDT
DetaljerOslopakke 3. NVF Bypakker og trendbrudd Bergen. Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1
Oslopakke 3 NVF Bypakker og trendbrudd Bergen Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1 Oslopakke 3 Oslopakke 3 på 15 minutter Oslopakke 3 som bidrag til trendbrudd Utfordringer i en lokalpolitisk kontekst
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Dobbeltspor til Stjørdal og elektrisk
DetaljerOverordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen
Overordnet vegnett Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016 Olav Lofthus Statens vegvesen Innhold Kort om status for hovedvegnettet Framover kommuneplanen. Biltrafikk sentralt i Bergen Ringveg øst
DetaljerJanuar 2013 Juni 2013 Pågår
TIDLIG I 2013 LANSERTE BYMILJØETATEN OG RUTER 100 TILTAK FOR Å BEDRE FREMKOMMELIGHETEN TIL BUSS OG TRIKK - NÅ PLANLEGGES OG GJENNOMFØRES ARBEIDET Ny tiltakspakke Linje 20 og 11 Januar 2013 Juni 2013 Pågår
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen. Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010 Kort om presentasjonen Utfordringer i Buskerudregionen Mulige strategier for kombinert virkemiddelbruk
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge
Samordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge Ole Martin Lund AsplanViak Stavanger, tidl rådgiver Regionalplanseksjonen RFK Regionalplankonferanse 11.05.2011 Hovedutfordring Andelen av reisene med
DetaljerROGALAND. best i jordvern? ROGALAND
best i jordvern? Kva er Rogalands overordna strategi for jordvern? Planar om ny E39 Ålgård-Søgne Planar om Bybåndet Sør Planar om Sandnes Øst Planlegg dobbeltspor Sandnes Nærbø Langsiktig grense for landbruk
DetaljerKonsekvenser for nullvekstmålet av endret bompengeopplegg på Nord-Jæren
Notat Til: Styringsgruppen for Bymiljøpakken Saksbehandler: Alberte Marie Ruud Fra: Statens vegvesen Vegdirektoratet Tlf saksbeh. 92 85 05 38 Vår dato: 22.08.2019 Konsekvenser for nullvekstmålet av endret
DetaljerByutvikling og kollektivsatsing i NTP
Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerVennesla kommune Tilleggsutredning kryss sentrum nord
Fv. 405 - Sentrumsvegen 3519/al 13.05.2016 Utarbeidet av ViaNova Kristiansand AS. FORORD I forbindelse med utbygging av områdene i og rundt Vennesla sentrum, har Vennesla kommune bestilt en vei- og trafikkfaglig
DetaljerTASS - Hamar - Notat -
Rambøll Norge AS TASS - Hamar - Notat - Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyser med TASS-modellen Hamar Endringer i TASS-modellen (Rev. 1) 2008-02-08 Trafikkanalyser med TASSmodellen. Hamar TASS -
Detaljersentrum og fra Arendal vest via Hisøy mot sentrum.
4 ATP- modell for sykkel ATP er forkortelse for areal- og transportplanlegging. ATP-modellen er et planverktøy som er utviklet for å beregne sammenhenger mellom arealbruk og transportsystem. Det kan foretas
DetaljerSaksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 18.04.2016 HØRING - KONSEPTVALGUTREDNING VEGPROSJEKTER I BYOMRÅDET HAUGESUND Rådmannens forslag
DetaljerBærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold
Bærekraftig arealbruksutvikling i Vestfold Prosjekt utført for KS Grønne Energikommuner av Transportøkonomisk institutt ved Tanja Loftsgarden, Petter Christiansen, Jan Usterud Hanssen og Arvid Strand Innhold
DetaljerSotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Dato: 5. januar 2010 BEBY /09 Bergen bystyre Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan NIHO SARK-1130-200701074-100 Hva saken gjelder:
DetaljerJæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune
Innlegg 14.05. 2009: Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Bakteppet Influensområdet Et stort sammenhengende boog arbeidsmarked med både storby-
DetaljerNCC Roads AS. Arna steinknuseverk trafikk og atkomst
Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Utgave: 3 12.05.2016 Arna steinknuseverk trafikk og atkomst 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Utgave/dato:
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K00 Arkivsaksnr: 2015/4020-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport
DetaljerRådmannens innstilling:
Arkivsaksnr.: 14/1383-2 Arkivnr.: 143 Saksbehandler: tjenesteleder arealforvaltning, Gunn Elin Rudi Høringsuttalelse kommunedelplan for rv.4 Kjul - Åneby sør i Nittedal Hjemmel: Plan- og bygningsloven
DetaljerReguleringsplan for Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Mobilitetsplan 2014-02-07 Oppdragsnr.: 5131497 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren Mai 2014 Bypakke Nord-Jæren BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren er foreslått som bompengepakke fra 2017. Forslaget som nå ligger klart skal gjennom en lang beslutningsprosess
DetaljerTRAFIKK STØODDEN. Dagens forhold
TRAFIKK STØODDEN Dagens forhold Biltrafikkmengder på veinettet i området rundt Støodden er vist på etterfølgende figur. Det vil først og fremst være Sømsveien og Dvergsnesveien som blir påvirket av en
DetaljerNye samferdselsprioriteringer - Salten Regionråd
Samfunnskontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 07.10.2014 63618/2014 2014/5973 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/203 Formannskapet 15.10.2014 Bystyret 30.10.2014 Nye samferdselsprioriteringer
DetaljerSamordna areal- og transportplanlegging: Infrastruktur, knutepunkt, kollektivløsninger med mer.
Samordna areal- og transportplanlegging: Infrastruktur, knutepunkt, kollektivløsninger med mer. Steinar Simonsen Statens vegvesen Region midt Regional kollektivtransportkoordinator Innhold NTP 2014-23
DetaljerNOTAT. Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen OPPDRAG DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01
NOTAT OPPDRAG Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01 EMNE Kapasitetsanalyse på veg TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Jernbaneverket OPPDRAGSLEDER Helge
DetaljerVeg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer
Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
DetaljerSaksframlegg. BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Arkivsaksnr.: 05/00495 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Saksframlegg BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Arkivsaksnr.: 05/00495 Saksbehandler: Tore Langmyhr Forslag til vedtak: 1) Trondheim kommune prioriterer følgende områder for
DetaljerSaksbehandler: Kristina Frestad Jørgensen Arkivsaksnr.: 12/
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Kristina Frestad Jørgensen Arkivsaksnr.: 12/13038-1 Arkiv: Dato: 24.05.13 Q80 ENDRING AV BUSSTRASÉ PÅ GULSKOGEN â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET Rådmannens forslag til
DetaljerFet kommune Sammen skaper vi trivsel og utvikling
Fet kommune Sammen skaper vi trivsel og utvikling Arkivsak: 2009/1789-78 Arkiv: Q12 Dato: 01.12.2014 SAMLET SAKSPROTOKOLL Saksbehandler: Kari Marte Haugstad Utv.saksnr Utvalg Møtedato 41/14 Fast utvalg
DetaljerKonseptvalgutredning. helhetlig transportløsning. Tønsbergregionen
Oppsummering Konseptvalgutredning for helhetlig transportløsning for Tønsbergregionen Morten Ask, prosjektleder Hensikten med KVUen Avklaringer: Behov for utvikling/endring av transportsystemet Prinsipiell(e)
DetaljerSLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA
Beregnet til Lier kommune Dokument type Tekstrapport Dato 2009-06-01 SLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA SLUTTRAPPORT TRAFIKKBEREGNINGER FOR LIERSTRANDA Revisjon 00 Dato 2009-06-01 Utført av
DetaljerTransport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel
Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og
DetaljerNSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan
NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet
DetaljerArgumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus
Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus 1. Historikk og befolkningstall Tanken om forlengelse av T-banens linje 2 (Furusetbanen) til det daværende Sentralsykehuset i Akershus i Lørenskog kommune
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerKollektivplan i mellomstore byer; Eksempler fra Kristiansund og Molde
Kurs i kollektivtrafikk Statens vegvesen 27. - 28. Januar 2015 ; Eksempler fra Kristiansund og Molde Sivilingeniør Jørgen Rødseth Disposisjon Bakgrunn, mål og strategier Dagens situasjon Kommuneplan og
DetaljerDa vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid
PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet Kommunestyret KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Høringsbrev fra Statens vegvesen 20.11.2014 F, K 2 KVU for
DetaljerStatsråden. Deres ref Vår ref Dato 2012/2936 15/1318-8 08.09.2015
Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/2936 15/1318-8 08.09.2015 Bjugn kommune - Innsigelse til rundkjøring Fv.710 i Områderegulering
DetaljerTRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK
TRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK TRFIKKSIKKERHET OG ITS ULYKKER NOVEMBER Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at det i november var 525 ulykker med personskader
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerOslopakke 3 -står den støtt?
Oslopakke 3 -står den støtt? Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst NVTF 17. april 2007 Oslopakke 3 Står den støtt? flere dimensjoner 1. Faglig grunnlag 2. Måloppnåelse Oslopakke 3 Hvor står prosessen?
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerTrafikk- og støyanalyse Herøya
Trafikk- og støyanalyse Herøya Delrapport 1 AS M:\812465.obe\Beskrivelser\Rapport 1 revidert.docx Rapport Oppdrag: Trafikk- og støyanalyse Herøya Emne: Dagens utbyggingsmønster delrapport 1 Rapport: Oppdragsgiver:
DetaljerInnspill og supplement til aktuelle tiltak i lokalt/regionalt forslag til Buskerudbypakke2 (BBP2)
Notat Til: Kommunene og fylkeskommunen i Buskerudbysamarbeidet 7. august 2012 Fra: Buskerudbysekretariatet Innspill og supplement til aktuelle tiltak i lokalt/regionalt forslag til Buskerudbypakke2 (BBP2)
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerStatens vegvesen. I henhold til planprogrammet skal to hovedprinsipper for E18 utredes: 1. Utvidelse av dagens E18 2.
Statens vegvesen Faktaark Telefon: 24 05 82 99 Mobil: 95 14 71 31 Vår dato: 16.02.11 Vår referanse: Benedicte Petersen Silingsrapport for E18 korridoren i Bærum Den 16. februar overleverer Statens vegvesen
DetaljerFASTLANDSSAMBANDET SOTRA BERGEN
FASTLANDSSAMBANDET SOTRA BERGEN KONSEPT OG TRASÉALTERNATIV NOTAT fra Statens vegvesen Region vest, datert 05.11.07 Dette notatet er en oppsummering av det videre arbeidet med konsept og traséalternativ
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ
Detaljer1 Innledning Dagens trafikksituasjon Beregninger Tiltak i vegnettet... 4
Oppdragsgiver: Trondheim kommune fakturamottak Oppdrag: 533053 Trafikkberegninger Tempe Dato: 2013-10-17 Skrevet av: Jenny Persson/Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKBEREGNINGER
DetaljerAreal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen
Lysbilde 1 Areal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen 11. Januar 2016 Finn Aslaksen Vista Utredning AS Oppgaven Byplanen skal revideres: Kommunedelplan for sentrum Leiret Kommunedelplan
DetaljerTunneler i Osloområdet Løsning eller problem?
Tunneler i Osloområdet Løsning eller problem? NVTF 26.Januar 2011 Ellen M. Foslie, Miljøseksjonen, Vegdirektoratet Utarbeidet som innspill til strategiutvikling i SVRØ Vurdere tunneler som i del av transportsystemet
DetaljerKlepp kommune P Å V E G. Kommunedelplan for trafikksikkerhet. rev. feb. 2013 Innledning
Klepp kommune P Å V E G Kommunedelplan for trafikksikkerhet H a n d l i n g s d e l 2 0 1 3-2 0 1 4 rev. feb. Innledning 5 TILTAK Foreslått prioritering av tiltak har hovedvekt på nullvisjonen, tilrettelegging
DetaljerKommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Kartlegging, vurderinger, anbefalinger oppdrag fra KMD Rune Opheim Plannettverk, Oslo 01.12.2014 Planlegging og nullvekstmålet Trafikkmengde
DetaljerNy strategisk utredning om øst-vest forbindelsene
Statens vegvesen Vegdirektoratet Mandat for Ny strategisk utredning om øst-vest forbindelsene Det er knyttet stor nasjonal og lokal interesse til hvilke forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet som
DetaljerLokale og regionale virkninger. Rv. 4 Jaren - Mjøsbrua
Lokale og regionale virkninger Rv. 4 Jaren - Mjøsbrua Oppdraget «synliggjøre hvorvidt konseptene som foreligger bygger opp under, eller er i motstrid til, regionale og lokale målsetninger for utvikling
Detaljer«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen
«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerFORKJØRSREGULERING AV FYLKESVEIER OG BUSSTRASEER I STAVANGER KOMMUNE
Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO MJV-14/14026-2 68815/14 29.08.2014 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling / 25.09.2014
DetaljerSaksframlegg. Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien. Trondheim kommune
Saksframlegg Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien Arkivsak.: 18/9049 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: 1. Formannskapet tar evalueringsrapporten av trafikale effekter
DetaljerTransportutgreiingar Analyse av framtidige behov
Transportutgreiingar Analyse av framtidige behov Plankonferansen 29.10.2014 Innhald Om transporttemaet i planen Framtidig infrastruktur for vegtransport o KVU for Bergensområdet o Fylkesvegnettet o Spesielle
DetaljerProsjekt transport og byutvikling
PF Samferdsel 16.04.2015 Ny riksvegdiagonal i Groruddalen hvilke muligheter og utfordringer gir det? Prosjekt transport og byutvikling Prosjektleder Ingun Risnes Vegavdeling Oslo Statens vegvesen Region
DetaljerKonseptvalgutredning. Transportsystemet Lygna - Mjøsbrua. Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015
15.06.2015 Konseptvalgutredning Transportsystemet Lygna - Mjøsbrua Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015 Kilde: www.nrk.no 15.06.2015 Foto: colourbox.com Hensikten med dagens møte Følge opp verkstedet
DetaljerUtforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 2. 2.1 Trafikkulykker siste 10 år... 3. 2.2 Trafikkanslag og telling... 4
Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 537415 Bragernes kvartal revisjon av trafikknotat Dato: 2015-03-04 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD
Detaljer