Byutviklingsdirektør Bertil Horvli: Transportløsninger som må til for å få byutvikling

Transkript

1 Byutviklingsdirektør Bertil Horvli: Transportløsninger som må til for å få byutvikling

2 Samferdsel i Drammen

3 Trafikksituasjonen for overordnet vegnett i Drammen (Trafikktall 2014/2015) Trafikktall (ÅDT Vegens kapasitet* kjt/døgn (ÅDT) (Grove kapasitetsansleg)

4 Trafikksituasjonen for lokalt vegnett i Drammen (Trafikktall 2014/2015, kjøretøy/døgn) Tegnforklaring Trafikktall i dag: (ÅDT) Kapasitet bygater: (ÅDT)

5 Trafikkbildet i Drammen i dag Overbelastning Høy belastning Konklusjon: Kapasitetsutfordringer merkes enkelte steder i byen men trafikken flyter stort sett greit

6 Drammen 2036 uten samferdselstiltak : Overbelastning Høy belastning Konklusjon: Store kapasitetsutfrodringer

7 Med satsing kun på veiutbygging for bil vil vi med dagens kollektivandel fortsatt få stor overbelastning på sentrale strekninger i 2036 Overbelastning Høy belastning Eksempel: E134+Tilfartsveg vest

8 Hvordan bør transportveksten tas? Klarer vi samme prosentvise vekst i både bil- og kollektivtrafikk som i dag? Stabilisere biltrafikken gjennom å øke kollektivtrafikken?

9 En større by må: Må bygge opp et transportsystem ikke bare bilveger Jernbane T-bane/trikk (bybane) Buss Sykkel Gange Bilveger Den viktigste forutsetning for et velfungerende transportsystem: Plassering av arbeidsplasser og boliger på rett sted

10 Buskerudbysamarbeidet Helhetlig areal- og transportstrategi som utgangspunkt for effektiv samferdsel Plan vedtatt februar

11 Kommuneplanens arealdel vedtatt av bystyret i Drammen

12 VEG Vegpakke Drammen ligger fortsatt i bunn for utvikling av vegsystemet ÅSSIDEN Øvre Sund bru Bragernestunnelen LIER Tilfartsvei vest / Tilfartsvei Konnerud BRAGERNES Gatebruk Bragernes Hovedvegsystem for sykkel E134 Drammen Mjøndalen SUNDLAND Kreftings gate STRØMSØ BRAKERØYA E18 4-felts motorveibru+ Kleivenetunnel Åpnet 2007/2008 KONNERUD FJELL RV319 Svelvikveien (utenfor kartet).

13 Jernbanesatsing ryggraden i kollektivtransporten Ny Vestfoldbane og utvidelse av strekningen Drammen-Hokksund Oppgradering av Drammen og Gulskogen stasjon 13

14 En forsiktig oppstart: Bygging av nye jernbanespor for godstrafikk er startet opp

15 Kollektivutredning buss for Drammen, behandlet politisk juni 2013 Gode byttepunkter Traseer med prioritet for kollektivtrafikk Optimal holdeplassavstand Hyppige avganger (frekvens)

16 Hovedstrenger for kollektivtrafikk uten forsinkelser

17 Frekvens på busser i dag. Høy frekvens (10 min eller bedre) i hvitt område 17

18 Ansvarsdeling for kollektivtilbudet tett samarbeid nødvendig Fylkeskommunen: Ansvar for drift av busstilbudet Ansvar for drift og investering i kollektivtiltak på fylkesvegnettet Staten Ansvar for drift og investeringer av persontrafikk på jernbane Ansvar for drift og investeringer i kollektivtiltak på riksvegnettet Kommunene Ansvar for drift og investeringer i kollektivtiltak på det kommunale vegnettet

19

20 Sykkelnettet

21 Drammen: En rekke planprosesser på ulike stadier Lierdiagonalen Travbanen/Berskaug Fortetting Rv 23 Linnes- E18 Sørlandsbanen Gulskogen Vest Gulskogen Nord Sundland Brakerøya/Lierstranda Sykehus BUSKERUDBYENTilfartsveg vest Strømsåstunnel Marienlyst Vestfoldbanen Holmen Tangen Glassverket Konnerud sentrum Skalstadskogen Drammen kommune har rolle som koordinator Svelvikvegen

22 Plan for det første store utviklingsområdet er på plass Sundland - godkjent reguleringsplan

23 Nytt sykehus Sykehuset skal gis god tilgjengelighet

24 Nytt sykehus God tilgjengelighet til E18 og lokalt/regionalt vegsystem 24

25 Knutepunktsutvikling Lierstranda Ny jernbanestasjon og kollektivknutepunkt Samarbeidsprosjekt mellom Drammen og Lier kommune, Statens vegvesen, Jernbaneverket, Fylkeskommunen og Brakar

26 Forhandlinger med staten om Buskerudbypakke 2 er i gang Omforent lokal skisse vedtatt i kommunene og fylkeskommunen juni 2014 Skissen er grunnlag for drøfting og forhandling med staten Staten har gitt føringer for utarbeidelse av endelig pakke