Mer og bedre kollektivtrafikk

Transkript

1 Møte med statssekretær Tom-Christer Nilsen Mer og bedre kollektivtrafikk Jofri Lunde, næringspolitisk sjef NHO Transport Jon H. Stordrange, administrerende direktør NHO Transport

2 Hvem er vi? NHO Transport Bransje- og arbeidsgiverforening for transportnæringen: rutebuss ekspressbuss turbil skinnegående lokaltrafikk deler av godssektoren taxisentraler 2

3 Møte med statssekretær Tom-Christer Nilsen : Agenda Bussens betydning Fremkommelighet Miljø og teknologi Erfaringer med offentlige anbud Organisering og finansiering Ekspressbusser Kabotasjeutfordringer turbil og gods Taxi NTP 3

4 Fleksibel og kostnadseffektiv: Bussens betydning «kollektivtrafikkens arbeidshest» «viktigste kollektivbærer» 60 % buss trikk og t-bane lokaltog fylkeskryssende buss og tog Kilde: SSB

5 Fremkommelighet: Fremkommelighet viktig suksesskriterium For kundene: Kortere reisetid Presise avganger Flere avganger Mer kapasitet For samfunnet : Miljøgevinst - flere reiser kollektivt Økt kostnadseffektivitet Frigjort veikapasitet Mindre utslipp 5

6 Fremkommelighet: Fremkommelighet eksempler Mosseveien: Hastighet økt med 25 % uten elbiler (strekningen Fiskevollen Kongshavn. Kilde Ruter) E18 vestfra: Reisetid redusert fra 27 til 9 minutter på bussrute (etter at elbil 2+ ble innført. Kilde: Ruter) Bergen: Hvis samtlige busslinjer i Helleveien får et minutt lenger kjøretid, vil det gi en årlig merkostnad på om lag 3,5 MNOK. (Kilde: Skyss, årsrapport kollektivstrategi 2015) CO 2- utslipp: Ved fri flyt i 50 km/t vil en buss slippe ut 822 g/km mot 1995 g/km 6 hvis den står i kø (Kilde: SSB)

7 Fremkommelighet: Fremkommelighet nødvendige grep Kollektivfelter og -gater Prioritet i lyskryss og ITS-løsninger Adgang til holdeplasser og terminaler Vei- og vintervedlikehold Effektiv billettering og kontantfrihet 7

8 Miljø og teknologi: Bussen et miljøvennlig alternativ Euro 6-busser er miljøvennlige Biodrivstoff mer og mer utbredt Forsøk med elektriske busser og hydrogen Nye drivstoffalternativer krever infrastruktur Uforutsigbarhet på avgiftssiden Veikart for næringslivets transporter overlevert regjeringens ekspertutvalg Kilde: TØI 8

9 Erfaringer med offentlige anbud: Offentlige anbud kan forbedres Avtaler som fremmer partnerskap Gjensidig respekt for hverandres drivkrefter Håndterer endringer i kollektivtilbudet Mer balanserte avtaler. Den som best kan forutse, påvirke og håndtere risikoen tar den. Bruk av standardkontrakter og -maler Bransjen standardiserer materiellkrav brukte busser Bedre bruk av operatørenes kompetanse - oppgavedeling 9

10 Organisering og finansiering: Ny organisering og finansiering I henhold til naturlige bo- og arbeidsmarkedsregioner - Regionreformen Sentral samordning via et eget direktorat eller enhet i eksisterende direktorat Bedre samordning mellom transportmidlene - sømløse reiser Bymiljøavtalene et godt grep, men etterslep på finansiering Utviklingen i andre tett befolkede områder? Finansiering av økende driftskostnader - en uavklart utfordring 10

11 Ekspressbuss: Ekspressbussene binder Norge sammen Hovedsakelig to «systemer»: NOR-WAY Bussekspress og Nettbuss I tillegg tilbringertjenester til flyplasser gjennom flybussen.no og Flybussekspressen Rundt 10 millioner reiser årlig Samferdsel-, distrikt-, miljø- og næringspolitikk 11

12 Ekspressbuss: Utfordringer og muligheter Økt konkurranse fra privatbil og fly Tilgjengelighet og fremkommelighet Anbudspraksis i fylkene Sosiale rabatter og annen likebehandling 12

13 Turbil og gods: Kabotasjeutfordringer for turbil og gods Allmenngjøringen har usikker effekt Uklare regler på turbilsiden Merverdiavgiftsgrense på null for transport Stortingsvedtak mars 2015 Varierende bomsatser taxi-/ turbilløyver 13

14 Taxi: Utvikling av taxinæringen Positivt møte med politisk ledelse Støtter hovedelementene i departementets tanker Behov for strengere oppfølging av løyvehaverne 14

15 Spennende utfordringer: Ny nasjonal transportplan Finansiering av driftskostander Fremkommelighet Ekspressbusser Miljø- og klimamål Selvkjørende materiell NHO Transports innlegg i DN

16 Takk for oss: Vi bidrar gjerne med mer informasjon Jofri Lunde: Jon H. Stordrange: Takk for oppmerksomheten! Foto: NHO Transport, Ruter, Kolumbus 16