Foto: Jo Michael. Jan Håvard Hatteland. Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland

Transkript

1 Foto: Jo Michael Jan Håvard Hatteland Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland 1

2 Foto: Jo Michael Samferdsel, Rogaland og NTP Solamøtet 2013 Jan Håvard Hatteland 2

3 Etablert 1974 Olje & gass fokusert KHMS fokus En av Norges største privateide logistikk selskap Nok. 560 mill. omsetning * % årlig vekst! 185 ansatte Totalleverandør av logistikk og transport tjenester Nasjonalt og internasjonalt Olje og energi sektoren er hovedmarkedet Hovedkontor i Risavika, Tananger Jan Håvard Hatteland - Solamøtet

4 Medlemmer Rogaland STB cargo TB Shipping & Forwarding AS Jan Håvard Hatteland - Solamøtet

5 Dagens situasjon for næringslivet Store etterslep på investeringer innen vei og bane Kø kostnadene er betydelige og øker Bussene står i samme køene som personbilene og godstransporten! Aktiviteten er høy innenfor olje og gass sektoren, og vil øke med % årlig de kommende 5 6 årene. Plan og gjennomføringstid for infrastruktur prosjekter er uholdbar lang. Jan Håvard Hatteland 5

6 Lufthavn Vei henger i sammen med alt! Havn Intermodale løsninger Godsterminal bane Vei til/ fra og mellom

7 Logistikknutepunkt Bil Båt Bane Fly Internasjonale knutepunkt Nasjonale knutepunkt Bransjer Forbruk Industri Olje og Gass Mat Etc. 7

8 Godsstrømmer vei - Stavangerregionen Hovedtyngden av gods går langs E39 og E134. Andre veistrekninger med store godsstrømmer i Stavangerregionen er: FV 409 Kverneviksveien-Sunde-Risavika og Rv509 Stangeland-Sømmevågen-Risavika Rv 44 Stangeland-Nærbø Rv 504 Nærbø-Bue og Rv 505 Bryne-Bue

9 Rogaland og NTP % i neste 10 års periode innenfor vei og bane Betydelig kortere planleggingstid. Ferjefri E 39 E 134 og Transportkorridor Vest (RV 509) Jernbane investeringene må økes betydelig. Alternativ finansiering må tas i bruk. Dobbeltspor til Egersund må på plass i perioden. Økt satsing på sjøtransport må tydeliggjøres i NTP Mer gods på sjø og bane er helt nødvendig for å kunne håndtere den kommende volum vekst, og for å begrense klimautslipp. Økonomiske virkemidler må på plass knyttet til sjøtransport. Kraftig økning av de statlige bidrag til byområder Kollektivløsninger må ha høyeste prioritet i regionen. Jan Håvard Hatteland - Solamøtet

10 Prioritet nr. 1 Ferjefri E39 Kristiansand Trondheim Et samlet Vestland står bak ferjefri E39 Gir bedre muligheter for store og effektive logistikk knutepunkt

11 19 m kr 315 kr kr 648 kr Σ kr 963 kr Thamshamn Kanestraum-Halsa Krifast Vestnes-Molde Trondheim Fullpris per 1.okt Festøya-Solevåg Folkestad-Volda Anda-Lote Oppedal-Lavik, + bomp. 19 m 281 kr 128 kr 0 kr 0 kr Σ 281 kr 128 kr Fullpris per 1.okt Kyststamvegen 8 x ferjer 9 x bompenger E18 og E6 via Kristiansand 5 x bompenger Stavanger Bomringen i Bergen Sandvikvåg-Halhjem, + bomp. Haugalandspakken Mortavika-Arsvågen, + bomp. Bomringen på Nord-Jæren Bomringen i Oslo E18 Vestfold E18 Aust-Agder Listerpakken Bomringen i Kristiansand Bompengar Ferje

12 Transportkorridor Vest en viktig del av løsningen Utløser Kollektivpotensialet som ligger i distriktet - 2 nye felt forbeholdt kollektiv og gods En del av Kyststamvegen Avlaster trafikken i hele regionen ved å etablere en transportkorridor fra E-39 Nord (Rogfast) til E-39 Sør (Solasplitten) via Hafrsfjord Vest Styrker regionens hovedflyplass Utløser kollektivpotensialet vest for Hafrsfjord Sikrer fremkommelighet til flyplassen Tilrettelegger flytting av godstrafikken fra vei til sjø og bane God fremkommelighet generelt God forbindelse med Ganddal Tilrettelegger for Risavika som knutepunktshavn Forutsetning for å lykkes med å flytte olje frakt fra vei til sjø Utløser miljøgevinsten som ligger i mer miljøeffektiv transport av gods på sjø og bane kontra vei Verdiskapning og Samfunnsnytte Hele strekningen i TKV må inn i NTP Betydelig ekstrakostnader for næringslivet i distriktet grunnet manglende fremkommelighet 15 mill. fra næringslivet er på plass! J j

13 Ny toplans kryssløsning i Sømmevågen

14 E134 den korteste, raskeste og viktigste stamvegen mellom øst og vest Næringstrafikk fordelt på fjellovergangene 45 % 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % E16 Rv52 Rv50 Rv7 E134

15 Flere prosjekter må løftes frem samtidig.. Rammene må økes og kreftene må samles! 15

16 Sterk og god samhandling er grunnleggende for suksess i regionen. Fylkespolitikerne må skjerpe seg og samles om felles gode løsninger! Samferdselsutvalget i fylkeskommunen. Foto: Johan Mihle Laugaland/NRK

17 Samhandling skaper styrke, utvikling og vekst Yte for å takle. Også for oss frå Klepp! 17

18 Foto: Jo Michael Takk for oppmerksomheten! Jan Håvard Hatteland Solamøtet