CargoNet-konsernet En ledende aktør innen kombinerte transporter

Transkript

1 CargoNet-konsernet En ledende aktør innen kombinerte transporter Effektive transportkluster - konkurransefortrinn Kontaktperson: Direktør Informasjon/samfunnskontakt Bjarne Ivar Wist, tlf

2 CargoNet-konsernet Europas første intermodale jernbaneselskap MNOK i omsetning 2005 Resultat etter skatt 4 MNOK Resultat Norge 46 MNOK Ca 900 ansatte 26 terminaler i Norge og Sverige Frakter containere og semitrailere på jernbane Effektive og høyfrekvente pendeltog. 6-7 daglige tog i hver retning Nettverk som reflekterer våre kunders virkefelt

3 Et av Europas raskest voksende jernbaneselskaper en klar rolle Narvik Intermodadale transporter handler om ulike roller utnytte hvert transportmiddels fortrinn Mo i Rana Mosjøen Bodø Fauske Gällivare Luleå Vi skal være transportbransjens transportbånd Åndalsnes Trondheim Sundsvall Umeå 30% vekst i perioden Nøytralitet i den valgte rollen Bergen Stavanger Drammen Osl o Hallsberg Gävle Norrköping Stockholm Sluttkunden ser ikke alltid hvilke roller som benyttes Kristiansand Göteborg Helsingborg Jönköping Älmhult Malmö Trelleborg

4 Intermodale transporter handler om nettverksøkonomi jernbanetransport har sin definerte rolle Sikring av samhandlingen er helt avgjørende

5 Det skjer et skift i transportbransjen fra transport til nettverksøkonomi Logistikk har kommet på den strategieske dagsorden de med mest suksess har mest fokus Fokuset spenner bredere enn egen bedrift nettverksøkonomi Relativt sett er verdien av et slikt fokus viktigere for norske bedrifter enn for våre konkurrenter Relativt sett er dette viktigere jo lengre bort fra markedet en befinner seg Norsk næringsliv midtnorsk næringsliv har bare delvis tatt dette inn over seg La ikke lokaliseringsdebatten styre diskusjonen

6 Vi er på vei men rask nok? Fortsatt er mange mer opptatt av det enkelte transportmiddel enn sammenhengen mellom dem Transport og logistikk er noe vi helst ikke vil se Tilrettelegging for effektive logistikksystemer er det viktigste næringspolitiske grep som kan gjøres for å skape vekst i regionen

7 Bruk vertøyet for å tilrettelegge Areal for transportformål forutsigbarhet Kapasitet i knutepunktene Kapasitet til knutpunktene bil og båt Kapasitet mellom knutepunktene bane En må først etablere et knutepunkt før en kan snakke om flytting Grunnlaget legger vi nå

8 Brattøra et riktig utgangspunkt for intermodalitet Erfaringene fra Alnabru er helt avgjørende i vår satsing Muligens Skandinavias mest velfungerende næringslivskluster Erfaringer viser at bedrifter kan oppnå over 20% bedre vekst med å virke innenfor en kluster sammenlignet med virksomheter utenfor Tenkningen rundt Trøndelagsterminalen har mange elementer i seg som kjennetegner et kluster Trøndelagsterminalen som regionens svar på Alnabru

9 Premissgiver - samspill i knutepunkt Premissgiveren er knutepunkt - kluster Her skjer samhandlingen ikke for at de enkelte aktører må, men fordi de ser det som forretningsmessig riktig Her oppnås samhandlingen med andre aktører Her genereres volumer som er store nok til å Skape frekvens Forrente investeringer Redusere transaksjonskostnadene Aktørene imellom I forhold til infrastrukturen Fortrinnene gir samlet en konkurransekraft som kommer næringslivet til gode

10 CargoNet AS hva oppnår vi? Nærhet til våre kunder økt frekvens og bedre tilbud Synlighet og samarbeid med flere skjerper oss Sikrer arealer og utvikling Lettere tilgang til volumer Utnytte de investeringer som gjøres i linjenettet Utnytte egne investeringer Vi tror dette er kommersielt riktig bedre tilbud til våre kunder

11 Noen viktige prinsipper Samarbeid basert på kommersielle prinsipper Graden av samarbeid er selskapenes egen vurdering Kreativiteten kommer ennå sterkere når lokaliseringen er en realitet Forutsigbarhet er helt avgjørende Denne forutsigbarheten er avgjørende for CargoNet AS sin videre satsing

12 CargoNet AS vi satser på det intermodale transportbåndet Ingen lastebiler i fast trafikk på de lange strekningene. 12 tog i døgnet begge retninger 600 meter lange Investeringer i lokomotiver og vogner for videre vekst

13