Ofotbanen gir muligheter for næringslivet. Teknologifestivalen i Nord-Norge. Infrastruktur, mineraler og energi

Transkript

1 «Ofotbanen gir muligheter for næringslivet

2 Ofotbanen En prosent av jernbanenettet 60 prosent av alt gods på bane i Norge, De siste årene har det vært betydelig trafikk på banen: I 2014 var totalbelastningen på Ofotbanen 33,8 millioner bruttotonn. I 2013 var tilsvarende tall knappe 32 millioner tonn, mot 28,3 millioner tonn i Narvik stasjon er endestasjonen for persontrafikken på Ofotbanen, med direkte tog til Kiruna, Luleå og Stockholm. Antall tog: 10 malmtog i hver retning pr døgn 17 tog i hver retning Oslo Narvik pr uke 2 persontog pr døgn.

3 Et marked for næringslivet Av en total bevilgning på 16,4 milliarder kr i 2014 kjøpte Jernbaneverket tjenester for 13,2 milliarder kr pst av investeringer og fornyelser kjøpes i markedet. Store deler av vedlikeholdet kjøpes eksternt og også deler av driften. Jernbaneverket vil med økende bevilgninger bli en enda viktigere kjøper i det private markedet i framtida. I 2014 kjøpte Jernbaneverket oppdrag og tjenester for om lag 127 mill. kr fra lokalt næringsliv i Narviksregionen.

4 Lokale leverandører Jernbaneverkets virksomhet på Ofotbanen tilførte lokalt næringsliv oppdrag og leveranser for om lag 127 MNOK i 2014 Andel lokale leverandører (hoved- eller underlev.) er >35% Som hovedleverandør ca 75 MNOK Sum underleverandør ca 55 MNOK

5 Narvikterminalen - Fagerneslinja Oppgradert til 30 tonn og fornyet terminalen Drift satt iht. plan september 2013 Prosjektavslutning i 2015 Noe etterarbeider med støytiltak og security Kostnad >400 MNOK 58 % finansiert av Northland I 2014 ble det produsert for ca 30 MNOK av lokale leverandører i prosjektet

6 Fornyelse fjernledning Ofotbanen Fornyelse av eks. stålmaster Narvik Bjørnfjell Bi forbrukslinje med 50Hz forsyning fra Rombak Bjørnfjell Redundant fiberforbindelse Ny forsterkningsledning Rombak - Narvik Produksjon pågår for forsterkningsledning Konkurranse for linjebygging arbeider pågår Idriftsettelse 2016 Kostnad 155 MNOK I 2014 ble det produsert for ca 3 MNOK av lokale leverandører i prosjektet.

7 Bjørnfjell Stasjon Krysningssporet (3 spor) er forlenget fra 555 m til 1035 m Drift satt iht. plan september 2014 Prosjektavslutning i 2015 Noe etterarbeider med terreng og på stasjonsområde Kostnad 286,5 MNOK 30% finansiert av LKAB I 2014 ble det produsert for ca 25 MNOK av lokale leverandører i prosjektet

8 Rombak kryssingsspor Krysningssporet (3-spor) forlenges fra 550 m til 1120 m Detaljplan er godkjent Produksjonen pågår for fullt Sprengningsarbeider pågår Konkurranse for jernbanetekniske arbeider pågår Målsetting om idriftsettelse september 2015 Opprinnelig plan 2016 Kostnad 396 MNOK 30% finansiert av LKAB I 2014 ble det produsert for ca 40 MNOK av lokale leverandører i prosjektet

9 Djupvik kryssingsspor Nytt kryssingsspor (2 spor) m Hovedplan er godkjent Styringsramme 255 MNOK Arbeid med detaljplan iverksatt Planlagt idriftsettelse 2017 Lokale leverandører er velkommen i prosjektet Forventet bidrag 20-30%

10 Ofotbanen Kjøp av tjenester lokalt Større Investeringsprosjekter Lokale kjøp (direkte) MNOK Underleveranse lokal kjøp MNOK Totalt lokalt kjøp MNOK Andel lokalt kjøp % Narvikterminalen % Fjernledning % Bjørnfjell % Rombak % Drift, vedlikehold og mindre investeringer % Totalt %

11 Status NTP Ofotbanen Økonomisk ramme statlige midler (2013 tall) mill kr ( : / : 520) Prosjekt Forlengelse Straumsnes Tilbakebetalt til LKAB i 2014/2015 Narvikterminalen Idriftsatt 2013 Avsluttes 2015 Narvik stasjon Planarbeider pågår Overført til 2. planperiode. Bygging tilpasses ERTMS Bjørnfjell kryssingsspor Idriftsatt 2014 Avsluttes 2015 Rombak kryssingsspor Mål om idriftsettelse 2015 Avsluttes 2016 Djupvik kryssingsspor Søsterbekk kryssingsspor Rombak omformerstasjon Forsterkning av fjernledning ERTMS Planlegging pågår Idriftsettelse 2017 Utskifting 5,8 til 10 MVA omformer 2015 Pågår Idriftsettes 2016 Overført til 1. planperiode Må ses opp mot evt. dobbeltspor Ny omformerstasjon ny lokalisering Nytt signalsystem

12 Status NTP Djupvik 2013 (15) Søsterbekk ( 16) 2002

13 Ringvirkninger ( kilde Sitma. Mars 2015) Samlet sysselsettingseffekt av trafikk på Ofotbanen anslås til over 2100 årsverk for Narvikregionen. 100 mill km i sparte lastebiltransporter pr år. LKAB har 4400 ansatte, herav ca 200 i Norge. Omsetning på om lag 25 mrd SEK. LKAB har investert 4,2 mrd de siste 10 år i bedre infrastruktur, vogner/lok og havn i Narvik, SILA. Havnen har økt kapasitet fra 16 til 19 mill tonn pr år. Transport av sjømat for eksport har økt med 217% på Ofotbanen siden % av alle matvarer som selges i Nord- Norge kommer med Ofotbanen.

14 Utvikling Ofotbanen Trafikverket og Jernbaneverket utredet i 2014; «Kapasitetsutfordringer Narvik- Kiruna- Hvordan kan langsiktige kapasitetsutvidelser finansieres» Fullt dobbeltspor mellom Narvik og Kiruna er kostnadsberegnet til totalt MNOK. På Ofotbanen og Malmbanan er persontrafikken en begrenset del av totaltrafikken, og finansieringen bør knyttes til avviklingen av godstrafikken. Både svenske og norske nyttekostnadsanalyser viser svært god samfunnsøkonomisk lønnsomhet i kapasitetsutvidelser av banene Trafikverkets utredning «Fördjupad Åtgjärdsvalstudie Malmbanan Dubbelspår Kiruna-Riksgränsen» :

15 Tidsplan for Nasjonal transportplan 15