Drammen havn. Fra plan til virkelighet

Transkript

1 Drammen havn Fra plan til virkelighet

2 Trafikken i Drammen havn

3 Varebalansen

4 Bilimport

5 Nøkkeltall 2008 Totale inntekter Totale utgifter Driftsresultat

6 Datterselskaper Drammen havn Lierterminalen AS (100 % eierandel) Lier industriterminal AS (30 % eierandel)

7 Omfattende planer Ny strategisk plan vedtatt våren 2006 Vedtatt av alle eierkommunene og fylkeskommunen Bred politisk- og opinionsmessig enighet om å ta vare på havnevirksomheten Planen er et viktig bidrag til å oppfylle Stortinget og EUs mål om mer sjøtransport Drammen er tatt inn som stamnettshavn i NTP og en av fire hovedhavner i Sørøst-Norge Utviklingen av intermodale knutepunkter er sentralt i den nye NTP

8 Strategisk plan for havna Mål Oppnådd Drammen havn skal utvikles til en intermodal havn Skal fortsatt ivareta alt gods som håndteres i dag Videreutvikles for å håndtere gods som transportøkonomisk og miljømessig best betjenes over Drammen. Legge til rette for cruise- og fergevirksomhet Driften av havnen skal være lønnsom Aktivt bidra til utvikling av nytt næringsliv i regionen Utviklingen skal ta hensyn til at havnen ligger i et byområde.

9 Sentrale strategier og tiltak Oppnådd Etablere ekte intermodal kombiterminal for båt-bane-bil Etablere støtte fra Fiskeridepartementet og statlige beslutningstagere for Drammen som intermodal havn Samlastere og logistikkaktører inviteres til samarbeide om å utvikle kombiterminal på Drammen havn Markedsføring overfor containerrederier, speditører og vareeiere for å få disse til å flytte sin virksomhet til Drammen Kombinert jernbane- og bilbro med tilkobling til overordnet veiog jernbanenett via Lierstranda Bidra til flytting av jernbaneterminalen i Nybyen Opparbeide grøntområder som buffer mot omgivelsene

10 Høyt miljøfokus (Kilde: Østfoldforskning 2009)

11 Fremtiden er intermodal Klimaspørsmål Transportkapasitet Effektive logistikkjeder Kobling til effektive transportkorridorer

12 Utvikling av knutepunktet Drammen ECON Rapport peker på store samfunnsgevinster Et stort fortrinn i regionsutviklingen Buskerudbyen Kongsberg- industrien

13 Allerede viktig logistikknutepunkt 3.2 millioner tonn sjøverts gods i 2008 Norges nest største jernbanegodsknutepunkt Norges viktigste vognlastknutepunkt Senter for Norges første private landsdekkende jernbanegodstilbud Sysselsetter direkte og indirekte mange mennesker i distriktet En viktig bærebjelke i økonomien i Drammensregionen

14 Svelvikstrømmen Kystverket investert 150 mill, største enkeltinvestering noensinne Dybden økt til 12 meter Ny sikrere merking av farleden

15 I august var det fest for oss i havna

16 og alle andre drammensere

17 Ny kai og kombinerterminal

18 Nytt godsterminalbygg - prosjekteres

19 Grøntbelter

20 Trafikken øker Fast ukentlig containerlinje Ny linje vurderes Første oversjøiske container på vei fra Kina

21 Positiv regional markedsrespons Oso Hotwater Holmen Hellefoss Union Nordic Paper Jensen Møbler Norske Skog Follum Toyota bildeler + Prosjektlast fra FMC, Dresser Rand, KOG, Aker Solutions osv.

22 Strømsø / Tangen

23 Ny Maritim storstue

24 Mulige konflikter arealer for omlastningsterminaler nær/i havna tilkobling til overordnet veinett og bane plass for havnas primære samarbeidspartnere planlegging av havnenære områder (unngå boliger) Tømmerterminalen Lier Industriterminal Bolig/støy ved for tett nærkontakt med havna Se hele området under ett, med regionale øyne uavhengig av kommunegrenser Ta hensyn til alle havnas eiere

25 Utfordringer

26 Neste år Budsjett : Inntekt 41,7 MNOK Kostnader 39,0 MNOK Resultat 2,7 MNOK Investeringer: Grønn avskjerming, Risgarden Bygg på Holmen Containeråk Maritim storstue Div Ny stor aktør : 100 arbeidsplasser tonn/år