EN MODERNE TRANSPORTKORRIDOR MARIT WARNCKE ADM.DIREKTØR

Transkript

1 EN MODERNE TRANSPORTKORRIDOR MARIT WARNCKE ADM.DIREKTØR

2 Bergen Næringsråd Privat næringsorganisasjon med 3000 medlemmer ansatte i våre bedrifter 200 næringslivsledere deltar i ressursgrupper og utvalg 150 møter og konferanser Synliggjør næringsliv og kompetanseklynger Næringspolitisk agendasetter og pådriver Nettverksbygger Chamber of Commerce «Vi skal løfte og inspirere»

3 Store aktører høy kompetanse Dag Jarle Aksnes OBOS regiondirektør Siri Pettersen Strandenes NHH professor Dagfinn Neteland Fjord 1, konsernsjef Roger Harkestad Tide adm.dir Aslak Sverdrup Avinor, lufthavnsjef Lars Chr. Stendal Jernbaneverket Strategi- og regiondirektør Marit Petersen NSB regiondirektør Bjarne Ivar Wist Cargonet, kommunikasjonsdirektør Inge Tangerås BOH, havnedirektør Jan Valeur Bergen Taxi adm.dir Øyvind Sunde Høgskolen i Bergen førstelektor logistikk Gerdt Meyer Kuehne + Nagel, direktør Trond Tystad Tystad AS, daglig leder Ole Johan Sagen Scala Retail Property, eiendomssjef Atle Kvamme Bergen Næringsråd

4 Næringslivets utfordring E39: Vi har en europavei som kun er åpen en gang hver halvtime Konkurranseulempe Tidkrevende Kostnadskrevende

5 Næringslivet blør hver dag: Taper tid taper penger Kostnadene for en trailer: Oslo-Lillehammer (182 km) Tid: 2,5 t Pris: 2100 kr 3 4 Bergen-Stavanger (176 km) Tid: 5,0 t Pris: kr 2 Samme strekning: - Dobbel så lang tid - Dobbelt så dyrt

6 95% I NÆRINGSLIVET KREVER BEDRE FREMKOMMELIGHET I bergensregionen: 5 MRD koster køståing for næringslivet 58 % står i kø hver dag i kø hver dag Oppslag DN og NRK

7 E39 - livsnerven på Vestlandet! Norges viktigste veiprosjekt Hvorfor?

8 Vestlandets bidrag til AS Norge - olje og gass (86% på Vestlandet) - sjømat (60%) - vannkraft - Maritimt (58%) - og mange innbyggere

9 Muligheter for AS Norge 1900-tallet: Norge passerte Europa på utvikling: vi satset på infrastruktur og utdanning All økonomisk vekst i verden i dag skjer i byer Må skape urbane områder som er store nok til å tiltrekke høyt utdannede folk. Bergen-Stavanger: Kan få en kjede av byer (5 byer) Eneste sted i Norge som er stor nok til å avlaste Osloregionen «Det er ikke veier og broer vi skal bygge, det er arbeidsmarkeder» Victor Norman, professor NHH

10 Hva er lovet hva er gjort?

11 Må få en ferdigstillelsesdato Hordaland Valgkampen 2013: Dagbladet (Om erstatning av ferja Halhjem-Sandvikvåg) «Strekningen kan påbegynnes i Dette er to år raskere oppstart enn det regjeringen legger opp til, understreket Solberg da hun sammen med KrF-leder Knut Arild Hareide drev valgkamp i ferjekøen i Sandvikvåg.»

12 ET SAMLET VESTLAND Samarbeidspartnere for prosjeket: Hordaland E39 Fergefri kyststamveg

13 Vi sier: Vei + bane = smart transport Viser 1 times 1 times reisevei fra Bergen, Stord og Stavanger 1 million mennesker 1 time Rogfast og Hordfast = regionforstørring Rapport fra Bergen Næringsråd i 2012 E 39 skaper tre arbeidsmarkeder - Bergensregionen - Haugalandområdet - Stavanger-regionen Bergen Os Fusa Stord 1 bo- og arbeidsregion IC-tog = Gir en bo- og arbeidsregion Haugesund Ny dimensjon for hele Vestlandet Ny reisemåte komfort, regularitet, bærekraft Får en kjedet arbeidsregion Norges viktigste regionsenter utenom Oslo Stavanger

14 Konkretisering av vår løsning fra LMG Marin Hordfast må forberedes for fremtidig InterCity tog. Fremtidig InterCity tog Bergen - Stavanger: type «Gardermobanen»: Stålstruktur forberedes for tog: => Tilleggskostnad <7%

15 E39 - livsnerven på Vestlandet! Norges viktigste veiprosjekt Vil gi økt verdiskaping for AS Norge Må ha 1. prioritet blant veistrekninger i Norge Må bygges som ett prosjekt med statlig plan Må tas høyde for framtidig tog i fjordkryssingene

16 E39 - livsnerven på Vestlandet! Helge Møgster Austevoll, ansatte BT : «..vi skulle hatt en bane på plass mellom Bergen og Stavanger for lengst. Det er jo det som er fremtidens kommunikasjon. Det kunne gitt et solid bidrag til vestlandsregionen og skapt en bedre balanse mellom øst og vest»

17 KOMPETANSE INFRASTRUKTUR REGIONAL ATTRAKTIVITET