Bypakkekonferansen. - hva er viktig for næringslivet? Per Øyvind Langeland, avdelingsdirektør 5. September 2018

Transkript

1 Bypakkekonferansen - hva er viktig for næringslivet? Per Øyvind Langeland, avdelingsdirektør 5. September 2018

2 Byene er attraktive! Dominerer topplisten i NHOs KommuneNM 2018 Høyest rangerte Lavest rangerte Kommune Plassering Kommune Plassering Sola 1 Lødingen 403 Oslo kommu 2 Bindal 404 Bærum 3 Aremark 405 Austevoll 4 Dyrøy 406 Trondheim 5 Kvænangen 407 Ullensaker 6 Karlsøy 408 Ås 7 Evenes 409 Kongsberg 8 Bø (Nordl.) 410 Stavanger 9 Hasvik 411 Asker 10 Tranøy 412 Bergen 11 Tysfjord 413 Sogndal 12 Søndre Land 414 Sandnes 13 Kvalsund 415 Tromsø 14 Fedje 416 Skedsmo 15 Vevelstad 417 Ålesund 16 Engerdal 418 Kristiansand 17 Loppa 419 Førde 18 Fosnes 420 Lier 19 Ballangen 421 Tønsberg 20 Kvæfjord 422 Næringsliv Næringslivsvariasjon Gj.snittsinntekt Privat sysselsetting Komm. kjøp av priv. tj. Arbeidsmarked Sysselsettingsrate Arbeidsledighetsrate Uførepensjon Sykefravær Demografi Befolkningsvekst Andel av unge i forhold til eldre Netto innflytting Kompetanse Syss. m/4 års utdanning Fagbrev Høyere utd. tekniske fag Kommuneøkonomi Adm.kostnader per innb Betalingsevne Netto inntekt Eiendomsskatt Aldring om 20 år 2

3 Mobilitetsfremmende tiltak er samfunnsnyttige investeringer Sømløse reiser = velfungerende økonomi Produktivitet, innovasjon og omstilling Smart byutvikling avlaster transportbehovet

4 Avgjørende løft for samferdselspolitikken Betydelig løft i investeringer Økt fokus på drift og vedlikehold Større fokus på bo-og arbeidsmarkedsregioner Kollektivtransport Viktige reformer (Jernbanereform og Nye Veier) 4

5 Fremtidens mobilitet mangfoldig, grønn og autonom

6 Byene blir viktige i digitaliseringen av transportsektoren 1. Endrede mobilitetsbehov 3. Nye forretningsmodeller 4. Endret kundeinteraksjon 7. Smart styring av trafikksystemet 2. Digitalisering av kjøretøy 5. Endret planlegging og utbygging av infrastruktur 6. Endret drift og vedlikehold av infrastruktur 8. Endrede politiske prioriteringer Må forvente store endringer i årene som kommer Gode muligheter for bedre utnyttelse av infrastrukturen Gode muligheter for reduserte utbyggingskostnader Gode muligheter for bedre trafikantopplevelser Et mer kostnadseffektivt og energieffektivt transportsystem Viktig å sikre nasjonalt eierskap/åpenhet til trafikale data Nye forretningsmuligheter vil oppstå og skape (nye) vinnere

7 Status i dag 7

8 CO2-fond som nytt klimapolitisk virkemiddel for næringstransporten 8

9 Bompenger Grunnlag for delfinansiering Forsering av definerte strekninger Kollektivtransport i byområder Regulering av kø gjennom høyere priser i rushtid av lokal luftforurensning 9

10 Men en bompengeutvikling på ville veier Eks Rogfast Retningslinjer sier: Tungbil dekker 22 % av kostnadene Stortingsvedtak sier: Tungbil dekker 34 % av kostnadene Innfasing av nullutslippsbiler: Tungbil dekker 42 % av kostnadene 10

11 Tenk stort tenk næringsutvikling: Norske muligheter er best med utgangspunkt i sterke klynger Utvikling av ferje og skipsløsninger til transportsektoren Utvikling av nye energiforsyningsløsninger Produksjon av drivstoff Utvikling av nye digitale styringssystemer Nisjeoppdrag for rådgivere og arkitekter og noen grad for entreprenører

12 Offentlige anskaffelser som innovasjonsmotor for skalering av nye løsninger Opptre som krevende kunde Dialog med markedet Gi insentiver til innovasjon i avtaler med leverandører Ta i bruk løsninger som er prøvd ut 12

13 En næringsvennlig regional plan = en plan som møter utviklingstrekkene Økt mobilitet Befolkningsvekst Endringer i næringsliv En helhetlig strategi for større boog arbeidsmarkedsregioner som: Tiltrekker seg kompetent arbeidskraft og nye investeringer Møter voksesmerter og skaper velfungerende næringsregioner Øker produktiviteten og omstillingstakten 13

14 Variert næringsstruktur gir ulike lokaliseringsbehov Arbeidsintensive bedrifter Fortrinnet ligger i å tiltrekke seg folk Utnytte knutepunktene for kollektivtransport Kompakte byer Arealintensive bedrifter Fortrinnet ligger i råvarene og transportkostnader Utnytte stamveiforbindelsene (vei, bane, sjø) Klynger og logistikk Muliggjør grønne løsninger og reduserer arealkonflikten Muliggjør god utnyttelse av infrastruktur og begrenser trafikk i sentrum 14

15 Oppsummering Sats langsiktig forutsigbarhet for næringslivet Tenk helhetlig og sektorovergripende Følg mulighetene for næringsutvikling og innovasjon Tørr å prioritere næringstransporten må frem Unytt samferdselsinfrastrukturen sørg for god arealutnyttelse Finansieringsmodellen må være balansert 15

16 Med et mer effektivt transportsystem får vi bedre plass til menneskene i byene OG næringslivet får bedre vilkår