Risavika Havn - En oppdatering

Transkript

1 Risavika Havn - En oppdatering Logistikkdagen 2012 Fredheim Arena 6. november 2011 Noen regioner får ting til å skje - Noen følger med på hva som skjer - Mens andre igjen lurer på hva som skjedde»

2

3 Vår visjon; ett logistikk knutepunkt for vest, nord og nordøst, til og fra Europa og verden Vår visjon; ett logistikk knutepunkt for vest, nord og nordøst, til og fra Europa og verden Forutsetter: Stimulerende rammevilkår Effektiv infrastruktur Arealer «Best for Brukerne «Vestlandsallianse??

4 Stimulerende rammevilkår Fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen sa under Havnedagen i regi av KS Bedrift Havn: «.Videre er de utpekte havnene spesielt viktige for å utvikle effektiv sjøtransport av personer og gods. Oslo, Kristiansand, Stavanger, Bergen og Tromsø er pr. i dag utpekt. Med utpekte havner er det trukket et skille mellom havner som har en særlig funksjon i det overordnede transportnettverket, og havner som ikke har denne betydningen.» Knutepunkt no Forventninger til NTP Uttalelsen om utpekte havners rolle understrekes og underbygges Stimulans til å flytte gods fra vei til sjø og bane Gjennomgang av avgifter pålagt skipstrafikk og gods på skip Og Transport Korridor Vest!

5 Veinettet er sprengt Det går daglig nærmere 100 base transporter mellom Stavangerregionen og hhv Ågotnes, Mongstad, Florø og Kristiansund. Trafikken passerer innenfor 200 meter av 216 skoler/barnehager Farlig last på fergene hindrer annen trafikk Risikoen generelt større på vei enn på sjø Vi etablerer bærekraftig logistikkløsning: To skip i rotasjon med daglige avganger fra Risavika til Ågotnes, Mongstad og Florø Avgang sen ettermiddag, tidlig kveld for å fange opp mest mulig gods Tidlig neste dag lossing Ågotnes Initialt med eksisterende RO/RO skip Etter hvert med 2. generasjon LNG skip % reduksjon av tungtrafikk på vei i det aktuelle området Betydelig samfunnsgevinst i form av Bedre fremkommelighet på vei Betydelig miljøgevinst

6 Landsomfattende kampanje 16 havner 189 foredrag besøkende Samarbeid mellom Havneforeningene, havnene, terminaloperatører og rederier En del av Sjølogistikk konferansen I Risavika 22. august 2012 I løpet av VELG SJØVEIEN kampanjen har transportkjøpere registrert 4 millioner tonn som I dag går på vei men som kan potensielt overføres til næringsskipsfart Vi er på vei fra vei til sjø!

7 FREMTIDSRETTET! Rogaland; verdiskapningsregion No. 1 med ett uovertruffent havne mangfold Vi er konkurrenter Og potensielt sterke partnere..i kampen for å flytte godstransport fra vei til sjø Første skritt: Sandnes og Risavika Havn samarbeid om Sjølogistikkdagen i 2011 og 2012 Felles innstilling til kommentarer til utkast til Nasjonal Transport Plan for Vi kan hvis vi vil!!

8 Utviklingsarealer Arealbegrensning sør, øst og nord for Risavika Med økningen i aktivitet på Norsk sokkel vil distriktet bli utfordret mhp. kapasitet! Ett ekspansjonspotensialet ligger i land fylling i østre del av Risavika daa avhengig av løsningsvalg Kan realiseres men kun i ett tett samarbeid mellom private og offentlige aktører og myndighetene

9 FREMTIDSRETTET! «Best for Brukerne» Forventninger vi har til oss selv Resultat Kompromissløs når det gjelder HMS&K Regularitet Effektivitet Fleksibilitet Eksterne Miljø Miljø og kostnadseffektiv transportalternativ med uovertruffen regularitet! 1st. havn i Nord-Europa med bunkringsfasiliteter for LNG direkte fra produsent Hydrogen for rullende materiell Landstrøm Tilrettelegger for spill varme utnyttelse

10 Norske Shell bekrefter oppgraderingsplaner Siden sist Halliburton Borekaksanlegg og ny kai under konstruksjon MdP bekreftet intern havnevei Norcem cementanlegg og ny kai under planlegging Ferguson bygg ferdigstilt Nytt MGO anlegg under planlegging John Dahle Skipshandel under bygging

11 Den største utfordringen! Alle snakker om å flytte gods fra vei til sjø og bane Norsk Havnearbeiderforening! Lokalt Stavanger Losse og Laste vil ta arbeid fra annet LO forbund Nasjonalt konflikt søkende og løsningsfiendtlig Ignorerer anerkjente Tvistenemd avgjørelser Ineffektive og kostnadsdrivende avtaler 40% mer kostnader for samme arbeid for Norske havner Som vareeierne må betale Hva da med Fra Land Til Sjø? Skal de få fortsette å ture frem?

12 THE SMART HARBOUR LOOK TO RISAVIKA Takk for oppmerksomheten