Innspill til felles nærskipsfartstrategi

Transkript

1 Innspill til felles nærskipsfartstrategi Statsråd Berg-Hansens tredje samråd med næringen, 11. juni 2012 Foto: Jo Michael

2 De som står bak

3 OM GODSMENGDER OG VARESTRØMMER

4 Innenlandsk marked 78 mill tonn, 66 mill sendinger Partigods (over 2500 kg) Stykkgods ( kg) 1000 tonn Pakker (inntil 30 kg)

5 Konkurranseflater

6 Import og eksport

7 50% bil til Oslo-fjorden, landets hovedimport

8 Import og eksport med bil 2011 Eksport med bil 4,8 mill tonn (2011) Import med bil 6,8 mill tonn (2011)

9 16 tiltak Samarbeid mellom Staten Rederier Havner, operatører Vareeiere, speditører

10 Sterkere planapparat Om sjøen skal ta en stor del av veksten av godstransporten, trengs sterkere offentlig grep. Overføringsstrategi Langsiktig havnestruktur Infrastrukturtiltak til/fra havn Insentivordninger for overføring av gods

11 Kartlegging av overføringspotensialet Staten initierer, markedsaktørene deltar Prosjektorganisering: Hva går sjøveien? Hva er potensialet? Forutsetninger som må til. Kan brukes til: Rederienes produktutvikling Vareeieres grunnlag for planlegging Grunnlag for analyse av godskonsentrasjon og myndihetens grunnlag for havnestrategi

12 Insentivordning Utgangspunkt: Etatenes forslag Konkurransenøytral Enkel å administrere Skal fremme konkurransedyktige tilbud på pris, frekvens, punktlighet og enkelhet Web-portal; automatisk kreditering kunde (vareeier/speditør) Insentivbeløp pr tonn eller kubikk-meter. Last som skipes i container, løstraller eller pall Import/eksport og innenriks last Ambisjon: Økning av lastvolum: 5 mill tonn.

13 Redusere det samlede avgiftstrykket Inntil 40% av skipets driftskostnad er avgifter og havnegebyrer/priser

14 Bil Tog Avgifter lastebil (Eksempel fra en middelsstor lastebilbedrift på Østlandet) Avgift Andel av omsetning Kommentar Vektårsavgift 0,20 % Ingen biler Omregistreringsavgift omregistrert 0 % i ,56 kroner Autodieselavgift per liter 6,30 % (2010) Smøreoljeavgift 1, 80 kroner < 0,1 % per liter Miljødifferensiert Ulike årsavgift 0,10 % euroklasser Dekkavgift/Batteriavgift 75 kroner < 0,1 % per dekk Bomavgift 1,10 % Fergebilletter 0,10 % Totalt 7,80 % Avgift NOX-avgift CO2-avgift Andel av omsetning 0,10 % 0,30 % Totalt 0,40 % Kommentar 16 øre per liter diesel 60 øre per liter diesel

15 Losordningen Skille forvaltning og drift Farledsbevis Effektivisering, mindre grad av brukerfinansiering Landsdekkende trafikksentral og losformidlingssentral Konkurranseutsetting av tilbringertjeneste Forbedring av fyr og merkesystem Flytting av losbordingsfelter

16 Miljø og klima Fond Arbeide for et internasjonalt fond Klimaforlikets fond på 50 mrd: Gjelder dette for sjøtransport? Krav til offentlige innkjøp av transporttjenester Flåtefornyelse Toppfinansiering gjennom Eksportkreditt Norge As Økte avskrivningssatser Insentiv til kondemnering av skip FoU gjennom Forskningsrådet og Innovasjon Norge

17 Oppgaver for rederiene Utvikle løsninger med 45 fots/palletwide, sømløse containerløsninger som løftes/rulles intermodalt mellom bil/skip Bygging/tilpasning av skip Dør-dør totalløsning for kunden Kartlegging av markedspotensialet Utvikle miljøvennlige skipstyper (LNG/bio) Faste linjer til/fra volumknutepunkter God regularitet og pålitelighet.

18 Oppgaver for havner og operatører Optimalisere volum gjennom knutepunkter Initiere/delta i debatt om havnestruktur og spesialisering Utvikle effektive omlastløsninger, kontinuerlig drift Utvikle tilleggstjenester; tilrettelegge områder for lager, crossdocking.

19 Oppgaver for vareeiere Delta i statlig initiert varestrømsanalyser Delta i kravstillelse for effektive sjøbasert transport Nye driftsmodeller med båtfremføring

20 Speditører og rederier Status: Import og eksport Norge/Europa er bilbasert Innenriks i Norge: Bane og bilbasert Unntak: Norlines m fl Mangler sjøbaserte produkter i Europa Forslag: Utvikle "grønne" sjøprodukter for Europalast

21 Nordlandsbanen: TeGe må fornyes

22 Mange takk ERLING SÆTHER