ATP Modellen og sykkelplanlegging Lasse Andreassen

Transkript

1 ATP Modellen og sykkelplanlegging Lasse Andreassen

2 Attraktivitet og motstand i et sykkelvegnett - attraktive sykkelveger får folk til å sykle mer.. Faktorer som påvirker framkommelighet på sykkel: Grad av sammenheng i sykkelvegnettet Kvalitative egenskaper syklisten unngår sterkt trafikkerte områder og tiltrekkes roligere bakgater og grøntdrag Dekkestandard på sykkelvegen Kvalitet på vedlikehold av sykkelvegen (manglende snøbrøyting og lapping av asfalt etter graving) Lyskryss og andre kryssinger av gate/vei Fysiske hinder som medfører omveg Helning - stigning er motstand og fall er attraktivt

3 Sykkelhastighet i forhold til helning Hastighet (km/t) V max V n V min Fall V gang Stigning H min 0% H max Helning (%) Ved stigning større enn 8% blir gjennomsnittssyklisten fotgjenger. Hastigheten faller fra 10 km/t til 5 km/t Ved fall på over 10% bremser syklisten mot en maks hastighet på 35 km/t Hastigheten på flat veg er opp mot 20 km/t, sannsynligvis ikke 15 km/t som har vært benyttet i ATP-modellen fram til nå. Denne modellen tar ikke hensyn til at en syklist ofte kan ha en avtagende hastighet oppover en lang bakke.

4 Parameterverdier for sykkel i ATP Parameterverdier basert på empiri 1) : v gang = 5 km/t for bratt til å sykle, stigning øker ut over h max v min = 10 km/t minste sykkelhastighet v max = 35 km/t maks sykkelhastighet v n = 20 km/t normal sykkelhastighet h min = -10 % minste helning (fall) h max = 8 % største helning (stigning) Parameterverdiene kan enkelt endres i modellen og tilpasses lokale forhold eller ulike grupper av syklende. 1) Se eget foredrag ved Nils Stenså, Vegkontoret i Sør-Trøndelag, som ligger på under Brukernettverk

5 Variabel sykkelhastighet i ATP-modellen Antall personer Antall personer i forhold til sykletider Fra sentrum Mot sentrum Sykletider 10, 15 og 20 m in Eksempel Trondheim: Antall personer som kan sykle hjem innen 10 min fra sentrum er vel , mens når hjemmefra til sentrum. For 20 min er tallene hhv og

6 Eksempel fast og variable sykkelhastighet Med sykkel fra Byåsen til Trondheim sentrum og retur: # 2 Til: 10,43 min # 2 Til/Fra: 16,25 min Totalt: 32,50 min Fra: 17,54 min # 1 # 1 Fast definert sykkelhastighet i nettet. ATP-modellen velger korteste rute Sykkelhastighet som varierer med helning. ATP-modellen velger den optimale trase basert på den implementerte sammenheng mellom helning og hastighet

7 ATP Sykkel & Bedriftsregister - trafikk Beregning av trafikkstrømmer Ved bruk av ATP-modellen kan arbeidsreisene i Bedrifts-registeret for eksempel avgrenset til korte reiser legges ut på vegnettet i henhold til korteste reisetid Gir bilde av hvordan arbeidsreisetrafikk for korte reiser fordeler seg på vegnettet, dvs: TRASEER HVOR DET ER HØYT POTENSIASL FOR G/S. Sammenhold med eksisterende g/s vegnett, gjerne rangert etter kvalitet Sammenhold med plan for nytt g/s vegnett

8 Beregning av sykkelpotensial ATP og bedriftsregister Områder med bedrifter rangert etter antall ansatte med kortere reiseavstand enn 5 km Bostedsområder for ansatte rangert etter antall ansatte med kortere reiseavstand til jobb enn 5 km

9 ATP modellen til sykkelplanlegging - oppsunmmering ATP modellen kan benyttes i planleggingen av sykkelvegnett for å beregne trafikkpotensial og vegvalg for syklister med utgangspunkt i digitale befolknings- og arbeidsplassdata. Beregningene gir korteste sykkelrute mellom start og målpunkt der en kan velge om en vil benytte tid, lengde eller en kombinasjon av flere faktorer som mål på avstanden. Framtidige funksjoner for sykkelplanlegging: Utvidet funksjonalitet for attraktivitet og reisemotstand Trafikkstrømmer fra mange startpunkter til mange målpunkter Rutine for å beregne helseeffekt ved å sykle, for eksempel til/fra jobb