RAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD

Transkript

1 Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato September 2017 RAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD

2 RAPPORT FV 710 BOTNGÅRD Revisjon 1 Dato 2017/09/12 TLETRH Utført av Kontrollert av PNDTRH Godkjent av Beskrivelse TLETRH Rapport Ref Rambøll Mellomila 79 PB 9420 Sluppen N-7493 Trondheim T F M:\2017-Oppdrag\ Botngård fv 710 gangkryssinger\7-prod\s-samferdsel\dok\rapport docx

3 FV 710 Botngård INNHOLDSFORTEGNELSE 1. INNLEDNING 1 2. VEGNETTSALTERNATIVER Krysse ved elv Alternativ 1a - Gang- og sykkelveg langs fv Alternativ 1b - Gang- og sykkelveg langs elva Underganger i kryss med Alf Nebbs gate Alternativ 2a to underganger Alternativ 2b - en undergang 5 3. KOSTNADER 6 4. TRAFIKALE VIRKNINGER 7 FIGURLISTE Figur 1 To alternativer for kryssingssted... 1 Figur 2 Alt 1a Kulvert ved elv og adkomst langs fv 710 (rev )... 2 Figur 3 Alt 1a 10% stigning med gang- og sykkelvegen langs fv 710 (rev)... 2 Figur 4 Alt 1b Trase som følger elva (rev)... 3 Figur 5 Alt 1b 5,5 % stigning langs elva (rev)... 3 Figur 6 Alt 2a to underganger i kryss med fv 710 og fv 113 (rev)... 4 Figur 7 Alt 2a greie stigningsforhold ved to underganger (rev)... 4 Figur 8 Alt 2b en undergang i kryss med fv 710 og fv Figur 9 Alt 2b - stigningsforhold akseptable med en kulvert... 5

4 FV 710 Botngård 1 av 9 1. INNLEDNING Bjugn kommune vurderer tiltak for trygg kryssing av fv 710. Alternativet 1 kan utføres sammen med oppgradering av eksisterende kulvert. Alternativ 2 kan gjøres før eller i sammenheng med bygging av nytt kryss mellom fv 710 og Alf Nebbs gate. Alternativ 1a og 1b: Endret vinkel på kulvert, treffer nå mere vinkelrett på og kommer ut nærmere idrettsplassen/fotballbanen. Alternativ 2a: Rettet opp i skråningsutslag etter kulvert som slo opp i eksisterende G/S-veg. Alternativ 2b: Nytt alternativ som viser kryssing av Fv 710 med bare en kulvert, som kobler seg til G/Svegsystem i plan. I Tek 10 er krav til stigning ved universell utforming 1:20 (5%). I nye Tek 17 er dette kravet redusert 1:15 (6,7%). 2. VEGNETTSALTERNATIVER Vi har sett på to plasseringer for undergang, en ved kulvert ved elva og en øst for kryss med fv 113 Vasskogveien. Figur 1 To alternativer for kryssingssted

5 FV 710 Botngård 2 av Krysse ved elv Alternativ 1a - Gang- og sykkelveg langs fv 710 For kryssing ved elv har vi sett på stigningsforhold ved å legge gang- og sykkelvegen langs fv 710. Dette gir 10% stigning for hele en lengde på 150 m. Figur 2 Alt 1a Kulvert ved elv og adkomst langs fv 710 (rev ) Figur 3 Alt 1a 10% stigning med gang- og sykkelvegen langs fv 710 (rev)

6 FV 710 Botngård 3 av Alternativ 1b - Gang- og sykkelveg langs elva Ved å legge gang- og sykkelvegen langs elva kommer endepunktet i øst litt lavere enn det gjør i krysset og vegen blir lengre slik at maksimal stigning blir 5,5%. Figur 4 Alt 1b Trasé som følger elva (rev) Figur 5 Alt 1b 5,5 % stigning langs elva (rev)

7 FV 710 Botngård 4 av Underganger i kryss med Alf Nebbs gate Alternativ 2a to underganger I alternativ 2a har vi sett på mulighet for å krysse fv 710 øst for kryss med fv 113 Vasskogveien og med Alf Nebbs gate. Løsningen krysser under fv 710 og under Arnfinn Astads vei. Sammenheng med gangtilbud langs Arnfinn Astads vei via g/s-veg fra Alf Nebbs gate langs rundkjøringa til gangkryssing over Arnfinn Astads vei. Det er også mulig å etablere trapp langs østsiden av nordlig arm i rundkjøringa. Høydeforskjellen mellom bunn kulvert og veg er 4m, så høydeforskjellen i ei trapp opp til gangvegen vil også være betydelig. Figur 6 Alt 2a to underganger i kryss med fv 710 og fv 113 (rev) Figur 7 Alt 2a greie stigningsforhold ved to underganger (rev)

8 FV 710 Botngård 5 av Alternativ 2b - en undergang I alternativ 2b krysser vi fv 710 litt lengre øst og opp i bakken. Da kommer vi ut litt høyere i forhold til Arnfinn Astads vei og går opp til kryssing i plan med denne. Det er mulig å lage en rettere linjeføring inn mot kulverten på begge sider som gir større grad av sosial kontroll ved at det er lettere å se rette fram gjennom kulverten. Figur 8 Alt 2b en undergang i kryss med fv 710 og fv 113 Figur 9 Alt 2b - stigningsforhold akseptable med en kulvert Det er bratt opp til samlevegen langs fv 710 øst for undergangen og vanskelig å lage en forbindelse her. Høydeforskjell 6 m og lengde 30 m gir stigning 20%. Det kan være mulig å lage en trapp her. Det er mulig å benytte den planlagt omlagte adkomstvegen (se fig 8) som gang- og sykkeltilbud langs fv 710 og binde den sammen med gang- og sykkelvegen langs Arnfinn Astads vei.

9 FV 710 Botngård 6 av 9 3. KOSTNADER Alternativ 1a, kulvert ved elv, gang- og sykkelveg langs fv 710 Alternativ 1b, kulvert ved elv, gang- og sykkelveg langs elv Alternativ 2a, to kulverter under fv 710 og under Arnfinn Astads vei Alternativ 2b, en kulvert under fv 710, kryssing i plan over Arnfinn Astads vei Forenklet kostnadsoverslag. Kun tatt utgangspunkt i én enhetspris her, ikke sett noe nærmere på forskjellen i mengder for de ulike alternativene. Enhetspris for GSV 6000 kr/lm Kulvert 2,5 mill Alternativ 1a, 232 m Gang- og sykkelveg m/belysning ,- Støttemur, ca 50 m ,- 1 stk kulvert 3x3 m , Alternativ 1b, 290 m Gang- og sykkelveg m/belysning ,- Støttemur, ca 25 m ,- 1 stk kulvert 3x3 m , Alternativ 2a, 220 m Gang- og sykkelveg m/belysning ,- Støttemur, ca 40 m ,- 2 stk kulvert 3x3 m , Alternativ 2b, 155 m Gang- og sykkelveg m/belysning ,- Støttemur, ca 25 m ,- 1 stk kulvert 3x3 m , Det er små kostnadsforskjeller mellom alt 1a og 1b. Antall løpemeter gang- og sykkelveg er mindre langs fv 710, mens behovet for støttemur vurderes som noe høyere for alt 1a. Alt 2a er dyrere pga. sine to kulverter. Det kan i tillegg ligge noen kostnader i å lage en god forbindelse til sykkeltilbud langs Arnfinn Astads vei. Eventuell trapp langs østsiden av Arnfinn Astads vei er ikke tatt med. Alt 2b er billigst. Det har en kulvert, og kryssing av Arnfinn Astadsvei som i dag. Både 2a og 2b benytter omlagt adkomstveg som forbindelse til tilbud langs nordvestsiden av fv 710. Den betjener i dag 4-5 boliger, og framtidig utvikling av området kan betjenes av løsninger mer sentralt i området (opp langs barnehagen). Det mangler gang- og sykkeltilbud langs fv 710.

10 FV 710 Botngård 7 av 9 4. TRAFIKALE VIRKNINGER De fire alternativene skiller seg fra hverandre på flere måter trafikalt. Alle gir mulighet for å krysse planskilt mellom fv 133 og skoleområdet på vestsida av fv 710. De to alternativene som krysser i kulvert ved elva er svært forskjellig mhp stigning. Vi vil anse 10% som for bratt til å oppnå en god funksjon hele året. Det vil også være utfordrende på sykkel ned langs fv 310 med 10% fall over en lengde på mer enn 150 m for så å svinge inn i kulverten. Alternativet langs elva er god mhp kurvatur både vertikalt og horisontalt. Alternativet er imidlertid ikke så godt lesbart for ukjente ettersom det ikke følger langs kjøreveg. Fra sentrumssida kan tilbudet være vanskelig å finne for ukjente og føre til villkryssing i krysset fv 710/fv 133. Begge alternativene langs elva krysser til skolen og til Bjugnhallen. Herfra går tilbud til gående og syklende langs adkomstveg til hhv skole og hall til Alf Nebbs gate. Alternativ 2a som krysser under fv 710 og under Arnfinn Astads vei følger bilvei og er lett lesbart for gående og syklende langs fv 133. Den leder direkte inn i Alf Nebbs gate og vil fungere også for andre enn de som er på veg til barne- og ungdomsskolen og til Bjugnhallen. Den ligger riktig ift til Videregående skole og vil fungere i forhold til eventuelle nye skoleetableringer på jordene nord for Arnfinn Astads vei. Alternativ 2b krysser under fv 710 og i plan over Arnfinn Astads vei. 2a har større høydeforskjeller langs tilbudet. Begge løsningene starter på kote 30.2 ved fv 133. Alt 2a går ned 3,9m til kulvertene og 3,4m opp til 29,7 ved gangvegen i Alf Nebbs gate. Alt 2b starter på samme sted 30,2, går ned 1,6m i kulverten og opp 3,0m til 31,6 ved kryssingen i Arnfinn Astads vei. Det er altså vesentlig gunstigere vertikalprofil i alt 2b. Alt 2a er tegnet med største stigning 6%, alt 2b med 5%. Ettersom nytt kryss fv 710/Alf Nebbs gate ikke er bygd er det mulig å innarbeide alt 2a eller b i denne vegplanen.

11 FV 710 Botngård 1-1 [APPENDIX TITLE]

12 FV 710 Botngård 1-2 [Tekst]