Trafikkvurdering ved Skrimsletta
|
|
- Åshild Håkonsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Trafikkvurdering ved Skrimsletta i forbindelse med detaljregulering Vurdering av kryssing av Fv. 40 Lågendalsveien for myke trafikanter Oppdragsgiver Trysilhus Sørøst AS v./ Thor B. Leegaard Utarbeidet av Siv ing. Stener Sørensen AS v./ Einar Engh Drammen
2 Sammendrag Trysilhus Sørøst AS skal gjennom ny reguleringsplan tilrettelegge det gamle idrettsområde på Skrimsletta for boligformål med ca. 90 boenheter. Boligområde og nærliggende skole og barnehage ligger på hver sin side av fylkesveg 40, Lågendalsveien. I forbindelse med reguleringsplanarbeidet er det stilt krav om at det skal tilrettelegges for trafikksikker kryssing av fylkesvegen. I den forbindelse er det vurdert flere alternative forslag til løsninger og plassering av krysningspunktet. Grunnlag for vurderingene er i hovedsak Statens vegvesen normaler. Ut fra de kriterier som er lagt til grunn har man kommet frem til at det som totalt sett gir beste løsning er det som er benevnt som alternativ 5. Alternativet omfatter kryssing av fylkesveien i plan, forlengelse av eksisterende gang-/sykkelvei på nordsiden av fylkesveien med tilslutning til eksisterende gang-/sykkelvei på østsiden av krysset, samt opparbeidelse av ny gang-/sykkelvei langs sørsiden av fylkesveien fra eksisterende bebyggelse i Skrimsletta og frem til nytt krysningspunkt. 2
3 Innholdsfortegnelse Sammendrag Bakgrunn Nåværende situasjon Beliggenhet Trafikkmengde Vurdering av alternativer Fylkesveg Krav til kryssløsning Forslag til tiltak Alternativ til utredning Kryssing med overgang Nytt kryss i form av rundkjøring Beskrivelse av alternativene Alt. 1A kryssing 1 i plan vest for kryss Alt.1B kryssing i plan øst for kryss Alt. 2 kryssing i plan øst og vest for krysset Alt. 3 planfri kryssing i undergang Alt. 4 kryssing 2 i plan vest for krysset Alt. 5 Kryssing i plan og ny gang-sykkelvei på begge sider av fylkesveien Samlet vurdering Gjeldende planer for kryssområdet Løsninger for gående og syklende Mellomfasen Midlertidig omkjøring Konklusjon
4 1 Bakgrunn Trysilhus Sørøst AS skal gjennom ny reguleringsplan tilrettelegge det gamle idrettsområde på Skrimsletta for boligformål med ca. 90 boenheter. Boligområde og nærliggende skole og barnehage ligger på hver sin side av fylkesveg 40, Lågendalsveien. I forbindelse med reguleringsplanarbeidet er det stilt krav om at det skal tilrettelegges for trafikksikker kryssing av fylkesvegen. I den forbindelse er det vurdert flere alternative forslag til løsninger og plassering av krysningspunktet. Som grunnlag for utarbeidelse av skisseforslagene er det benyttet kart mottatt fra Kongsberg kommune. Det er foretatt befaring av området og det er fortatt enkelte innmålinger av terrenget. Det er foreløpig ikke gjennomført grunnundersøkelser, men ut fra kartdatabasen til NGU er det ikke registrert problematiske forhold med grunnen. Ut fra lokalkunnskap om området er det således antatt grunnforhold med gravemasser, anslagsvis grus som grunnlag for kostnadsoverslagene. Grunnlaget for priser i kostnadsoverslagene er hentet fra tilsvarende prosjekt gjennomført i perioden fra 2013 til 2014 med tillagt prisstigning for I kostnadsoverslagene er følgende medtatt: - Entreprisekostnader inkl. rigg og drift. - Uforutsette kostnader/reserve. - Administrative kostnader som prosjektering/prosjekt-/ og byggeledelse % MVA Det er ikke medtatt kostnader for erverv av grunn. 4
5 2 Nåværende situasjon 2.1 Beliggenhet Området Trysilhus Sørøst As skal regulere for utbygging ligger på idrettsbanene på Skrimsletta. Området ligger sør for Fv. 40 Lågendalsveien. Denne ligger mellom utbyggingsområdet og Kongsgårdsmoen skole. Fv. 40 kommer østfra, krysser Lågen litt øst for Kongsgårdsmoen. Ved Kongsgårdsmoen deler Fv. 40 seg i to armer. En arm med retning vestover og en med retning nordover mot Kongsberg sentrum. Begge armene munner ut i E134 Bergmannsveien. Det er i gjeldende reguleringsplaner vist to planfrie kryssinger av Fv. 40, en sør for krysset ved bussholdeplassen og en vest for krysset. Ingen av undergangene er pr. dato bygget. Noe øst/sør for krysset der Fv. 40 deler seg ligger det en adkomstvei for et boligområde. Dette område omfatter ca. 35 boliger. Det har vært et sterkt ønske fra beboerne om en sikker kryssing av Fv. 40 med forbindelse til gang-/sykkelvei systemet. Senest ved innspill til reguleringsplan for Kongsgårdsmoen skole. Innspillet medførte ingen tiltak. Ut fra SSB boligstatistikk kan antall beboere i dette området anslås til 77 og antall barn 6-17 år til Trafikkmengde For de aktuelle strekninger av fylkesveien er det fra Statens vegvesens database hentet ut følgende trafikkmengder: Fv. 40 vestgående arm ÅDT 3900 (2013), andel lange kjøretøy er 12 %. Fv. 40 nordgående arm ÅDT 640 (2013), andel lange kjøretøy er 12 %. Fv. 40 østgående arm ÅDT 4150 (2013), andel lange kjøretøy er 12 %. Ut fra veienes trafikkmengde, veibredde og fartsgrense er det ut fra Statens vegvesens håndbok N100, veg og gateutforming, vurdert at eksisterende Fv. 40 er i vegklasse H1 med ÅDT < og hastighet 60 km/t. Trafikk fra nye boliger: Det nye boligfeltet med 90 boenheter er beregnet til å generere en trafikkmengde på ca. 320 VDT. Det er lagt til grunn 3,5 bilturer pr. boenhet pr. døgn. Det vurderes slik at ca. 60% av denne trafikken skal østover langs Fv 40 og dermed forbi ny, foreslått fotgjengerovergang. Resterende 40% forutsettes skal vestover. 5
6 3 Vurdering av alternativer 3.1 Fylkesveg 40 I forbindelse med planarbeidet for ny E134 er det utarbeidet konsekvensutredning (KU) der forskjellige scenarier er belyst. KU rapporten omfatter også Fv. 40, og rapporten viser at trafikkmengden i området vil bli redusert med 58 %. I forbindelse med reguleringsplanen for E134 er det i planbeskrivelsen omtalt: Fremskrevet ÅDT i 2040 er beregnet til 1600.(kilde: planbeskrivelsen for reguleringsplan for ny E-134). Ny E-134 forventes ferdig Krav til kryssløsning Ny bebyggelse i reguleringsplan for Skrimsletta omfatter ca. 90 boenheter organisert som rekkehusbebyggelse. I ny bebyggelse beregnes det 2,1 person pr boenhet (Ref. SSB boligstatistikk), prosentandel barn 0-17 er omkring 23%, Med 90 boenheter gir dette 193 beboere hvorav det er 28 barn mellom 6-17 år. Ut fra denne statistikken antas det at dette vil generere et antall kryssinger, inklusive eksisterende bebyggelse, på mellom stk. i makstime. Kriterier for anleggelse av gangfelt er således oppfylt. Jfr. Statens vegvesens håndbok V127 Gangfeltkriterier. Tabellen under er hentet fra Sintef Rapport A Kriterier for anbefaling av løsninger er a) trafikkbelastning (ÅDT), b) hastighet på stedet og c) antall kryssinger i makstime. I tabellen er aktuelt område for Skrimsletta markert. (Tabellen med kriterier er innarbeidet i Statens vegvesens håndbok N100-Veg og gateutforming og håndbok V127-gangfeltkriterier, men er ikke skjematisk fremstilt slik som i rapporten. Av hensyn til lesbarhet er derfor rapportens tabell benyttet). Det er med bakgrunn i dette arbeidet videre med utredning av alternative forslag til løsning for kryssende gang- og sykkeltrafikk. 6
7 4 Forslag til tiltak 4.1 Alternativ til utredning I forbindelse med reguleringsarbeidet er det utarbeidet og vurdert flere forslag til tiltak for trafikksikker kryssing av Fv. 40, Lågendalsvegen. Det er i rapporten omtalt følgende alternativ: Alt. 1A kryssing 1 i plan vest for kryss. Alt. 1B kryssing i plan øst for kryss. Alt. 2 kryssing i plan øst og vest for krysset. Alt. 3 planfri kryssing i undergang. Alt. 4 kryssing 2 i plan vest for krysset. Alt. 5 Kryssing i plan og ny gang-sykkelvei på begge sider av fylkesveien. Generelt er det for alternativene forutsatt nedsatt hastighet til 40 km/t, med unntak av alternativ 3, som omfatter planfri kryssing. I alternativ 3 er eksisterende fartsgrense opprettholdt. I tillegg til redusert hastighet er det for alternativene med kryssing i plan medtatt etablering av fartshumper og forsterket belysning ved gangfelt. Utbredelse av 40 km/t sone og fartshumper kan om nødvendig utvides. 4.2 Kryssing med overgang Som et alternativ til kryssing i kulvert er det også gjort en vurdering av bruk av gangbru over fylkesvegen. Terrenget på stedet, spesielt på sørsiden av veien, er fallende, noe som vanskeliggjør god tilpassing av bru. En bruløsning vil også med føre lengre ramper enn for kulvert. Som følge av ovennevnte er alternativet forkastet og således ikke ytterligere utredet selv om kostnadene med bru sannsynligvis er lavere enn for kulvert. 4.3 Nytt kryss i form av rundkjøring Som et siste alternativ ble det gjort forsøk med å få plassert en rundkjøring i kryssområdet med radius 34 m. På grunn av at eksisterende veier har større stigningsforhold enn det som tillates i rundkjøringer er denne type kryss lite egnet uten å måtte legge om store deler av tilstøtende veier. Som følge av ovenstående er utredningen avsluttet. 7
8 5 Beskrivelse av alternativene 5.1 Alt. 1A kryssing 1 i plan vest for kryss. Beskrivelse Alt. 1A omfatter kryssing av Fv. 40 i plan ca. 100 m vest for krysset. Tiltaket omfatter kryssing i plan med opphøyd gangfelt og forsterket belysning. Det foreslås nedsatt hastighet til 40 km/t i kryssområdet samt etablering av ekstra fartshumper i tillegg til det opphøyde gangfeltet. Gangfeltet får forbindelse til eksisterende gang- /sykkelvei på nordsiden av Fv. 40. På sørsiden av Fv. 40 bygges det ca. 50 m GSvei med forbindelse til eksisterende GS-vei mot Skrimsletta. Skisse alt. 1A Kostnad Ca. 2 millioner kroner. Fordeler Gode siktforhold ved krysningspunktet. Lave kostnader. 8
9 Ulemper Gir ikke kontinuitet for passerende gående/syklende langs Fv. 40. Omvei til bussholdeplass. Fare for snarveier med uønskede kryssinger. Ivaretar ikke eksisterende bebyggelse på tilfredsstillende måte. Konklusjon Alternativet anbefales ikke. 5.2 Alt.1B kryssing i plan øst for kryss. Beskrivelse Alt. 1B omfatter kryssing av Fv. 40 i plan mellom krysset og bussholdeplassen. Tiltaket omfatter kryssing i plan med opphøyd gangfelt og forsterket belysning. Det foreslås nedsatt hastighet til 40 km/t i kryssområdet samt etablering av ekstra fartshumper i tillegg til det opphøyde gangfeltet. Gangfeltet får forbindelse til eksisterende gang-/sykkelvei som går langs Fv. 40 opp til skolen. På sørsiden av Fv. 40 bygges det GS-vei med forbindelse til eksisterende GS-vei mot Skrimsletta. Skisse alt. 1B Kostnad Ca. 1,5 millioner kroner. 9
10 Fordeler Kort vei fra nytt boligfelt til eksisterende GS-veier og holdeplass. Lave kostnader. Ulemper Fare for snarveier med uønskede kryssinger flere steder. Ivaretar ikke eksisterende bebyggelse på tilfredsstillende måte. Gir ikke kontinuitet for passerende gående/syklende langs Fv. 40. Vanskelig å oppnå tilfredsstillende siktforhold uten særskilte tiltak Konklusjon Alternativet anbefales ikke. 5.3 Alt. 2 kryssing i plan øst og vest for krysset. Beskrivelse Alt. 2 er en kombinasjon av alt. 1A og 1B med kryssing i plan på opphøyde gangfelt og forsterket belysning på hver side av krysset og nedsatt hastighet til 40 km/t. Mellom krysningspunktene etableres det GS-vei, alternativt med videreføring langs Fv. 40 som fortau eller GS-vei til avkjørsel for etablert boligområde. Skisse alt. 2 10
11 Kostnad Ca. 4,0 millioner kroner. Fordeler Vil fange alle brukere på en god måte. God adkomst både til skoleområdet og til bussholdeplass. Ivaretar adkomst for eksisterende boliger og eksisterende næringsområde (med videregående skole). Ulemper Gir dårlig kontinuitet for passerende gående/syklende på nordsiden av Fv. 40. Konklusjon Alternativet anbefales ikke. 5.4 Alt. 3 planfri kryssing i undergang. Beskrivelse Basert på boligområdets beliggenhet i forhold til skolen, eksisterende bussholdeplass og eksisterende gang-/sykkelvei til skolen, er det valgt å legge krysningspunktet mellom krysset og bussholdeplassen. Terrenget på nordsiden av fylkesvegen ligger i samme nivå som fylkesvegen med stigende terreng mot skolen og fallende terreng mot holdeplassen. Terrenget på sørsiden av fylkesveien er fallende i sørlig retning. Fra sørsiden gir terrengformen således forholdsvis god forbindelse til kulvert og kryssing under fylkesvegen. På nordsiden derimot må det, som følge av terrengets form, etableres ramper for å komme opp på terreng med gang-/sykkelvegen. For å lette adkomst til eksisterende gang-/sykkelveg er det i tillegg lagt inn to trapper. Ved utarbeidelse av skisseforslaget Alt. 3 planfri kryssing i kulvert, er universell utforming for stigningsforhold til/fra kulvert lagt til grunn. 11
12 Skisse alt. 3 Kostnad Ca. 18 millioner kroner. Fordeler Det mest trafikksikre alternativet. Ulemper Ivaretar brukerne dårlig, vil oppleves som omvei for de fleste. Fare for snarveier med uønskede kryssinger over Fv. 40 flere steder Løser ikke behov for eksisterende boliger. Gir ikke kontinuitet for passerende gående/syklende. Noe omvei til bussholdeplass. Løsningen vil medføre høyere drift/vedlikeholdskostnader enn løsninger basert på kryssing i plan. Uforholdsmessig høye kostnader. 12
13 Konklusjon For å korte ned på byggetiden og å holde kostnadene nede så er det i planene forutsatt at deler av kulverten tillates bygget som prefabrikkert konstruksjon, mens endeavslutning, kantdragere, vingemurer og støttemurer bygges som plasstøpte konstruksjoner. For avvikling av trafikken er det medtatt midlertidig omlegging av fylkesvegen og gang-/sykkelvegen i anleggsfasen. Basert på ovenstående vurderinger blir planfri kryssing for myke trafikanter en kostbar løsning som ikke kan begrunnes ut fra faglige kriterier i foreliggende regelverk sett opp mot de dimensjonerende trafikktall på stedet. Med kostnad på ca. 18 millioner kroner vil dette ha en urimelig prisdrivende effekt på boligene i tillegg til utviklingen av den øvrige infrastruktur for området. Etablering av kulvert som kryssingsmulighet av fylkesveg 40, Lågendalsvegen, kan isolert sett være en god løsning for myke trafikanter på stedet. Det er imidlertid en stor usikkerhet knyttet til om kulverten vil bli benyttet i ønsket grad da planløsningen gir en tungvint fremkomst på nordsiden med mye omveier via ramper, selv om snarveier via trapper for enkelte er mulig. Løsningen ivaretar heller ikke gående og syklende som kommer vestfra på eksisterende gang-/sykkelveg og som i dag krysser ut i fylkesvegen gjennom kryssområdet. Dette, sett i sammenheng med svært høye kostnader, gjør at vi mener alternativet ikke gir en tilfredsstillende totalløsning for de myke trafikantene. Det er i alternativ 3 ikke medtatt eventuelle fartsreduserende tiltak for fylkesvegen. Alternativet anbefales ikke. 13
14 Vestsiden av krysset I forbindelse med utarbeidelse av Alt. 3 er det gjort en vurdering av anleggelse av kulvert på vestsiden av krysset. Løsningen ble benevnt i altenativ1c som vist under. Dette alternativet er imidlertid forkastet da beliggenheten i forhold til brukerne, spesielt fra eksisterende bebyggelse, og mot bussholdeplass ikke er tilfredsstillende, samt at kostnader med en kulvert på dette krysningspunktet er minst like høye som Alt. 3. En slik løsning ville også kreve et vesentlig eiendomsinngrep og omregulering av eksisterende næringsområde. Gangveitrase fra Skrimsletta til undergangen vil avskjære østlig del av næringsområdet og fremtidig trafikk dit ville måtte krysse gangveien. Ut fra en samlet vurdering kan ikke en slik løsning anbefales. Skisse alt. 1C 14
15 5.5 Alt. 4 kryssing 2 i plan vest for krysset. Beskrivelse Alt. 4 omfatter en kryssing av Fv. 40 rett vest for krysset og en kryssing i plan øst for krysset ved Lågendalsveien - Skrimsletta. Tiltaket omfatter kryssing i plan med opphøyde gangfelt og forsterket belysning. Det foreslås nedsatt hastighet til 40 km/t i kryssområdet samt etablering av 4 ekstra fartshumper i tillegg til de opphøyde gangfeltene. Gangfeltet i øst får forbindelse til eksisterende gang- /sykkelvei på nordsiden av Fv. 40. Dette gangfelt kan ikke forsvares fullt ut i henhold til gangfeltkriteriene, men anbefales med bakgrunn i det reelle behov og at fartsgrensen forslås senket på stedet uavhengig av denne. Ved krysningspunkt i vest bygges ny GS-vei på nordsiden av Fv. 40 med forbindelse til eksisterende GSveier. Østgående GS-vei vil krysse eksisterende vei og videreføres til eksisterende GS-vei. Kryssing av nordgående arm går via ny tilpasset trafikkøy. Skisse alt. 4 Kostnad Ca. 4,0 millioner kroner. Fordeler Gir god tilkomst til eksisterende GS-veier, bussholdeplass og skole. Vil gi god kontinuitet for passerende gående og syklende. 15
16 Ulemper Ivaretar ikke eksisterende bebyggelse på tilfredsstillende måte. Tildels fare for snarveier med uønskede kryssinger. Konklusjon Med tanke på å løse adkomst fra nytt boligfelt til kollektiv tilbud og skole kan alternativet anbefales. 5.6 Alt. 5 Kryssing i plan og ny gang-sykkelvei på begge sider av fylkesveien Beskrivelse Alt. 5 omfatter kryssing av Fv. 40 rett øst for krysset med tilknytning til ny GS-vei på begge sider av fylkesveien. Tiltaket omfatter kryssing i plan med opphøyd gangfelt, midtrabatt og forsterket belysning. På grunn av rabatten må fylkesveien breddeutvides. Det foreslås nedsatt hastighet til 40 km/t i kryssområdet samt etablering av ekstra fartshumper i tillegg til det opphøyde gangfeltene. På fylkesveiens sørside, fra krysningspunktet og ned til kryss Lågendalsveien Skrimsletta, etableres ny gang-/sykkelvei med smal rabatt og rekkverk mot fylkesveien. På nordsiden av fylkesveien videreføres eksisterende gang-/sykkelvei østover langs fylkesveien frem til krysset der Lågendalsveien deler seg, videre krysser gang-/sykkelveien vi eksisterende ombygget trafikkøy med tilslutning til eksisterende nord sørgående gang-/sykkelvei. Det har vært tydelige innvendinger til denne løsningen fra SVV begrunnet med at det ikke er ønskelig med plankryssing i den krappe kurven på fylkesveien av hensyn til siktforhold. Vi mener dette kan ivaretas på en forsvarlig måte i alternativet ved at fylkesveien breddeutvides og at det etableres midtdeler og forsterket belysning i krysningspunktet. 16
17 Skisse alt. 5 Kostnad Ca. 4,5 millioner kroner. Fordeler Gir god tilkomst til eksisterende GS-veier, bussholdeplass og skole. Vil gi god kontinuitet for passerende gående og syklende. Ivaretar eksisterende bebyggelse på tilfredsstillende måte. Liten fare for snarveier og uønskede hendelser. Ulemper Noe omvei for beboere ved eksisterende bebyggelse for adkomst til bussholdeplass. Konklusjon Alternativet ivaretar eksisterende og ny bebyggelse med hensyn på tilkomst til bussholdeplass og skole. Alternativet vurderes som det totalt sett beste og anbefales lagt til grunn for reguleringsplan for Skrimsletta boliger. 17
18 6 Samlet vurdering 6.1 Gjeldende planer for kryssområdet I det aktuelle kryssområdet viser gjeldende reguleringsplaner to kryssinger med planskilte løsninger. Disse reguleringsplanene er utarbeidet og vedtatt med grunnlag i forutsetninger om trafikkutvikling som nå er endret. Bakgrunnen for vurdering av kryssing i plan er Statens vegvesens håndbok N100 som gir føringer for utforming for blant annet gående og syklende. For vegklasse H1 - Nasjonale hovedveger og øvrige hovedveger med ÅDT < og fartsgrense 60 km/t angis det at: «Kryssing mellom gang- og sykkelveg/sykkelveg med fortau og kjøreveg bør være planskilt eller signalregulert kryssing i plan for ÅDT >6000». 6.2 Løsninger for gående og syklende Sikker og god fremkommelighet for gående og syklende sikres gjennom lokalt vegnett eller gang- og sykkelveg. Eventuell langsgående gang- og sykkelveg bør etableres når: ÅDT er over 1000 og potensialet for gående og syklende overstiger 50 i døgnet, eller strekningen er definert som skoleveg. Dersom det er vanskelig å få til egen gang- og sykkelveg og der hvor ÅDT < 4000, kan skulderen utvides til 1,5 m på begge sider. Denne løsningen bør ikke brukes på strekning definert som skoleveg. Kryssing mellom gang- og sykkelveg/sykkelveg med fortau og kjøreveg bør være planskilt eller signalregulert kryssing i plan for ÅDT > Siden Fv. 40 Lågendalsvegen har en trafikkmengde i dag på ÅDT ca og en ÅDT i 2040 beregnet til 1600 dvs. godt under ÅDT kan kryssing foregå i plan. Konsekvensutredningen som ble utarbeidet i forbindelse med ny E134 omhandler også tilstøtende veianlegg. Utredningen vurderer trafikkmengden ved Fv. 40, Lågendalsveien, til å kunne bli redusert med ca. 50 %. Samtidig vil redusert hastighet kunne gjøre Fv. 40 mindre attraktiv som «snarvei» etter ny E134, og dermed bidra til å redusere uønsket trafikk. Fremtidig videre boligutvikling på denne siden av veien er ikke aktuell strategi i kommuneplanen. Det er ikke tilgjengelige arealer og det er fysiske barrierer som også hindrer dette i overskuelig fremtid. Noen stor økning i antall brukere som følge av fremtidig utvikling kan derved ikke påberopes. En fremtidig utbygging av Sydbyen slik det legges opp til i kommuneplan vil muligens kunne medføre noe trafikkøkning også for denne strekningen. Dette fremkommer ikke i de utredninger som er gjort til kommuneplanen. Det antas at trafikkøkningen i forbindelse med Sydbyen i første rekke vil bli på Fv. 87 Gomsrudveien. Selv om man tar høyde for en mulig fremtidig trafikkøkning også på Fv. 40 på f. eks ÅDT som følge av utbygging av sydbyen vil fremtidig 18
19 trafikkbelastning på det aktuelle stedet fremdeles ligge vesentlig lavere (2600) enn det som utløser krav om planfri kryssing i håndbok N Mellomfasen I henhold til Statens vegvesens fremdriftsplan for ny E134 vil denne ferdigstilles høsten i Med normal fremdrift for utbygging av Skrimsletta vil innflytting i området sannsynligvis starte i Det vil si at dagens situasjon i forhold til trafikkmengde i Lågendalsveien vil være gjeldende i en toårs periode fra 2017 til Med tillegg for normal trafikkøkning på 2 3 % vil trafikkmengden på Lågendalsveien være ca. ÅDT i Denne trafikkmengde er likevel godt under ÅDT 6.000, som utløser krav om planfri kryssing. Det vil si at kryssing kan foregå i plan selv om E134 ikke er ferdigstilt. 6.4 Midlertidig omkjøring I forbindelse med eventuelle stenginger av E134 er det fra Statens vegvesen mottatt følgende notat om midlertidig omkjøringer: Dersom Svartåstunnelen stenger er det planlagt at dagens E134 fra Kongsgårdsmoen og til ny tilkobling ved Sellikdalen skal benyttes som omkjøringsvei. For gjennomgangstrafikk (trafikk som ikke skal til Kongsberg) kan det bli aktuelt å benytte Fv. 40 forbi Skrimsletta, Fylkesveg 286 til Darbu. Trafikken vil fra Darbu bli ledet opp til E134 på den nye nedføringsveien som skal bygges her. Svartåstunnelen er en to-løps tunnel. For Svartåstunnelen legges det opp til mulighet for toveis trafikk i ett løp dersom det ene løpet må stenges. Dersom begge løp må stenges må omkjøringsveiene tas i bruk. Det er ikke gjennomført detaljert trafikkberegning av hvor mange som eventuelt vil benytte Skrimsletta som omkjøringsvei. Vi har tidligere satt forventet trafikkøkningen på Skrimsletta til et sted mellom i år 2040 i en omkjøringssituasjon. I følge Statens vegvesens egen beregning er fremskrevet ÅDT for Fv. 40 i 2040 beregnet til Med anslått tillegg for Sydbyen er trafikkmengden kanskje oppe i ÅDT Notatet fra Statens vegvesen vedrørende omkjøringsveier anslår en økning for Fv. 40 på ÅDT for de unntakstilfeller der alle felt i Svartåstunnellene skulle være stengt. Det er med andre ord svært usikkert om trafikken for Fv. 40 på den aktuelle strekningen vil overskride ÅDT 6000 så langt frem som i år Det vil i tilfelle kunne oppstå i de unntakstilfeller der Svartåstunnelen må stenge alle løp. Det vurderes som urimelig å dimensjonere et krysningspunkt ved Skrimsletta for slike unntakstilfeller. Dersom det skal vurderes må en del av vurderingen være en rimelighetsbetraktning om hvordan kostnader knyttet til dette skal fordeles de aktuelle aktører. Dette fordi et slikt tiltak utløses av helt andre elementer i samfunnsutviklingen enn den ønskede utviklingen av Skrimsletta alene. 19
20 Kartet viser ny E134 samt omkjøringsveier som kan benyttes ved stengte tunneler (Omkjøringsveiene er delt inn i delstrekninger på kartet). 20
21 7 Konklusjon Etter samlet vurdering av alle aktuelle alternativ anbefales det at alternativ 5 legges til grunn for ny reguleringsplan for Skrimsletta. Alternativet foreslår kryssing av Fv. 40 i plan øst for krysset. I tillegg foreslås det etablert nye gang-/sykkelveier på begge sider av Fv. 40 Lågendalsveien. Løsningen vil ivareta alle brukere på en god måte. Den vil gi god kontinuitet for gående/syklende samt sikre god adkomst både til skoleområdet og til bussholdeplass. Løsningen er også mer i samsvar med Sykkelplan Kongsberg som sier at: «Syklende er svært følsomme for omveier både horisontalt og vertikalt, det kan være vanskelig å etablere løsninger som er attraktive å bruke». Fv Lågendalsvegen har i dag fartsreduserende tiltak med redusert hastighet til 40 km/t og opphøyd fotgjengerkryssing ved Labro. Det er vurdert at ytterligere fartsreduserende tiltak på Fv. 40 ikke vil være av negativ karakter, men derimot medvirke til at trafikk fra Skollenborg og Sydbyen vil benytte Fv. 87 Gomsrudveien som tilkomst til E134. Alternativ 5 kan eventuelt også kombineres med signalregulert krysningspunkt. For Siv.ing. Stener Sørensen AS Einar Engh Fagansvarlig anleggsteknikk 21
TRAFIKKUTREDNING NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 605517-01 Kvernstua BY22 Enebakk Detaljregulering Dato: 26.10.2016 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Jannicken Throndsen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD Innledning...
DetaljerBjerkelandsveien er en viktig turvei og foreslås regulert til dette, slik at det er ønskelig at den kan stenges ved fv. 155.
Oppdragsgiver: Oppdrag: 605517-01 Kvernstua BY22 Enebakk Detaljregulering Dato: 14.12.2017 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Jannicken Throndsen ADKOMST OSLOVEIEN 264-270 INNHOLD Bakgrunn...
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerBuvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til
Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig
DetaljerTrafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen
Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerStatens vegvesen. Notat TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/telefon: Sissel Amundsen +47 45670811 Vår dato: 06.04.2017 Vår referanse: TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN Dette notatet omhandler de trafikale løsningene
DetaljerOppdragsgiver: Block Watne As VA og veg, Firingen reguleringsplan - komm.tekn. plan Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612405-01 VA og veg, Firingen reguleringsplan - komm.tekn. plan Dato: 05.12.2017 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Lars Kastet TRAFIKKVURDERING FIRINGEN INNHOLD
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerKOSTNADER UNDERGANG MED TILKNYTNINGSVEGER OG PARKERINGSPLASS, JAER SKOLE FORELØPIG UTGAVE (UTEN KOSTNADER VA UNDERGANG)
Oppdragsgiver: Nesodden Kommune Oppdrag: 525850 Bomansvik Nesodden kommune - reguleringsplan Del: Dato: 2012-05-11 Skrevet av: Geir P. Pedersen Kvalitetskontroll: Gunnlaug Marie Bucher/Anne-Lise Sæther/Ine
Detaljer2
2 Forord Dette dokumentet er et vedlegg til forprosjekt for ny gang- og sykkelvei fra Liaveien til Trollåsveien, samt utforming av kryssene ved Trollåsveien og Rosenholmveien. Dette vedlegget gir noe mer
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:16.05.2012 Innhold
DetaljerVURDERING AV TRAFIKKFORHOLD IFB. MED PLAN Innledning Vurdering av trafikkforholdene... 2
Oppdragsgiver: Øster Hus Tomter AS og Sandnes Tomteselskap KF Oppdrag: 531796 Detaljregulering Frøylandsparken Dato: 2015-03-27 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Kjerlaug Marie Kuløy VURDERING
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap
Namdalseid kommune Saksmappe: 2011/9431-4 Saksbehandler: Thomas Åhrèn Saksframlegg Gangfelt i Namdalseid Utvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap Rådmannens innstilling Namdalseid kommune bør
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerRegion nord, avdeling Finnmark
Region nord, avdeling Finnmark 1. Forord Statens vegvesen legger med dette fram forslag til planprogram på reguleringsplan for gangog sykkelveg langs rv. 93 Lakshusbakken Skillemo i Alta kommune. Planprogrammet
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trollåsveien. 3. Gang- og sykkelforbindelsene
NOTAT Oppdrag Gangforbindelser Mastemyr - Lienga Kunde Lienga 4 AS Notat nr. 1 Dato 19/09/2017 Til Strak AS v/geir Roll Johansen Fra Petter Skulbru og Magne Fjeld Kopi 1. Bakgrunn I områdereguleringen
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerTRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015
TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen...
DetaljerAsplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.
Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit
DetaljerBOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn
Til: Marit Lunde, NO Fra: Jill Hammari Sveen, NO Dato/Rev: 2014-12-04/rev. 03 BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Det er startet opp arbeid med detaljreguleringsplan for boligutbygging
DetaljerVEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS
VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: 63210000 Opus Bergen AS 180914 INNHOLD VEI 1. INNLEDNING 1 2. DIMENSJONERINGSGRUNNLAG... 1-7 2.1 Trafikkavvikling... 5 2.2 Trafikksikkerhet gang og- / sykkelvei...
DetaljerAURSKOG-HØLAND KOMMUNE TRAFIKKNOTAT I FORBINDELSE MED REGULERING AV BERGER NÆRINGSOMRÅDE
TRAFIKKNOTAT Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1325.16a/akn Dato: 16.02.17 Sign. Oppdragsnavn: Detaljregulering Berger Næringsområde Kunde: Aurskog Drikker AS Utarbeidet av: Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerTRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER. Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune
TRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune 28. JANUAR 2019 Innhold Bakgrunn... 2 Bussholdeplasser... 4 Trafikkmengde... 4 Veibredde...
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn TRAFIKKANALYSE KJELLERÅSEN, RØYKEN
NOTAT Oppdrag 2110432 Kunde Røyken Eiendomsutvikling AS Notat nr. 1, revisjon 5 Til Rune Tøndell, Rambøll Fra Kopi Sigrun Dalen Ganz/Daniel Bjerkan, Rambøll Helge Martens, Rambøll Dato 2018-05-25 TRAFIKKANALYSE
DetaljerOppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39
Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:
Detaljer1 Trafikkvurdering av krysset mellom Hjortevegen Kv4577 og atkomstvegen Pv31880.
NOTAT OPPDRAG 10201331 Hjortevegen detaljregulering DOKUMENTKODE EMNE Trafikkvurdering av krysset mellom Hjortevegen GRADERING Åpen (Kv4577) og atkomstvegen (Pv31880) OPPDRAGSGIVER Webu AS OPPDRAGSLEDER
DetaljerDetaljregulering for Bureiservegen i Lunner kommune - merknader ved høring av planforslag - Innsigelse
Fylkesmannen i Oppland Postboks 987 2626 LILLEHAMMER Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Kjersti Moltubakk / 61271499 16/65437-6 15/1382-45 IBJH
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Sildetomta Kongsberg vurdering av gangkryssing over E134
OPPDRAG Sildetomta Kongsberg - trafikkanalyse OPPDRAGSLEDER Kimme Arnesen DATO 5 OPPDRAGSNUMMER 15171001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Sildetomta Kongsberg vurdering av gangkryssing
DetaljerNOTAT. 1. Innledning. 2. Stengning av utkjøring i Enerveien
NOTAT Oppdrag Fv157 Flaskebekk - Granholt Kunde Statens vegvesen Region øst Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2014/08/22 Til Fra Kopi Lene Hermansen Sigrid Johanne Bøckman Magne Fjeld Venche Rørtveit 1. Innledning
DetaljerEmne: Trafikkanalyse- endrede forutsetninger fra 2011 til 2016
Til: ÅF Reinertsen v/ Anders Platou Kopi til: Fra: Hjellnes Consult as v/ Anders Arild Dato: 17. november 2016 Prosjekt: 20160241 Skoklefald Emne: Trafikkanalyse- endrede forutsetninger fra 2011 til 2016
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. -i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker -i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:05.12.2012 Innhold Innhold...
DetaljerULLANDHAUG EIENDOM AS REGULERINGSPLAN 0514 TRAFIKKVURDERING 5. NOVEMBER 2013
ULLANDHAUG EIENDOM AS REGULERINGSPLAN 0514 TRAFIKKVURDERING 5. NOVEMBER 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Reguleringsplan 0514 Dokument: Trafikkvurdering Oppdragsnummer: 1952 Oppdragsgiver:
DetaljerVedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering
Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse
DetaljerVennesla kommune Tilleggsutredning kryss sentrum nord
Fv. 405 - Sentrumsvegen 3519/al 13.05.2016 Utarbeidet av ViaNova Kristiansand AS. FORORD I forbindelse med utbygging av områdene i og rundt Vennesla sentrum, har Vennesla kommune bestilt en vei- og trafikkfaglig
DetaljerFagrapport 5 Konsekvensutredning for tema adkomstforhold, trafikkanalyse med tilknyttede støyberegninger
Innledning Fagrapport 5 Konsekvensutredning for tema adkomstforhold, trafikkanalyse med tilknyttede støyberegninger Det er tidligere gjennomført en konsekvensutredning som omfatter temaet med rapportnavn
DetaljerVår ref.: b/akn Dato: Sign. Rælingen kommune Trafikkvurdering i forbindelse med detaljregulering av Hansefellåsen B1-3
TRAFIKKNOTAT Notat nr.: 1 Vår ref.: 1288.17b/akn Dato: 27.02.18 Sign. Oppdragsnavn: Detaljreguleringsplan for Hansefellåsen B1-3. Kunde: Block Watne AS Utarbeidet av: Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV
KUNDE / PROSJEKT Ferder kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO 28.05.2018 REV. DATO PROSJEKTNUMMER 28719001 OPPRETTET AV Thomas Høyvik Henriksen KONTROLLERT
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen Regplan Fv 47, Karmsundgata, Storasundgate - E134 Dato:
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 529146 Regplan Fv 47, Karmsundgata, Storasundgate - E134 Dato: 2014-04-25 Skrevet av: Richard Wigestrand Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING AV ADKOMSTMULIGHETER
DetaljerVegstandard. Hodneveien har varierende bredde og mangler eget areal for gående. Fartsgrense er 50 km/t.
Reguleringsplan 2016001 Detaljregulering for næringsområde på Hodne Vurdering av behov for rekkefølgekrav for sikring av deler av Hodneveien med g/s-vei eller fortau. Trafikk og trafikksikring er viktige
DetaljerNOTAT FV 303 HOGSNESBAKKEN
Beregnet til Statens vegvesen (Bypakke Tønsberg-regionen) v/ Steinar Aspen Dokument type Notat Dato 16. oktober 2017 NOTAT FV 303 HOGSNESBAKKEN NOTAT Revisjon 0 Dato 2017/10/16 Arild Vestbø Utført av Kontrollert
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerHøringsuttalelse - Malvik kommune
Høringsuttalelse - Malvik kommune Referansenummer: NUAAJG Registrert dato: 12.09.2018 21:08:18 Vedlegg: Høring ny sentrumsplan for Vikhammer.docx Innledning Uttalelsen gis På vegne av foretak/lag/forening
DetaljerTilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset
Tilleggsnotat vedrørende sørvendte ramper i Sluppenkrysset I forbindelse med et innspill fra Selsbakk velforening ble det avholdt et folkemøte hos Selsbakk velforening med representanter fra bygningsrådet.
DetaljerVEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014
2014 VEGER I NYBUÅSEN Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 Innhold 1.0 Innledning... 3 1.1 Utredningen... 3 1.2 Lokalisering... 3 2.0 Forutsetninger... 3 2.1 Omfang... 3 2.2 Trafikktall... 3 2.3 Fartsgrenser:...
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerUtvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg /16 Kommunestyret /16
SAKSFREMSTILLING Utvalg: Møtedato: Utvalgssak: Teknisk utvalg 10.05.2016 110/16 Kommunestyret 23.05.2016 63/16 Avgjøres av: Sektor: Plan, miljø- og landbruksenheten Arkivsaknr.: Arkivkode: Saksbeh.: Christine
DetaljerBYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat
BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat Ny fastlandsforbindelse - Kryssløsning ved Kolberg Innledning Kommunedelplan for «Ny fastlandsforbindelse fra Færder» ble vedtatt i Færder og Tønsberg kommune i mars-2019.
DetaljerFv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag. Åpent folkemøte sept Idahall, Vestnes kommune
Fv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag Åpent folkemøte - 18. sept. 2017 Idahall, Vestnes kommune Innhold Medvirkning Gjennomgang av planforslaget Gående og syklende Avkjørsler Kollektivløsninger
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Stein Emilsen
OPPDRAG Vurdering trafikk Nordre Labo Son OPPDRAGSLEDER Sara Polle DATO 09.05.2016 OPPDRAGSNUMMER 21982001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Sara Polle Nordre Labo i Son trafikkvurderinger 1 Innledning
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerFartsdempende tiltak ved gangfelt der fartsnivået forventes å være over 45 km/t.
5 5.1 Generelle tiltak Fartsgrensen endres til 40 km/t i fra kryss med Flaktveitvegen og til gangbroen ved kryss kommunal veg Kolåshøyen.Det må også foretas siktforbedrende tiltak på strekningen. For kommunal
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerTrafikkanalyse Nygårdsviken justert mai 2013
INNHOLD. Metode.... Dagens situasjon..... Arealbruk og planstatus..... Vei og adkomst... 3.3. Dagens trafikksituasjon... 4 Morgentrafikk... 5 Ettermiddagstrafikk... 7 Beregnet turproduksjon... 8 Sammenstilling
DetaljerNOTAT TRAFIKK. 1 Sammendrag. 2 Bakgrunn. 3 Dagens situasjon. 3.1 Beskrivelse av strekningen
NOTAT Oppdrag Gang- og sykkelveg mellom Klampenborg og Leikvoll Oppdragsnummer 24354001 Oppdragsleder Anita Myrmæl Opprettet av Ketil Flagstad Dato 14.2.2017 Kontrollert av Isabela Queiroz TRAFIKK 1 Sammendrag
DetaljerTRAFIKALE VURDERINGER FOR ANLEGGSFASEN
Oppdragsgiver: Statoil ASA Oppdrag: 601632-00 JoSEPP, oppfølging Dato: 22.05.2015 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Steinar Onarheim TRAFIKALE VURDERINGER FOR ANLEGGSFASEN INNHOLD Innledning...
DetaljerGamle Åsvei 44. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Lerka Eiendom
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 30.11.2017 ViaNova Trondheim Lerka Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 30.11.2017
DetaljerRammebetingelser for vurdering av løsninger ved stengte planoverganger
Skien, 11-03-2013 Fylkesveg 32 Gimlevegen-Augestadvegen Stengt plankryssing over jernbanelinjen i Dr. Munks gate vurdering av alternative løsninger Innledning Telemark fylkeskommune har utarbeidet forslag
DetaljerTrafikkanalyse. 1 Innledning. Notat. Prosjekt: 15052 Reguleringsplan for nytt masseuttaksområde på Sandbumoen Dato 28.05.2015
Nordplan side 1 av 6 Notat Prosjekt: 15052 Sak: Reguleringsplan for nytt masseuttaksområde på Sandbumoen Dato 28.05.2015 Trafikkanalyse 1 Innledning Nordplan AS er engasjert av Sel kommune for å bistå
DetaljerSAKSUTSKRIFT. R-314 Detaljreguleringsplan for ny atkomst til Vinterbro næringspark
SAKSUTSKRIFT R-314 Detaljreguleringsplan for ny atkomst til Vinterbro næringspark Arkivsak-dok. 17/00468-6 Saksbehandler Mari Olimstad Saksgang Møtedato Saknr 1 Hovedutvalg for teknikk og miljø 08.06.2017
DetaljerVURDERING AV GANG- /SYKKELTRAFIKK OVER GJERDRUMSVEGEN INNHOLD. 1 Bakgrunn. 1 Bakgrunn 1. 2 Dagens situasjon 2
ULLENSAKER KOMMUNE VURDERING AV GANG- /SYKKELTRAFIKK OVER GJERDRUMSVEGEN ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Bakgrunn 1 2 Dagens situasjon
DetaljerDette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Dato: Skrevet av: Vestvågøy kommune 606551-01 Områdeplan for Unstad Trafikk 29.10.2018 Anne-Lise Sæther TRAFIKK 1 INNLEDNING Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM
RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: 20.5.2016 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg 27.5.2016 HLTM Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ASKJEMSVEIEN SOM TRYGG SKOLEVEI Sakens bakgrunn
DetaljerRisikovurdering Tørkop - Eik
Region sør Prosjektavdelingen 15.09.2015 Risikovurdering Tørkop - Eik Kommunedelplan med konsekvensutredning fv.319 Svelvikveien Temarapport - 11 Statens vegvesen, 2015 Dokumentinformasjon Rapporttittel
DetaljerBrudalsvegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Dato Fra Til
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim Heimdal Eiendom AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.12.2015 1. utgave
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerDet vart startet opp reguleringsarbeid for Frivoll/Storvold i 2012. Området det ble varslet oppstart over vises under:
NOTAT OPPDRAG Storvold/Frivoll - Detaljregulering DOKUMENTKODE Notat EMNE Trafikkvurderinger TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER IT-eiendomsutvikling AS OPPDRAGSLEDER Åslaug Iversen KONTAKTPERSON Per Gunnar
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Olavsvern Group AS Olavsvern Infrastruktur PROSJEKTNUMMER 10206040 PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Olavsvern - trafikknotat Sweco Norge AS er
DetaljerTRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4
BONDELIA AS TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Eksisterende forhold 2 3 Utbyggingsplaner 4 4 Trafikale forhold etter
DetaljerDet hviler også rekkefølgekrav til prosjektet vedr. veg og trafikk, disse er:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612132-01 Turufjell Trafikkanalyse Dato: 30.03.2017 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Tomislav Salopek TURUFJELL TRAFIKKANALYSE INNHOLD Innledning... 1 Trafikkgenerering...
DetaljerNOTAT TRAFIKKNOTAT. Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan
Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan Del: Trafikk Dato: 2011-05-20 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Sissel Mjølsnes TRAFIKKNOTAT Mæl Dale
DetaljerVurderinger knyttet til Skogvegens forlengelse.
NOTAT Notat nr.: 8 13.03.2008 Til:Styringsgruppa Veg- og trafikkplan Hamar Navn Firma Fork. Anmerkning Dato Kopi til: Ellen A. Huse Norconsult Fra: Ola Sivert Brandvold SWECO Norge AS Vurderinger knyttet
DetaljerKONTAKTPERSON Åge Singsaas SAKSBEHANDLER Tonje Ingul Hilmarsen, Sissel Enodd
NOTAT OPPDRAG Spongdalsvegen 828 - Gamle Spongdal skole DOKUMENTKODE 417540-PLAN-007 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Trondheim kommune, eierskapsseksjonen OPPDRAGSLEDER Sissel Enodd KONTAKTPERSON
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Block Watne AS Omregulering Åskollvegen, Gjøvik kommune PROSJEKTNUMMER 55895001 PROSJEKTLEDER Maren Eskeland Storsveen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO REV. DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerUdduvoll massedeponi. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Selberg Arkitekter
Vedlegg 11 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave
DetaljerBeskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt.
Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt. Ny gang- og sykkelvei er foreslått lagt på østsiden av RV 455, fra P0 til P1800. Stedvis
DetaljerDimensjon Rådgivning AS v/arne Buchholdt Espedal
Notat Til: Fra: Sola Kommune Dimensjon Rådgivning AS v/arne Buchholdt Espedal Kopi: Dato: 28. april 2011 Emne: Risiko og sårbarhetsanalyse for plan 0491 Innleding Dimensjon Rådgivning AS har på vegne av
DetaljerSAMMENDRAG AV HØRINGSUTTALELSER MED RÅDMANNENS KOMMENTARER, datert
SAMMENDRAG AV HØRINGSUTTALELSER MED RÅDMANNENS KOMMENTARER, datert 10.10.2018 Innspill nr. Avsender: 1. Fylkesmannen i Oslo og Akershus 2. Statens vegvesen 3. Norges vassdrags- og energidirektorat 4. Ruter
DetaljerPLANBESKRIVELSE. Statens Vegvesen Region Sør. Planbeskrivelse i forbindelse med detaljplan 20.02.2007. Forslagstiller: Statens Vegvesen
Statens Vegvesen Region Sør PLANBESKRIVELSE Rv35 GS-kulvert Nakkerud Planbeskrivelse i forbindelse med detaljplan Side 1 av 10 Innhold: Side: 1 ORIENTERING...3 1.1 FREMLAGT PLANMATERIALE...3 2 TIDLIGERE
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
DetaljerTRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA
Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerUTARBEIDET AV KONTROLLERT AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Peab AS Coop Extra Prestestranda PROSJEKTNUMMER 10209712 UTARBEIDET AV Jenny Mordal Råmundsen KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO 1. Bakgrunn Det planlegges å etablere en ny
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerVEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG
Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER
DetaljerTemanotat E6 Kåterud-Arnkvern
Temanotat E6 Kåterud-Arnkvern Vurdering av avbøtende TS-tiltak på lokalvegnettet i Hamar Region øst Hamar kontorsted 08.04.2015 Innhold 1. Innledning... 2 2. Oppsummering... 2 3. Alternative bomplasseringer
DetaljerTILLEGGSNOTAT SANDNES
Vedlegg til plan nr 2009-119 i Sandnes ViaNova AS/ Statens vegvesen TILLEGGSNOTAT SANDNES Reguleringsplan for fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Kommuner: Sandnes og Stavanger Etter møte i Utvalg
DetaljerRegion vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord
Region vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger 12.05.2017 Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord Innhold 1. FORORD... 2 2. BAKGRUNN... 3 2.1 Reguleringsplan for fv. 492 tunnel Espedal
DetaljerGranås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde
NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring
DetaljerDVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK
DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK 1. Eksisterende trafikkmengder Det foreligger få tellinger av trafikk som sier noe om trafikkmengde i eksisterende rundkjøring Dvergsnesveien x Kystveien.
DetaljerÅmot Gangkryssing av E134 Side 1
Åmot Gangkryssing av E134 Side 1 NOTAT Til Fra Anton Bakken Kopi Dato 01.03.2011 Åmot i Vinje kommune GANGKRYSSING AV E134 1 BAKGRUNN OG HENSIKT Vinje kommune har igangsatt regulering av et delområde i
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 Arkivsak: 11/3209-15 SAMLET SAKSFRAMSTILLING REGULERINGSPLAN FOR RUNDKJØRING OLRUD FV 84SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Trond Arve Nilsen Arkiv: PLN 000 000 Saksnr.: Utvalg Møtedato 53/12 FORMANNSKAPET
DetaljerSaksprotokoll. Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling
Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 26.01.2017 Sak: 11/17 Tittel: Saksprotokoll - Detaljregulering av krysset Tungasletta, ramper til/fra E6, sluttbehandling Resultat: Behandlet Arkivsak: 15/63166
Detaljer