Gåing og grunnkretsinterne reiser i RTM

Transkript

1 Formidlingsseminar 5. april 2016 Karakteristika i transportmodeller Gåing og grunnkretsinterne reiser i RTM Olav Kåre Malmin Petter Arnesen Yngve Frøyen (NTNU) 1

2 Bakgrunn Ønske om en mer realistisk beskrivelse av gange i transportmodellene Med mer realistisk beskrivelse kan det også bli beregnet mer realistiske virkninger av tiltak som endrer forutsetningene for gange. 2

3 Reiselengder i RVU 3

4 Grunnkretsinterne reiser i RTM Diagonalen i turmatrisen Bidrar til antall turer og reisemiddelfordeling Bidrar ikke på nettverket 4

5 Konkurranseflater i transportmodellen Reisevaneundersøkelsene bestemmer reisemiddelfordelingen Ander turer med hvert reisemiddel varierer for hver grunnkrets Reisemiddelfordelingen kalibreres for hvert modellområde Ved en bedre beregning av kostnader i modellen til fordel for et reisemiddel må modellområdet rekalibreres slik at reisemiddelfordelingen opprettholdes 5

6 Beskrivelse av gangtilbudet i dagens transportmodell Avstand 6

7 Internavstand Avstanden til en tur internt i grunnkretsen Kan være ulik for ulike reisemiddel (bil, gange/sykkel) Ble tidligere beregnet som gjennomsnittlig luftlinjeavstand mellom alle adressepunkt i hver grunnkrets 7

8 Ny metode for å beregne internavstand Avstand for bil Avstand for gange (og sykkel) 8

9 Beregning av internavstand Fra alle boligpunkt Til nærmeste interessepunkt (fra nace-koder): Butikker Grunnskoler Post Barnehager Nærmeste punkt kan også befinne seg i nabogrunnkretsen 9

10 Interne reiser med bil langs nettverk Maksimal internavstand 10

11 Gjennomsnittlig internavstand i ulike grunnkretser (vektet) 11

12 Absolutt korteste avstand er luftlinje 12

13 Riktig avstand? Lengste avstand er langs nettverk Korteste avstand er luftlinje Riktig avstand for gående er et sted i mellom 13

14 Gående benytter mer enn nettverk 14

15 Rastermetode for finne avstand mellom to punkt RasterGIS er frikoblet fra nettverkstankegang Hver rastercelle (1x1 meter) har en verdi som representerer gangbarhet Lav verdi er svært egnet, høy verdi er lite framkommelig Korteste rute finnes ved å traversere celler med minst kostnad 15

16 Oppbygging av rasterkart for gangbarhet Topografi (30 grader) og vann Bygninger Veger som barrierer Dyrka mark/skog 16

17 Adressepunkt ligger inne i bygninger 17

18 Utfordring med å finne god rutine for å flytte punktet ut av bygninger 18

19 Avstander til dagligvarehandel Grønt er kort avstand Rødt er lang avstand 19

20 Avstander til bussholdeplasser Grønt er kort avstand Rødt er lang avstand 20

21 Tilgang på data Terrengmodell åpent FKB-data tilgjengelig i prosjekt men ikke åpent Adressepunkt: Befolkning pr punkt restriksjoner Bedriftspunkt inneholder en del usikkerhet Koordinat åpent 21

22 Behov for mer data Private hager Private gårdsplasser Gjerder/hekker Steder med gangforbud Areal hvor man naturlig ikke vil gå 22

23 Nye muligheter med metoden Ikke bare avstander kan beregnes Gangtid basert på gangbarhet i rasteret Kvaliteter for gangtilbudet fra rasteret 23