Utvikling av ATP-modellen
|
|
|
- Ellinor Thorbjørnsen
- 10 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Utvikling av ATP-modellen Etablering av nettverk fokus på kollektivnettverk
2 ATP-modellen Forutsetter ArcGIS og Network Analyst. Gratis tilgjengelig for alle. Forvaltes av brukernettverket. Videreutvikling finansieres gjennom prioritering i brukernettverket, og ev. ved ekstra finansiering fra medlemmene. I år har MD og VD puttet ekstra ressurser i potten for å få fart på utvikling av kollektivmodulen. Status: en testversjon klar!
3 Utvikling fra 3.x til 9-plattformen Utviklingsarbeidet gjennomført i Fokus på å få beregningsfunksjonaliteten over på 9-plattformen.
4 Analyse-funksjonalitet på 9-plattformen Også videreutviklet som egen extension i 2010.
5 Hjelpetekster til funksjonene
6 Fokus nå: etablering av nettverk for kollektivtrafikk
7 Etablere kollektivnettverk Elveg/ Vbase, informasjon om rutestruktur og frekvens, holdeplasser. Basis er ofte et ferdig gang- eller sykkelnett. Reisetid dør - dør
8 Etablere et gangvegnett Basis er vbase/ Elveg; dette suppleres med (f.eks): #
9 Informasjon om kollektivrutene Legges inn manuelt på gangnettet ut fra opplysninger om hvor rutene går -rutekart. hvor bussen stopper holdeplassregister. hvor raskt bussen kjører ut fra rutetabellen. antall avganger i timen ut fra rutetabellen. Forventet ventetid/ overgangstid beregnes (fast f.eks 5 minutter / variabel ut fra rutetabellen)
10 Datamodell kollektivnettet Nettverkstema Holdeplass-tema ID Navn Rec Tj Fj Reise middel Sum Fre Minutt Meter 1 Kollektiv 10 1, Kollektiv 5 2, Kollektiv 10 3, Kollektiv 10 3, Lenke rute -tabell LenkeID Rute Kollektiv 5 1, Gange 8, Frekvenstabell Vt-tabell FraID Til ID Vt Rute Morg Dag EmRush
11 Funksjon: Klargjøre nettverkstabell Etablerer transportnettverk for bruk i ATP-modellen. Kan lage både kollektiv, bil, gange og sykkelnettverk Legger til nødvendige felt til eksisterende features datasett, f.eks (kollektiv): Record Tjunction Fjunction Reisemiddel SumFre Hastighet Minutes Meters
12 Funksjon: Oppdatere nodenummer Oppdaterer lenke- og nodenummer til bruk i ventetidsberegninger. Automatiseres trolig som en del av annen rutine (Beregn ventetider).
13 Funksjon: Endre hastighet Angir hastighet på lenkene i nettverkstemaet. Velg ut ønskede lenker og oppgi ny hastighet. Ny reisetid beregnes automatisk for alle lenkene.
14 Funksjon: Lag frekvenstabell Etablerer nødvendig frekvenstabell for kollektivnettverket. Her defineres hvilke ruter som skal inn i nettverket.
15 Funksjon: Legg til flere kollektivlenker Etablerer opplysninger om at en ekstra rute går langs en eksisterende kollektivlenke. Kollektivlenker mellom holdeplasser velges ut. Velg rute fra frekvenstabell. Lenke-rute tabellen oppdateres.
16 Funksjon: Beregn ventetider Beregner ventetider mellom ganglenker og kollektivlenker samt overgangstider mellom kollektivlenker. Bestem om det skal være fast/ variabel ventetid mellom gangog kollektivlenke. Velg hvilken tidsperiode som skal legges til grunn.
17 Funksjon: Beregn Sum frekvens Beregner Sum frekvens-feltet i nettverkstemaet. Velg hvilken tidsperiode som skal legges til grunn. Henter informasjon fra frekvenstabellen og rute-lenke tabellen, og legger inn sum frekvens for hver kollektivlenke i nettverkstemaet. Opplysningen benyttes for å beregne riktige ventetider mellom lenker.
18 Funksjon: Velg ventetidstabell Gir mulighet for å velge mellom ulike ventetidstabeller i beregningene. Vt_morg, vt_dag, vt_ettermiddag osv.
19 Funksjon: Beregn kollektivrute Beregner korteste/ raskeste veg mellom angitte punkt. Viser hvilke reisemiddel som er brukt på reisen i kartet samt vente-/ overgangstider.
20 Funksjon: Generer kollektivrute Etablerer nye kollektivlenker med basis i find best route. Sett ned ett eller flere punkt i gangnettverket. Kjør beregning, sett ved behov ned flere punkt for å få tegnet opp riktig rute. Når riktig rutetrasse er valgt, velg funksjonen Generer kollektivrute. Den vil legge lenka (ene) i nettverkstemaet, gi riktig rutenummer i rute-lenketabellen samt splitte lenka på holdeplassene. Effektiviserer funksjonen Lag kollektivlenke.
21 Funksjon: Lag nettverksdatasett Etablerer et nettverksdatasett til bruk i NA og ATP-modellen ut fra en shape-fil eller gdb. Bygger logiske relasjoner til bruk i en nettverksanalyse. Måtte tidligere gjøres manuelt i ArcCatalog, nå automatisert.
22 Knapper Velg ut angitt rute Kommer: velg ut reisemiddel fra nettverkstemaet.
23 Vegen videre.. Automatisert konvertering av gamle nettverk til ny plattform. Andre funksjoner som ikke er tatt med? Automatisere etablering av arbeidsreisematrise, Oppsummere data i 100 m grid? Gjennomgang rutiner/ plassering i menyer navn på rutiner Litt mer systematisk testing internt Etablere en brukermanual på nyåret. Behov for forpliktende testing hos medlemmer i brukernettverket. F.eks i perioden februar mars? Hvordan kan vi gjøre det på en god måte?
1 Innledning... 1. 2 Datagrunnlag... 1. 3 Sykkelnettet... 2. 4 Kollektivnettet... 3. 4.1 Holdeplasser... 3
Oppdragsgiver: Vestfold Fylkeskommune Oppdrag: Dato: 2014-02-03 Skrevet av: Paal Grini Kvalitetskontroll: ATP -MODELLEN INNHOLD 1 Innledning... 1 2 Datagrunnlag... 1 3 Sykkelnettet... 2 4 Kollektivnettet...
Brukernettverket for ATP-modellen. Brukermanual ATP-modellen versjon 10.0. Utgave: 0 Dato: 2011-02-28
Brukermanual ATP-modellen versjon 10.0 Utgave: 0 Dato: 2011-02-28 Brukermanual ATP-modellen versjon 10.0 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Brukermanual ATP-modellen versjon 10.0 Utgave/dato:
1 Innledning... 1 2 Metode... 2 2.1 Om ATP-modellen... 2 2.2 Beregningsgrunnlag... 2 3 Tilgjengelighetsanalyser... 5
Oppdragsgiver: Buskerudbysamarbeidet Oppdrag: 529589 Tilgjengelighetskart Buskerudbyen Del: Dato: 2012-05-09 Skrevet av: Øyvind Dalen Kvalitetskontroll: Anne Merete Andersen TILGJENGELIGHETSKART FOR BUSKERUDBYEN
ATP-modellen. Øyvind Dalen Asplan Viak AS
ATP-modellen Øyvind Dalen Asplan Viak AS Om ATP-modellen Både en metode og et analyseverktøy: o En metode for å vise sammenhengen mellom arealbruk, transportbehov og transporttilbud o Et verktøy for: -
Brukernettverksmøte for ATP-modellen
Brukernettverksmøte for ATP-modellen 7. februar 2012 Program 10.00 10.15 10.15 10.45 10.45 11.30 11.30 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.45 15.00 16.00 Velkommen Om ATP-modellen og ulike eksempler
Temamøte ATP og gangtrafikk
29.11.2010 Temamøte ATP og gangtrafikk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Brukernettverket for ATP-modellen Program 10.00-11.00 Om nasjonal strategi for gående v/ Guro 11.00-11.30 Bruk av ATP-modellen i
ATP modellen. Bygge nettverk
ATP modellen Bygge nettverk Network Analyst på 9.1 plattform Alt som var i ArcView 3.x - Beregne ruter - Vegbeskrivelse - Nettverksanalyser Integrert med Geoprosessering - Lage modeller og script - Egen
Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder. Transportanalyser i byområder
Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder Transportanalyser i byområder Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? Transportanalyser i byområder Tilgjengelighet Tilgjengelighet
Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging
Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging Øyvind Dalen Asplan Viak Litt om ATP-modellen.. ATP-modellen beskriver sammenhengen mellom arealbruk og transport Beregner trafikantenes framkommelighet i transportsystemet
ATP-modellen og sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak i Trondheim
ATP-modellen og sykkelplanlegging Kari Skogstad Norddal Asplan Viak i Trondheim Ny sykkelmodul i ATP-modellen I forbindelse med Nasjonal sykkelstrategi har behovet for en metode og et verktøy i arbeidet
sentrum og fra Arendal vest via Hisøy mot sentrum.
4 ATP- modell for sykkel ATP er forkortelse for areal- og transportplanlegging. ATP-modellen er et planverktøy som er utviklet for å beregne sammenhenger mellom arealbruk og transportsystem. Det kan foretas
Samordning av arealbruk og transport - verktøy for planlegging Utprøving av ATP-modellen i fire fylker erfaringer og eksempler
Samordning av arealbruk og transport - verktøy for planlegging Utprøving av ATP-modellen i fire fylker erfaringer og eksempler TA-1834/2001 ISBN 82-7655-431-8 Forord I 1998 fikk Statens forurensningstilsyn
Intro om ATP-modellen
Intro om ATP-modellen Kari Skogstad Norddal ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging
Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak
Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Litt om ATP-modellen.. ATP-modellen beskriver sammenhengen mellom arealbruk og transport Beregner trafikantenes framkommelighet
av ABC-kart i utforming av parkeringspolitikk magassredupolitikkserende
KlOm produksjon og bruk av ABC-kart i utforming av parkeringspolitikk magassredupolitikkserende Tor Medalen Institutt for byforming og planlegging parkeringspolitikk NTNU Oslo 07.02.2012 Utarbeidelse av
Sandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, Plan 2008312-04. Utgave: 1 Dato:24-08-2105
Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, lan 2008312-04 Utgave: 1 Dato:24-08-2105 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, lan 2008312-04 Utgave/dato: 1/ 24.
Saksfremlegg. Saksnr.: 09/4138-2 Arkiv: Q10 &20 Sakbeh.: Tom F. Hansen Sakstittel: KOLLEKTIVSATSING I ALTA OG ALTA SOM SYKKELBY
Saksfremlegg Saksnr.: 09/4138-2 Arkiv: Q10 &20 Sakbeh.: Tom F. Hansen Sakstittel: KOLLEKTIVSATSING I ALTA OG ALTA SOM SYKKELBY Planlagt behandling: Hovedutvalg for drift og miljø Formannskapet Kommunestyret
Institutt for byforming og planlegging
Tidsbruk som mål på tilgjengelighet Dr.ing. Kathrine Strømmen Institutt for byforming og planlegging NTNU NVF 23 Tidsbruk som mål på tilgjengelighet NVF23: Transport i by. Seminar mai 2007 1 Dette foredraget
Kundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef
Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Reisetider. 24.01.2014 Etat for plan og geodata
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Reisetider 24.01.2014 Etat for plan og geodata Innhold 1. Innledning... 3 Alternative traséer med holdeplasser... 4 Sentrum... 4 Sandviken... 4 Åsane...
Transportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april 2012. Erfaring fra Bybanen i Bergen
Transportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april 2012 Erfaring fra Bybanen i Bergen v/rune Herdlevær Fagsjef for transportplanlegging Etat for Plan og Geodata Bergen kommune kort om historikk
Hvordan få bussen raskere frem?
Hvordan få bussen raskere frem? Kan vi øke farten på bussen uten å miste passasjerene? Innlegg på Kollektivtransportforums arbeidsseminar, 21. mai 2014 Øystein Otto Grov, fagsjef metro og trikk, Ruter
TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 1: DAGENS TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING
PLAN OG ANALYSE, TRONDHEIM HELSE MØRE OG ROMSDAL HF TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 1: DAGENS TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING Utgave: 2 Dato: 2014-07-10 www.asplanviak.no Tilgjengelighetsanalyser Rapport
Flere eksempler på praktisk bruk av ATP-modellen innenfor kollektivtrafikk
19.11.2009 Flere eksempler på praktisk bruk av ATP-modellen innenfor kollektivtrafikk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Work-shop Kollektivtrafikk ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen)
INF 2120 Innlevering 1. Gruppe 4. Kravspesifikasjoner til trafikanten +
INF 2120 Innlevering 1 Levert av Gruppe 4 Anders Bakken (andeba) Are O. Pedersen (arep) Daniel M. Wittwer (danielmw) Naima Akram (naimaa) Ronnie Østgaard (ronnieo) Kravspesifikasjoner til trafikanten +
Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD
Trafikanten AS. Trafikanten AS har ansvaret for reiseinformasjon og kundetjenester for all kollektivtrafikk i Osloområdet
Trafikanten AS 26/10/2011 Trafikanten AS har ansvaret for reiseinformasjon og kundetjenester for all kollektivtrafikk i Osloområdet Selskapets største eiere er Ruter AS (47%) og NSB AS (21%). Ny eierstruktur:
Hei. Jeg stoler på at kommunen vil ta til fornuft i denne saken! Mvh Therese Engen
Fra: Therese Engen Sendt: 29. februar 2016 21:33 Til: E-post Postmottak Emne: Høringsuttalelsenskolebehovsplan 2015-2027 Vedlegg: Høringsuttalelsen skolebehovsplan 2015.docx Hei.
Veiledning feriepenger
Harmoni Lønn Veiledning feriepenger 31.05.2016 Innhold Veiledning feriepenger... 2 Generelt... 2 Satser feriepenger... 2 Aktuelle lønnsarter... 3 Feriepengeliste... 6 Utbetaling av feriepenger opptjent
ATP-arbeid i forbindelse med KU for Arnatunnelen i Bergen
ATP-arbeid i forbindelse med KU for Arnatunnelen i Bergen Tonje Holm Statens vegvesen Region Vest Konsulent ATP-modellen: Kari Skogstad Norddal, Asplan Viak Trondheim Øyvind Sundfjord, Asplan Viak Bergen
Sykkelreiseplanlegger http://www.sykkelveg.no/hamar
Sykkelreiseplanlegger http://www.sykkelveg.no/hamar Knut Jetlund Geodataseksjonen Statens vegvesen Region øst Hva er en sykkelreiseplanlegger? Ruteplanlegger spesielt tilpassa syklister Hva er spesielt
Vil koding av inndata med automatiske rutiner føre til usikkerhet?
1 Vil koding av inndata med automatiske rutiner føre til usikkerhet? Olav Kåre Malmin, SINTEF Teknologi og samfunn 1 Innledning De siste ti år har innføringen av GIS lettet arbeidet med koding av inndata
VÅLER 2014. Gyldig fra
VÅLER KOMMUNE 2014 Gyldig fra JANUAR OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig busstur. Du kan nemlig hentes hjemme
Bussmetro i Kristiansand. - Hva er gjennomført - Hva planlegges i kommuneplanen
Bussmetro i Kristiansand - Hva er gjennomført - Hva planlegges i kommuneplanen Bergen 10.02.2009 Bussmetro / Superbuss / Bus Rapid Transit Utvikler busstilbud med bybanens fordeler Helhetslig system uten
Forslag til effektivisering av bybusstrafikken i Gjøvik
HOVEDPROSJEKT: Forslag til effektivisering av bybusstrafikken i Gjøvik FORFATTERE: Andreas Dyken Eirik Fosseli Roger Uusitalo Dato: 04.06.2007 Sammendrag Tittel: Forslag til effektivisering av bybusstrafikken
Klimaeffektive kollektivtiltak Ulike tiltak påvirker kostnader og miljøgevinst
Klimaeffektive kollektivtiltak Ulike tiltak påvirker kostnader og miljøgevinst Frokostseminar 16.juni 2015 Mari Fossheim Betanzo og Bård Norheim Innhold 1. Kort om prosjektet og bakgrunn 2. Del 1: Miljøgevinster
Anbefalte tidsverdier i persontransport
TØI rapport 459/1999 Forfatter: Marit Killi Oslo 1999, 45 sider Sammendrag: Anbefalte tidsverdier i persontransport Vegdirektoratet og fylkeskommunenes samferdselssjefer arbeider nå med en felles veileder
Helse Møre og Romsdal HF Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030) Utgave: 3 Dato: 2014-09-11
Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030) Utgave: 3 Dato: 2014-09-11 Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030)
GIS-analyse. Lillehammer 13-14 november 2008
GIS-analyse Lillehammer 13-14 november 2008 GIS-analyse, definisjon Ny informasjon med utgangspunkt i kart og egenskaper GIS-analyse verktøy fungerer som en kart-kalkulator GIS-analyse To hovedfaser Utvelgelse
Ålgårdbanen. Mulighetsstudie 1.12.2015. Tormod Wergeland Haug
Ålgårdbanen Mulighetsstudie 1.12.2015 Tormod Wergeland Haug Kort om prosjektets oppbygning Hovedformålet med arbeidet er å belyse hvilket passasjergrunnlag som er nødvendig for å gjenåpne Ålgårdbanen for
Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik
Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik Møre og Romsdal Fylke 261 530 innbyggere (5,1 % av landets befolkning) 65 157 i alderen 0-20 år (5,1 %) 157 902 i alderen 20-66 år (4,9%)
Tilgang til kollektivtransport og bruk: oppfatning kontra virkelighet
Tilgang til kollektivtransport og bruk: oppfatning kontra virkelighet Nord-Jæren (Stavanger, Sandnes, Randaberg, Sola) Oslo og omegn (Ski, Nesodden, Oppegård, Bærum, Asker, Rælingen, Lørenskog, Skedsmo,
TRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK
TRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK TRFIKKSIKKERHET OG ITS ULYKKER NOVEMBER Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at det i november var 525 ulykker med personskader
Produktspesifikasjon. Fartsgrense (ID=105) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.
Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Alle Vegobjekttype: 1.0 Datakatalog versjon: 2.04-733 (ID=105) Sist endret: 2013-03-07 Definisjon: Høyeste tillatte hastighet på en vegstrekning. Kommentar: Oppdateringslogg
Næringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge
Næringslivets utfordringer Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge Stavanger, 13. november 2012 Boreal Transport Norge Honningsvåg Hammerfest Lakselv Alta Tromsø Harstad Sortland Leknes Vadsø Kirkenes
Den norske verdsettingsstudien, Korte og lange reiser (tilleggsstudie) Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort
Sammendrag: TØI-rapport 1053H/2010 Forfatter(e): Askill Harkjerr Halse, Stefan Flügel og Marit Killi Oslo 2010, 25 sider Den norske verdsettingsstudien, Korte og lange reiser (tilleggsstudie) Verdsetting
VEILEDNING BRUK AV NY LØSNING FOR PERIODISERING AV BUDSJETTER I MACONOMY
VEILEDNING BRUK AV NY LØSNING FOR PERIODISERING AV BUDSJETTER I MACONOMY Bakgrunn Periodisering av budsjetter i Maconomy har blitt oppfattet som tungvint og uoversiktlig. Økonomiavdelingen har nå foretatt
Bruk av ATP-modellen til vurdering av holdeplasslokalisering Case: 20-bussen i Oslo
Bruk av ATP-modellen til vurdering av holdeplasslokalisering Case: 20-bussen i Oslo Statens vegvesen Vegdirektoratet Chi Kwan Kwong ATP-brukernettverksseminar 11.04.2005 Problemstilling Delprosjekt sortert
KDP SKOLESTRUKTUR SORTLAND SKOLESKYSS
Beregnet til Sortland kommune Dokument type Rapport Dato Oktober 2018 KDP SKOLESTRUKTUR SORTLAND SKOLESKYSS KDP SKOLESTRUKTUR SORTLAND SKOLESKYSS Oppdragsnavn KDP for skolestruktur i Sortland Vurdering
Sykehuset Sørlandet HF Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Befolkning og transportnettverk 2030
Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Befolkning og transportnettverk 2030 Utgave: 2 Dato: 2014-02-19 Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Befolkning og transportnettverk 2030 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
Foto: Flemming Dahl, Transportøkonomisk Institutt. Potensialundersøkelse for Bratsbergbanen HANNA NYBORG STORM
Foto: Flemming Dahl, Transportøkonomisk Institutt Potensialundersøkelse for Bratsbergbanen HANNA NYBORG STORM TF-notat nr. 8/2011 TF-notat Tittel: Potensialundersøkelse for Bratsbergbanen TF-notat nr:
KVU Trondheim - Steinkjer
KVU Trondheim - Steinkjer Samfunnsmålet I 2040 har regionen mellom Trondheim og Steinkjer et effektivt, pålitelig og fleksibelt transportsystem for personer og gods. Effektivt Med effektiv transport menes
Buss Ryfylke 2015, ref. 13/10133
Buss Ryfylke 2015, ref. 13/10133 Spørsmål og svar Nedenfor er spørsmål stilt fra tilbyderne og Rogaland Kollektivtrafikk sin besvarelse av disse, samt eventuelle rettelser, tillegg og / eller suppleringer
Konseptskisse: Sentral Felles Kartdatabase
Konseptskisse: Sentral Felles Kartdatabase Innhold Innhold... 2 1. Innledning... 2 2. Mål... 2 3. Kortsiktig og langsiktig løsning... 3 4. Dataflyt... 3 5. Tekniske prinsipper... 4 6. Første generasjon
NOTAT TILGJENGELIGHETSANALYSER KU LILLEBY. Oppdrag KU Lilleby Kunde Lilleby Eiendom AS Notat nr. 002-3 Kari Solli
NOTAT Oppdrag KU Lilleby Kunde Lilleby Eiendom AS Notat nr. 002-3 Til Kari Solli Fra Kopi Elin Øvren, Tanu Priya Uteng, Tor Lunde, Ramboll Norge AS Lars Størseth (SWECO), Per Suul (LundHagem), Tone Bjørnhaug
GLOMMA RINGEN GYLDIG FRA 4.JANUAR 2016. Sarpsborg Fredrikstad
GLOMMA RINGEN GYLDIG FRA 4.JANUAR 2016 Sarpsborg Fredrikstad Vi endrer Glommaringen 4. januar 2016 Glommaringen har blitt en svært populær ringrute mellom Fredrikstad og Sarpsborg med nærmere 1,5 millioner
Lokalisering av en kontorbedrift i Kristiansand 4.11.2013
Lokalisering av en kontorbedrift i Kristiansand 4.11.2013 1 DOKUMENTINFORMASJON: Oppdragsgiver: Vest-Agder Fylkeskommune Rapporttittel: Lokalisering av en kontorbedrift i Kristiansand Utgave/dato: 3 /
BUSSRUTER 17.08.15 21.08.16. Bybuss Gjøvik
BUSSRUTER 17.08.15 21.08.16 Bybuss Gjøvik 31 33 34 35 36 37 32 Bjørnsveen 34 Bjørnsvelia Ruteendringer 2015 24.12.15 Julaften Hverdagsruter med siste avgang kl 14:00 25.12.15 1. juledag Innstilt 26.12.15
RÅDE 2014. Gyldig fra
RÅDE KOMMUNE 2014 Gyldig fra JANUAR OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig busstur. Du kan nemlig hentes hjemme
Hei! Utdypning av våre argumenter er godt beskrevet i vedlegget til mailen. Mvh Bjørn Erik Solstad og Gro Børjesson
Fra: Gro Boerjesson Sendt: 29. februar 2016 00:06 Til: E-post Postmottak; Gro Boerjesson Emne: "Høringsuttalelsen skolebehovsplan 2015-2027" Vedlegg: Skolebehovsplan 20152027.docx
TRAFIKK STØODDEN. Dagens forhold
TRAFIKK STØODDEN Dagens forhold Biltrafikkmengder på veinettet i området rundt Støodden er vist på etterfølgende figur. Det vil først og fremst være Sømsveien og Dvergsnesveien som blir påvirket av en
SOSI Ledning 4.5 løsning for ArcGIS. BA-Nettverket 8. juni 2015
SOSI Ledning 4.5 løsning for ArcGIS BA-Nettverket 8. juni 2015 Problemstilling / utfordring Fortsatt 2 ulike format for datautveksling: GML er vedtatt Flere kunder ønsker fortsatt å benytte SOSI.. «Offisielle»
Rutinebeskrivelse for Kompetanseportalen
Rutinebeskrivelse for Kompetanseportalen Versjon 2 3.12.08 Innledning For å sikre at Helse Vest forblir en fremtidsrettet kompetanseorganisasjon peker virksomhetsstrategien (Helse 2020) på at foretakene
Helhetlig tilrettelegging av kollektivtransporten www.vaf.no
Foto: Bragdøya kystlag Helhetlig tilrettelegging av kollektivtransporten NASJONALE STYRINGSSIGNALER Nasjonal transportplan 2010-2019 Et av hovedmålene: Universelt utformet transportsystem Lov om forbud
Kjøp av lokale busstjenester i Østfold
Spørsmål, svar og endringsmeldinger til anskaffelsen Kjøp av lokale busstjenester i Østfold Utsendelse nr 4-25. februar 2010 Nr Mottatt Spørsmål Svar 94 17.02.2010 I materiellbeskrivelsen punkt 1.7 Reservebusser
Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak
Sammendrag: Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak TØI rapport 1280/2013 Forfatter: Michael W. J. Sørensen Oslo 2013 79 sider Norske myndigheter ønsker å få flere
TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 4: FRAMTIDIG UTRYKNINGSNETTVERK OG BEFOLKNING
PLAN OG ANALYSE, TRONDHEIM HELSE MØRE OG ROMSDAL HF TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 4: FRAMTIDIG UTRYKNINGSNETTVERK OG BEFOLKNING Utgave: 2 Dato: 2014-07-10 www.asplanviak.no Tilgjengelighetsanalyser
Havforskningsinstituttet. Hvordan registrere kjemikalieeksponering i EcoOnline
Versjon: 1.00 Opprettet: 15.01.2014 Skrevet av: MBM Godkjent av: KRR Gjelder fra: 17.01.2014 Ref.id.: KS&SMS.5.MAN- 04 Standard Sidenr: 1 av 7 Eksponering for kjemikalier kan gjøres på tre ulike måter:
Hvordan bruke Helsegris for produsenter Innhold:
Hvordan bruke Helsegris for produsenter Innhold: 1. Logge seg inn i Helsegris som produsent 2. Godta vilkårene for å bruke Helsegris 3. Oppdatere kontaktinformasjonen 4. Kommer alltid til meny/forsiden
Brukermanual for statistikk på Asset on web: Statistikk salg pr dag, uke eller måned fordelt på alle avdelinger:
Brukermanual for statistikk på Asset on web: Statistikk salg pr dag, uke eller måned fordelt på alle avdelinger: 1. Velg først "Vis avanserte funksjoner" Evt. hvis du ønsker å se på salget i går eller
1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
GPS kurs. Få oversikt over nyttige funksjoner til GPS Lære litt om hvordan de kan brukes Og praktisere litt også
GPS kurs Få oversikt over nyttige funksjoner til GPS Lære litt om hvordan de kan brukes Og praktisere litt også 1 Funksjoner Pages bla mellom flere moduser Position Compass Waypoints - posisjoner MOB man
Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
Konseptskisse: Sentral forvaltningsløsning for primærdata
Konseptskisse: Sentral forvaltningsløsning for primærdata Innhold Innhold... 2 1. Innledning... 2 2. Mål... 2 3. Dataflyt... 3 4. Tekniske prinsipper... 3 5. Langsiktig løsning... 3 6. Kortsiktig løsning...
Kollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013
Kollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013 Behandling i Bystyrekomiteen og Bystyret i juni Ansvarsdeling for kollektivtilbudet Fylkeskommunen:
Kollektivtransport i byområder
Kollektivtransport i byområder Europapolitisk Forum 6. 7. november 2007 Presentasjon av Interreg IIIB prosjektet HiTrans ved Hans Magnar Lien leder for bybanekontoret på Nord Jæren HiTrans Bakgrunn Biltrafikkens
FLEXX NATT Nyhet for ungdom!
SARPSBORG KOMMUNE 2014 Gyldig fra 18. AUGUST FLEXX NATT Nyhet for ungdom! OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig
GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Penny Næringseiendom Rapporttype Mobilitetsplan 2015-06-30 GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (13) GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN
ATP Modellen og sykkelplanlegging. http://www.asplanviak.no/firma/avt/atp/ 10.12.2003 Lasse Andreassen
ATP Modellen og sykkelplanlegging http://www.asplanviak.no/firma/avt/atp/ 10.12.2003 Lasse Andreassen Attraktivitet og motstand i et sykkelvegnett - attraktive sykkelveger får folk til å sykle mer.. Faktorer
infotorg Enkel brukermanual
infotorg Enkel brukermanual Innhold Innledning... 3 Logg inn... 3 Feilmelding... 3 Sperret bruker / Glemt passord... 4 Bytt passord... 5 Innstillinger og oppstartsregister... 5 Søk og Svar... 6 Velg tjeneste/register...
