IKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen. Hva har vi lykkes med - utfordringer videre. 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers

Transkript

1 IKAP Areal- og transportutvikling i Trondheimsregionen Hva har vi lykkes med - utfordringer videre 06. mai 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers

2 Trondheimsregionen

3 Hvorfor samarbeid i Trondheimsregionen Styrke Trondheimsregionens utvikling i en nasjonal og internasjonal konkurransesituasjon og å ivareta en positiv utvikling av deltakerkommunene, i samspill med Trøndelag og Midt-Norge.

4 P1 Strategisk næringsutvikling 1: Sammen om næringsutvikling Vi utnytter at vi er forskjellige: Noen har god plass, andre har dårlig plass. Vi har storby, småby og landlige bygdesamfunn. Type næringsliv varierer. Boligpriser varierer.

5 P2 IKAP og andre utviklingsoppgaver 1: Sammen om arealbruk IKAP: Vekst krever smartere bruk av arealene! IKAP er en bindende avtale mellom kommunene. Gode regionale næringsområder. Pulserende, attraktive kommunesentra. Nok areal til boligbygging. Styre boligbygging mot kollektivårer og sentra for å redusere reiseavstander.

6 Sammen for bane, veg og båt Trondheimsregionen arbeider for: Kortere reisetider. Effektiv, miljøvennlig transport. P2 IKAP og andre utviklingsoppgaver 2: Bevilgninger til store løft krever lagspill. Risikoen for å tape mot andre regioner er størst om regionen slåss innad. Muligheten for å lykkes er størst om kommunene opptrer samlet. Krever vilje til å tenke region, ikke bare kommune

7 Interkommunal arealplan Trondheimsregionen (IKAP) Mål: o Trondheimsregionen skal tilby attraktive nærings- og boligarealer samt effektiv infrastruktur tilpasset morgendagens behov og utfordringer. o Trondheimsregionen skal være rollemodell for attraktivt og bærekraftig regionalt utbyggingsmønster. Langsiktig strategi - tidsperspektiv 2040 Dimensjonering 12 års periode

8 Delmål samordnet areal- og transportutvikling spare jordbruksareal klimavennlig arealutvikling attraktiv region å etablere og drive næringsvirksomhet i attraktiv region å bo i

9 Pendlerstrømmer

10 Reiselengde til arbeidsplass

11 Hvem har godt kollektiv på gangavstand Antall personer Andel Innenfor 500 Utenfor Innenfor 500 Kommune meter 500 meter meter Trondheim % Rissa % Orkdal % Midtre Gauldal % Melhus % Skaun % Klæbu % Malvik % Stjørdal % Leksvik % Total %

12 Hvem kan gå/sykle til sitt sentrum Antall personer Kommune Innenfor 1500 meter Utenfor 1500 meter Andel Innenfor 1500 meter Trondheim % Rissa % Orkdal % Midtre Gauldal % Melhus % Skaun % Klæbu % Malvik % Stjørdal % Leksvik % Total %

13 Klimavennlig regionutvikling og spare jordbruksareal Analysene viser at areal- og transportutvikling i regionen er på rett veg. Fokus både på klimavennlig arealutvikling og spare jordbruksareal. Forbedringspotensial. viktig å beholde fokus på klima og landbruk, og tenke regionalt ny i IKAP-2: sikre passasjergrunnlag for økt togtilbud i regionen gjennom styrkning av hovedknutepunktene langs jernbanen, med arbeidsplasser, handelsetableringer og boliger: Stjørdal stasjon, Hommelvik stasjon, Trondheim sentral stasjon, Heimdal stasjon, Melhus skysstasjon, Støren stasjon I tillegg utpekte viktige omstigningsstasjoner: Leangen, Ranheim og Hell (Meråkerbanen)

14 Det Trondheimsregionen ønsker på sikt: 15 minutt frekvens tog Melhus - Stjørdal

15 Befolkningsutvikling Befolkning 2014 snitt/år Trondheim Rissa Orkdal Midtre Gauldal Melhus Skaun Klæbu Malvik Stjørdal Leksvik Totalt Kommune Vekst 2013 / 2014 Skaun 3,5% / 3,7% Malvik 2,2% / 0,9% Trondheim 1,3% / 1,6% Stjørdal 1,4% / 1,2% Midtre Gauldal 1,5% / - 0,4% Melhus 1,1% / 0,5% Orkdal 0,9% / 0,8% Klæbu 0,5% / 0,4% Rissa - 0,1% / 0,5% Leksvik 0,7% / -1,4%

16 Diversitet bomiljøer i regionen Leiligheter over butikk Melhus sentrum Rekkehus Trondheim Blokkleiligheter Trondheim Leiligheter Orkanger sentrum Eneboliger Hommelvik Blokkleiligheter Vikhammer

17 Boligtyper i kommunene

18 Boligtypepotensial

19 Hvor bygges det boliger

20 Næring i IKAP Sikre tilgjengelig næringsareal til arealkrevende bedrifter Rett virksomhet på rett plass: ABC-prinsipp Et godt og variert tilbud av attraktive næringsarealer til alle bransjer Styrke samarbeid med næringslivet i alle fire korridorer vest, sør, øst, nord

21 4 korridorer Trondheimsregionen Fosen Trondheim - Stjørdal Orkanger - Trondheim Trondheim - Støren

22

23 Prognose behov areal til arealkrevende bedrifter alle vekst vekst som i dag som i dag+ scenario 1 scenario 2 scenario daa 546 daa 1127 daa daa 1088 daa 2244 daa daa erstatningsareal transformasjonsområder Trondheim Nyhavna, Lade-Leangen, Tempe

24 Næringsareal ikke bygd ut

25 Arealutnyttelse næringsareal Trondheim øst Tiller

26 Kartportal Boligfelt og næringsareal vedtatt i kommuneplanene Lokalisering bedrifter og arbeidsplasser foretaks- og ansatte register

27 Hva har vi lykkes med utfordringer videre spare jordbruksareal klimavennlig arealutvikling Fortsatt truet vegutbygging pendlerparkering boligbygging næringsarealutvikling attraktiv region å bo i attraktiv region å etablere og drive næringsvirksomhet i Forbedringspotensial Behov framdrift utvikling store næringsarealer avsatt i kommuneplanene og tettere samarbeid

28 Hva har vi lykkes med utfordringer videre spare jordbruksareal klimavennlig arealutvikling Fortsatt truet vegutbygging pendlerparkering boligbygging næringsarealutvikling attraktiv region å bo i attraktiv region å etablere og drive næringsvirksomhet i Forbedringspotensial Behov framdrift utvikling store næringsarealer avsatt i kommuneplanene og tettere samarbeid

29 Trondheim Rissa Orkdal Midtre Gauldal Melhus Skaun Klæbu Malvik Stjørdal Leksvik Trøndelag Norge Utlandet Til Total Kontinuerlig rapportering om utvikling Trondheimsregionen Fra Til Trondheim Rissa Orkdal Midtre Gauldal Melhus Skaun Klæbu Malvik Stjørdal Leksvik Trøndelag Norge Utlandet Fra Total

30 Samordnet areal- og transportutvikling klimavennlig og spare jordbruksareal

31 Ta vare på kvalitetene i regionen

32 Prosjektleder IKAP