NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING I NORGE Global trade
Godstransport på norsk område i 2030 Fly 0% Jernbane 4% Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Veg 17% Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% - 20 40 60 80 100 120 140 Kilde: Hovi, 2016 Mrd. tonnkm Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018-2029
Små konkurranseflater mellom transportformene Det er høy grad av stabilitet i næringers tilknytning til transportmidler 80 % utenriks bulktransport 50-80 % malm og andre bulkvarer 70-90 % bygge- og anleggsrelatert og lokal vareleveranse åpner markeder som ellers ikke er tilgjengelig Alle transportformene må bli sikrere, mer miljøvennlige og effektive Laveste tall målt i tonnkm og høyeste målt i tonn Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018-2029
Sikkerhet på veg 17 drepte i ulykker med vogntog i 2015 Nasjonal transportplan 2018-2029
KLIMASTRATEGI Halvering av utslipp fra transport innen 2030 uten redusert mobilitet Bærekraftig biodrivstoff: 4-5 mill tonn pr år Null- og lavutslipps teknologi: 4-5 mill tonn pr år Nullvekstmål i byene: 0,3 mill. tonn Effektivisering og overføring av gods: 0,5 mill. tonn Bygging, drift og vedlikehold av infrastruktur: 0,1 mill. tonn Innen 2050 skal transporten være tilnærmet utslippsfri
Vekst i godstransport - halverte utslipp Effektiv transport Mer last per transportmiddel Effektivisering Bedre vegtilknytning til havner og terminaler Lavutslippsflåte på sjø og veg Incentiver for null- og lavutslipp/klimanøytralitet Fortsatt 80% av transportarbeidet på sjø med halverte utslipp? 60% av trafikk med vogntog kan gjøres klimanøytralt allerede Tilgjengelighet, pris og innovasjon
Klimastrategi halverte utslipp i 2030 2020 2025 2030 2050 Nullutslippsløsninger CO 2 -utslipp Innen 2050 skal transporten være tilnærmet utslippsfri
Overføring til sjø og bane Potensiale: 5-7 mill. tonn ~15% av vegtransportarbeidet Tiltak for om lag 2 mill. tonn Virkemidler for overføring Mer pålitelig jernbanetransport Oppgraderte godsterminaler Lengre tog Reduserte kostnader Tilskudd Riksvegtilknytning
Godstransport på jernbane Vekstmål Pålitelighetsmål Effektivitetsmål 75% vekst i volum (tonn) for intermodale kombitransporter 90% ankomstpunktlighet i forhold til ruteplan 40% økning i kjørt toglengde målt i snitt for alle godstog med intermodale kombitransporter 25% reduksjon i terminal- og håndteringskostnader målt i kr/tonn for alle kombiterminaler
Godstransport på sjø direkte og kombinerte Sikre og kapasitetssterke farleder Stad skipstunnel Fly 0% Billigere sjøtransport Riksvegtilknytning Jernbane 4% til havn Tilskudd til: Veg Havnesamarbeid 17% Mer effektive og miljøvennlige havner Overføring av gods Sjø, øvrig 58% Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Petroleum på sjø i 2013 Petroleum 21% - 20 40 60 80 100 120 140 Mrd. tonnkm Transportarbeid - kilde: Hovi, 2016 Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018-2029
Framkommelighet og sikkerhet på veg Illustrasjon: Henning Fransplass 3 mrd. kr er beregnet årlig besparelse for næringslivet av å åpne riksvegnettet for modulvogntog (Nasjonal godstransportmodell)
Brukerperspektiv innen ITS Felles europeisk standard for jernbanen signalsystem (ERMTS) Tilstandsovervåkning og trafikkstyring Sanntidsinformasjon for alle transportformer E-navigasjon Økt bruk av overvåkning Dynamisk risikoovervåkning av fartøy Fjernstyring av kontrolltårn Ferjefri E39 og vinterutfordringer på E8 Droner for overvåkning, inspeksjon, kartlegging, fotografering Autonome eller selvstyrende kjøretøy på lukkede områder Når ser vi selvstyrende transportmidler i vanlig trafikk i Norge? Foto: Geir Brekke Foto: Kjell Wold Foto: Avinor Ulstein - Ulstein Bridge Vision
Teknologi frem mot 2030 - autonome transportmidler for godstransport? Rolls-Royce
Ta vare på eksisterende infrastruktur drift, vedlikehold, skred og reinvestering
Godstransport på riksvegnettet i nord E8 Tromsø sør: 570 / 190 E10 Bjørnfjell: 170 / 50 E10 mot Harstad: 430 / 150 E6 Narvik nord: 550 / 200 Rv 80 Fauske: 470 / 130 E6 Narvik sør: 100 / 30 E6 Saltfjellet: 260 / 110 E6 Fauske nord: 510 /120 E6 Korgfjellet: 400 / 160 Alle godsbiler Vogntog og semitrailere Bred samfunnsanalyse av godstransport
Bred samfunnsanalyse av godstransport Jernbaneterminalen i Narvik Fauske 2012 2040 Bodø Mo i Rana Narvik 0 200 400 600 800 1000 Bred samfunnsanalyse av godstransport
Bred samfunnsanalyse av godstransport Godstransport i nord Verdiskapning i nord og langs kysten Fiskeri og havbruk Malmer og mineraler Petroleumsprodukter Opplevelser Attraktiv arbeidskraft Produkter med lav og global salgsverdi Global konkurranse Transportprisen større andel av salgsverdien Norge og Nord-Norge er langt fra verdensmarkedene Varer med hastverk Konkurransedyktig transport ennå viktigere Sikker, tilgjengelig og effektiv infrastruktur Korridorer med ferjer og fylkesveger Joint Barents Transport Plan Bilde: Shortsea Promotion center Bred samfunnsanalyse av godstransport
ALNABRU ER VIKTIG FOR LOGISTIKKEN I NORD Kilde: SITMA Sum av arealpolitikk etter år 2000 - god tilrettelegging for godstransport på veg? Bred samfunnsanalyse av godstransport
Transport av fersk laks og ørret i år 2013 Kilde: SIB 5-2014
Mer hast og mer handel mot øst Jernbanen transporterer tømmer til Sverige SVERIGE og ØSTERSJØEN: 80 % av utenrikshandelen 70 % TØMMER, INNSATSVARER og BULKVARER 20 % av eksporten er FERSK FISK 20 % av importen er SENTRALLAGRING og FERSKE VARER Kartillustrasjon: Berit Grue, TØI
Godstransport på norsk område Fly 0% Veg 17% Jernbane 4% Transportarbeid i 2013 EFFEKTIVT, PÅLITELIG, Vekst fram til 2030 SIKKERT OG MILJØVENNLIG Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 KONKRETISERING I HANDLINGSPROGRAM Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% - 20 40 60 80 100 120 140 Kilde: Hovi, 2016 Mrd. tonnkm Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018-2029