Behov for mer konkurransedyktig sjøtransport. Hege Solbakken - Maritimt Forum Oslo 9. april 2013

Transkript

1 Behov for mer konkurransedyktig sjøtransport Hege Solbakken - Maritimt Forum Oslo 9. april 2013

2 Visjon Overføre trailerturer fra vei til sjø Utgjør knapt 4-5 million tonn per år 30% av lastebillast nær havner

3 Dagens presentasjon Langtransport med bil Konkurransedyktig sjøtransport Samfunnsgevinst

4 Langtransport med bil

5 Godsvolumer på lastebil i dag million tonn/år Mer enn 200 km Mindre enn 25 km til havn 100 trailere/dag = 0,6 tonn/år

6 Største bilvolumer i dag Inn + utgående 3-6 utenlandske norske havner

7 Millioner tonn Transportdistanse 5 Våt bulk 4 Tørr bulk Tømmer Termo 3 Stykkgods Samlastet gods Industrivarer 2 Ikke oppgitt (utenlandske biler) >1200 Kjøredistanse (km)

8 Nærhet til terminal innenlands Mindre enn 25 km fra mill tonn/år % Havn og togterminal 3,0 25 Togterminal 0,6 5 Havn 4,1 35 Ikke mindre enn 25 fra 4,1 35 Total 11,8 100 Kilde: TØI - Godstransport i korridorer: Egenskaper og virkemidler for overføring av gods

9 Nasjonal transportplan % godsoverføring? Økobonus? Havnefond? Havnetilkomstsfond? Miljøtilskudd? Lastebilavgift? Tilskudd til havnesamarbeid?

10 Konkurransedyktig sjøtransport Fremtidens kystlogistikk

11 30% fra vei til sjø

12 Velg Sjøveien: Kundebehov/ønske Daglig frekvens Punktlighet på timen/dagen Kostnadsgevinst 10-30% 60-70% miljøgevinst Fleksibilitet Enkel administrasjon Helst utlevering neste dag

13 Hva skal til? Punktlig rute med høy frekvens Containere også innenlands Mer effektive havneterminaler Flåtefornyelse Mer effektiv henting og leveranse Samarbeid

14 GodsFergen - Partnere Hovedpartnere SPC Norge, Nor Lines Forskning Marintek, DnV, BI, Pöyry, TØI Kunder NHO Logistikk og Transport, ASKO, Unil, Bring, DB Schenker, Tollpost Havner Havneforeningen, Oslo, Borg, Moss, Larvik, Grenland, Kristiansand, Stavanger, Bergen, Ålesund, Trondheim, Bodø, Sverige, Danmark Leverandører Rolls Royce, Fjellstrand, TTS, CargoXpress, Ulstein, Dykstra

15 Mulig fartsområde Kysttransport km Daglige ruter Europeisk forbindelse

16 Konkurranseevne Skip: kr 2/trailer-km Norsk bil: kr 12-16/km Utenl. bil: kr 6-10/km

17 Kroner per trailer Konkurranseevne Norsk bil Utenlandsk bil Dagens skip GodsFergen Effektivisering Distanse (km)

18 Industriens eget effektiviseringsbehov Godshåndtering per lasteenhet I dag: (kr 650 kr 700 kr kr 700 kr 650) kr 500 kr 250 kr kr 250 kr 500 bil havn skip (550km) havn bil Foreslått stimulerende tiltak fra myndigheter: Økobonus, Havnetilskudd

19 Fremtidens kysthavn for stykkgods Ubetjent Tilgang 24x7 Sikret I (nær) havn Med/nær godsterminaler

20 Base-Base Daglig skip mellom oljebaser Fra Stavanger og videre nordover

21 Miljø-revolusjon LNG-drivstoff Landstrøm Hybrid-drift? Gass-drivstoff for trekkvogn for henting og leveranse? Seil?

22 LNG-Drivstoff

23 Energivennlig i sjø

24 Landstrøm

25 Hybriddrift

26 Batteriferge

27 Seil

28 Samfunnsgevinst med sjøtransport

29 4-5 million tonn/år fra vei til sjø

30 Samfunnskostnad for vogntog kr/tonn-km Lokale utslipp 0,047 Støy 0,070 Kø 0,023 Ulykker 0,035 Slitasje 0,129 CO2 0,009 Totalt 0,314 Kilde: TØI Rapport 1140/ Dataverktøy for beregning av samfunnsøkonomisk nytte av godstiltak

31 Samfunnsbesparelse Lokale utslipp Støy mill. kr / år Kø 50 Ulykker 80 Slitasje 300 CO2 20 Totalt 720

32 Lastebil Diesel tog 500 TEU TEU GodsFergen Sjøtransport har mye mindre CO 2 utslipp TEU Shortsea Promotion Norge gram CO2 per tonn-km transport

33 Miljøgevinst CO2 GodsFergen*: gram/tonn-km Lastebil: gram/tonn-km * Eksklusiv gevinst fra landstrøm, hybrid og eventuelt seil. Eksklusivt metan-tap.

34 Bidrag fra myndighetene Økobonus Gratis «GodsFerge-leie» Annet God tilførselsvei til «GodsFerge-leie» Gass-trekkvogner i kollektivfeltet Kjøreavgift på lastebiler Tilskudd til miljøinvesteringer

35 Tilskudd til «GodsFerge-leie» Kr per anløp Dekker skipsrelaterte havnevederlag og varevederlag

36 Økobonus Kr 1 000/trailer Foreslått av samferdselsetatene Samlet næring står bak I bruk i Italia

37 Bidrag fra samfunnet Tilskudd GodsFerge-leie* kr 110 million Økobonus^ kr 250 million * anløp til kr per anløp ^ Tidsbegrenset til tre år

38 Konklusjon

39 Sjøtransport er best for samfunnet!

40 Sjøtransport - Samfunnsfordeler Fortrinn Stor kapasitet i havnene Lave investeringer Minimale driftskostnader Kort planleggingstid Samfunnsgevinst Kortere køer Færre trafikkulykker Mindre støy Mindre utslipp Lavere kostnader og bedre service for kunder

41 Takk for oppmerksomheten!