Miljøpakken og Bymiljøavtalen Bymiljøavtale Resultat Miljøpakken Mulighetsrom framover Juni 2016 Tore Langmyhr Miljøpakkens sekretariat
Norges første bymiljøavtale signert 12.02.16 Avtale mellom staten (SVV og Jernbaneverket), fylkeskommunen og kommunen Verdi: 3,76 mrd kroner Varighet: 2016-2023 Reforhandles i 2018 Gjelder for Trondheim kommunes areal
Ny samarbeidsmodell Politiske organ/utvalg Kontaktutvalg Styringsgruppe FM SVV JBV STFK TK Trondheimsregionen STØTTE- FUNKSJON Prosjektstyring og økonomi Kommunikasjon SEKRE TARIAT MP PROGRAMRÅD STFK TK SVV JBV Administrativ koordinering
Omfatter: Bymiljøavtalen et rammeverk Gjeldende og nye bypakker/bompengeordninger. Statlige investeringstilskudd til viktige kollektivtransportløsninger i de fire største byområdene Forpliktelser om arealbruk, prioritering av viktige knutepunkt og parkeringspolitikk Videreføring av nåværende Belønningsordning.
Miljøpakken: 10 klare og etterprøvbare mål 1. CO 2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % 2. Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % 3. Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass (800 mill kr) 4. Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) 5. Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas 6. Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % 7. 80 % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Arbeide for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor Utviklingen skal evalueres årlig
Økonomiske rammer 2009-2024 50 % veg 14 12 10 8 6 4 50 % KSSM 2 Minst 20 % til 0 kollektiv + Belønningsmidler Mrd kr 16 5,2 9,9 14,7 Trinn 1 2009 Trinn 2 2013 HP 2016-19 Invest-tilskudd Belønning NTP-midler Lokale midler Bompenger
Mange prosjekter over hele byen STATUS: 250 prosjekter så langt Ca 140 avsluttede prosjekter
Bomstasjoner med tidsdifferensierte takster har gitt redusert trafikk Effekter 2010: I bomstasjonene: - 19 % Over snittene (inkl. omkjøring): - 10 % Utvikling 2011/2012/2013 : I bomstasjonene: + 0,4 %/+0,2 %/0,5 %
Bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter 10 % m/brikke (høy takst) -/20 % m/avtale (lav takst) Timesregel i snitt Maksimaltak per mnd
Kraftig økning i antall kollektivtrafikkreiser Trafikk 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Bybuss/trikk 4 % 4,5% 8 % 11,1 % 10,8 % 6,3 % 3,5 % 3,5 % Regionbusser 10 % 13 % 16,7 % 7.6 % 8,4 % 2,6 % Forklaringsfaktorer - Kollektivfelt innført sommer 2008 - Utvidet rutetilbud - Elektronisk billettering - Bomstasjoner - Takstreduksjoner - Utvidet takstområde periodekort 2014-15: Noe takstøkning
Trendbrudd i transportatferden i Trondheim Reisemåter i Trondheim 2009/2010 og 2013/14 50 % 45 % Ca 4 000 færre bilførerturer pr dag 43 % 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 27 % 46 % 26 % 10 % 9 % 8 % 11 % 7 % 8 % 3 % 3 % Til fots Sykkel Kollektiv Bilpas. Bilfører Annet 2009/10 2013/14
Sentio undersøkelse i april 2016: Folk mindre negative til bompenger 76 % av trondheimerne er positive til bruk av bompenger til grønne transporttiltak (2013: 58%) 87% positive til egne kollektivfelt (2010: 49 %)
Totalt Bergen Kristiansand Oslo Handelskammer Oslo Handelsstand Trondheim Tromsø Stavanger Næringslivet er best fornøyd i Trondheim Spm: Har trafikale forsinkelser det siste året medført økonomiske tap eller merkostnader for din bedrift?
Men igjen noe stigning i biltrafikk 120 Biltrafikk gjennom bomsnitt 100 80-17 % 60 40 20 0 2010 2014
Hovedveger
Bymiljøavtalen: Mål, virkemidler og oppfølging Mål: Veksten i persontransport skal tas med kollektivtransport, sykling og gåing Staten dekker halvparten av investeringskostnadene til superbussløsning, inkludert depot, inntil 1,4 mrd. kr. Ekstra driftskostnader dekkes gjennom Miljøpakkesamarbeidet. Forventninger om økt statlig bidrag. Fortsettelse av dagens nivå på belønningsavtale: 170 mill. kr pr år
Innherreddsvn Prosjekter i avtalen Olav T. gt Kongens gate Elgeseter gate Dybdahlsvei Høgskoleringen Jonsvannsvegen
Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging 1 mrd. kr til tiltak på riksveg for kollektivtransport, sykling og gåing. Øke sykkelandel fra 7,5 15 % i 2025
Gå mer, kjør mindre! Mål om å øke andel gåturer fra 27 % til 30 % i 2025.
Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging Trondheim kommune og Sør- Trøndelag fylkeskommune forplikter seg til å legge til rette for høy arealutnyttelse knyttet til eksisterende og nye kollektivtransportraséer, spesielt rundt holdeplasser/stasjoner. Bymiljøavtalens trinn 1 baseres på gjeldende planer Byutviklingsavtale: Nytt avtaleverk for oppfølging
Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging Utviklingen måles gjennom Årlige RVU Trafikkindeks for vegtrafikk Kollektivtrafikktellinger Klimagassutslipp Indikatorer for arealbruk og parkering
Utfordringer: Økende befolkning og nullvekstmålet Dersom utviklingen ikke er i samsvar med målsettingen for avtalen skal partene i fellesskap drøfte muligheten for alternative tiltak for å snu utviklingen. Utfordringen: 90 % flere miljøvennlige reiser i Trondheim i 2050