IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen Nordisk vejforum 13.11.18 Karin Holen Coon, fgansvarlig arkitektur og knutepunkt Anne Siri Haugen, Prosjektdirektør
Agenda Intercity-utbyggingen på Østlandet Follobanen Byutvikling i knutepunkt 2
Bane NOR Bane NOR er et statlig foretak med ansvar for den nasjonale jernbaneinfrastrukturen. Bane NORs formål er å sørge for tilgjengelig jernbaneinfrastruktur og effektive og brukervennlige tjenester, inkludert knutepunkts- og godsterminalutvikling. Bane NOR har ansvaret for planlegging, utbygging, forvaltning, drift og vedlikehold av det nasjonale jernbanenettet, trafikkstyring og forvaltning og utvikling av jernbaneeiendom. Bane NOR har det operative koordineringsansvaret for sikkerhetsarbeidet og operativt ansvar for samordning av beredskap og krisehåndtering. Bane NOR har om lag 4 400 ansatte og har hovedkontor i Oslo. Bane NOR SF er 100 prosent eid av staten og er underlagt Samferdselsdepartementet. Eierstruktur i jernbanesektoren: 3
Bene NOR 4
Utbyggingsdivisjonen Utbygging Einar Kilde Utbygging 2020 Brede Nermoen Økonomi og styring Birger A. Steffensen Teknikk og Konsept Trude Anke Kristoffersen HR Gry Jødestøl Sikkerhet og kvalitet Vigdis Bjørlo Kontrakt og marked Henning Scheel Kommunikasjon Ingunn Monstad Plan og utredning (inkl. InterCity-prosjektet) Anne Siri Haugen Utbygging Vestfold Stine B. Ilebrekke Undrum Utbygging Øst Erik Pascal Johansen Utbygging Vest/Midt Hans-Egil Larsen Follobanen Per David Borenstein Fellesprosjekt Ringeriksbanen og E16 Morten Klokkersveen
Milliarder NOK Prosjektporteføljen i årene framover - høy aktivitet Planlagte investeringer - Utbyggingsdivisjonen 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 Kilde: Handlingsprogrammet 6
Plan og utredning Hovedplan Kommunedelplan Detaljplan Reguleringsplan Bygging
InterCity-satsingen Utfordring: Befolkningsvekst på Østlandet Økt etterspørsel etter transport, trengsel i byområdene Svar Moderne jernbane og klok arealbruk Satsingen bidrar til gode transportløsninger, velfungerende bo- og arbeidsmarked Togtilbud med høy frekvens korte kjøre-, tilbringer- og overgangstider høy punktlighet og oppetid Kapasitet for person- og godstrafiksutviklingen i langsiktig perspektiv 8
Prosjektene i IC-satsingen Under Utbygging: Follobanen ØB Sandbukta Moss - Såstad DB Venjar Eidsvoll - Langset VB Farriseidet Porsgrunn (åpnet) 9 Til investeringsbeslutning (regulering vedtatt) DB Kleverud - Sørli VB Drammen - Kobbervikdalen VB Nykirke - Barkåker Planfase (HP/KDP og DP/regulering) Hensetting Moss, Fredrikstad-Sarpsborg, Tønsberg, Drammen og Hamar Åkersvika-Brumunddal Ringeriksbanen Drammen-Kobbervikdalen Seut-Rolvsøy Haug-Seut Nykirke-Barkåker Kleverud-Tangen-Sørli Tønsberg - Larvik Nytt dobbeltspor Oslo S Lysaker? Brumunddal Moelv?
Nasjonal transportplan handlingsprogram for jernbanesektoren avtaler med Jernbanedirektoratet = Bane NORS rammer 10
11
12 Anbefaler Anbefaler ikk Fraråder
Mer for pengene IC-planleggingen tar utgangspunkt i Konseptdokument = Hva skal bygges for å kunne avvikle dimensjonerende trafikk Teknisk designbasis = Hvordan det skal bygges Planprosesser: Arealvedtak til å gjennomføre de tekniske planene Knutepunkter og byområder Hvilke funksjoner trengs, hvem har ansvar for dem, samarbeid Se https://www.banenor.no/prosjekter/prosjekter/intercity/
Konseptdokumentet ivaretar samspillet mellom togtilbud, infrastruktur og funksjonalitet mhp togframføring, drift og vedlikehold helhetlig konsept for InterCitystrekningene, standardisering tilbudskonsept 2050 dimensjonerende trafikkgrunnlag 80 Oslo G Ås Vestby Sonsveien Kambo Spor for 750m lange godstog Spor for korte godstog Godsterminal 90 4 3 2 1 Fredrikstad H3 G Rolvsøy G Moss 100 G 110 120 5 4 D1 1 2 3 Sarpsborg D2 H6 H8 Østre linje 4 3 2 1 5 S Eksisterende linje H 70 Rygge G S Berg 1 130 H 6 5 2 3 Råde 3 4 G 2 1 Halden 1
Teknisk Designbasis SHA RAMS Miljø Linjen Konstruksjoner Teknisk trafikkstyring Stoppesteder Elkraft IKT-infrastruktur 15 Arkitektur
Mange passasjerer som følge av godt transporttilbud + smart arealbruk + gode knutepunkter = høy samfunnsnytte
Knutepunkter og arealbruk «Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper» Definere nødvendige funksjoner i ønsket og utvikling rundt knutepunktet Avtaler om ansvarsforhold Prosjektet definerer og bygger Prosjektet bidrar og bygger Prosjektet etterspør
Dovrebanen Sørli Brumuddal Gyldige KDP-vedtak i Stange og Ringsaker 2016 Sørli Åkersvika: Reguleringsplan under arbeid Hamar: Planprogram for ny KDP-prosess på høring 30.09.18 dobbeltsporalternativ med stasjon ved dagens og ved Vikingskipet Se https://www.banenor.no/prosjekter/prosjekter/dovrebanen/ 19
Se https://www.banenor.no/prosjekter/prosjekter/ostfoldbanen2/haug-seut/ og filmsnutt om Samferdselsministerens befaring av dårlige grunnforhold på Facebook 20
Østfoldbanen Seut Fredrikstad Sarpsborg Kommunedelplan med KU Se https://www.banenor.no/prosjekter/prosje kter/ostfoldbanen2/seut--sarpsborg/, f eks ligger planprogrammet under 21 «Utredninger og dokumenter» Utredningskorridorer i fastsatt planprogram
Vestfoldbanen Tønsberg Larvik Utredningskorridorer Tønsberg Larvik i forslag til planprogram på høring Tønsberg Stokke: Etter høringen foreslo Bane NOR å supplere med utredningskorridor(er) over Jarlsberg. Utredningskorridorer til beslutning hos KMD Stokke-Larvik: Utredningskorridorer i fastsatt planprogram for kommunedelplan Fremdrift mot KDPvedtak våren 2019 22 Se https://www.banenor.no/prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/tonsberg-skien/
Indre havn lav 23
Se mer om stasjonsmodellene her: https://www.banenor.no/prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/tonsberg-skien/her-erstasjonsmodellen-for-stokke-sandefjord-og-larvik/ Indre havn lav 24
Indre havn høy 25
Indre havn høy 26
Vestfoldbanen Stokke Larvik: Bane NORs anbefalingsprosess Er utredningsplikten oppfylt (ihht planprogram)? Hvordan er rangeringen for måloppnåelse, kostnader, stengetider, samfunnsnytte og ulike KU-tema per alternativ? Hvordan vekte ulike tema der det er målkonflikter/motsetninger Sorterer alternativene i Anbefaler Anbefaler ikke Fraråder 27
Vestfoldbanen Stokke Larvik: Bane NORs anbefalingsprosess Hvordan er rangeringen og vekting Sentrale føringer for prosjekteringen Investeringskostnader Sentral stasjonslokalisering Jernbanetekniske løsninger Stengetider Definere kategoriene, og sortere hvert alternativ på hver delstrekning i Anbefaler Anbefaler ikke Fraråder 28
Oppsummering planprosesser Avklaringer av på riktig trinn i planprosessen Involvering i hvilke alternativer som skal utredes, samt utredningstema og metodikk, før fastsetting av planprogram Kunnskapsbaserte beslutninger, synliggjøring og drøfting av målkonflikter, god medvirkning og informasjon og omforente vedtak reduserer risikoen for omkamper
Takk for oppmerksomheten!