Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging?

Transkript

1 Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum 24. april 2013

2

3

4 11.okt 2012

5 Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden kan en dobbeltsporet jernbane frakte like mange personer som to firefelts motorveier ved siden av hverandre Kilder: Via Nova Plan og Trafikk AS

6 Godstog gir stor effekt Ett godstog kan transportere samme godsmengde som 24 fullastede vogntog Kilde: CargoNet

7 Fly bruker sju ganger så mye energi Flytrafikken bruker sju ganger så mye energi som tog drevet av hydroelektrisk energi Godstrafikk med lastebil bruker nesten seks ganger så mye energi som transport med godstog drevet med elektrisitet Kilde: SSB

8 Dobbeltspor i Norge og Sverige Status pr Dobbeltspor Norge Dobbeltspor Sverige 251 km 1903 km

9

10

11 Investeringer i jernbane Kontantverdier (millioner kr) Investeringer

12 Sandnes Stavanger - Årets anlegg 2009

13 Nytt dobbeltspor Lysaker Sandvika Årets anlegg 2012

14 Eidsvoll - Hamar Totalt ca. 60 km Eidsvoll Langset (7 km) Reguleringsarbeid pågår Langset Kleverud (17 km) Fellesprosjektet. Planlagt ferdigstilt høsten 2015 (4,2 mrd kr) Kleverud Sørli (16 km) Sørli Hamar (20 km)

15 Kostnad 1,5 mrd kr Ferdigstilt november planoverganger er nedlagt Reisetidsreduksjon 5 minutter Tønsberg Drammen Reisetidsreduksjon 7 minutter Drammen - Tønsberg Større fleksibilitet ved avvikssituasjoner. 5,8 km er kun en liten bit av en modernisert dobbeltsporet bane fra Drammen til Porsgrunn Barkåker - Tønsberg

16 Holm - Nykirke Entrepriser Tverrslag Sjøskogen Påhugg Holm Holm Sjøskogen Tverrslag ved Nordre atkomsttunnel Tverrslag veitunnel Tverrslag Snekkestad Tverrslag Fibo Stasjon Fibo Snekkestad

17

18 Farriseidet - Porsgrunn Reisetidsreduksjon fra 34 til 12 minutter!

19 Oslo Ski Norges lengste jernbanetunnel 22 km fra Oslo S til Ski stasjon Tilknytning til Oslo S gjennomgamlebyen 19 km Follo tunnel Total ombygging Ski stasjon

20 Arna - Bergen

21 Jernbane i Nasjonal transportplan april 2013

22 IC utbygging Halvtimesfrekvens :23 (2:14) Oslo - Lillehammer 0:55 (1:23) Oslo - Hamar Tønsberg Hamar Fredrikstad Halvtimesfrekvens 2026 Skien Sarpsborg 1:00 (1:28) Oslo - Tønsberg 0:47 (1:08) Oslo - Fredrikstad Videre utbygging av kapasitet tar sikte på ferdigstilling i :36 (2:45) Oslo - Skien 1:08 (1:45) Oslo - Halden

23 IC nøkkeltall Dobbeltspor (km) Kostnader (mrd kr) Reisetid (tt:min) Passasjerer 2025 (mill) Tunnelandel Østfoldbanen :08 Oslo-Halden 4,8 (2,5) 26 % Vestfoldbanen :47 Oslo Skien 9,5 (4,7) 47 % Dovrebanen :23 Oslo - Lillehammer 2,8 (1,5) 26 % TOTALT (8,7) 74 km

24

25 Hva sier Jernbaneverket til det???

26 Suksesskriterier Sikkerhet Kvalitet Tid Kostnad Omdømme

27 Hvordan oppnå suksess? Samhandling i alle faser av prosjektet er helt nødvendig for å lykkes i prosjektgjennomføringen. Fokus på tidlig-fase, grunnundersøkelser og alternativsøking med høy grad av involvering fra interessenter Forum for informasjon og samhandling med regionale etater og kommunene i alle faser av prosjektet Innsamling av informasjon og kvalitetssikring Ressursgrupper for forankring og kvalitetssikring Standardiserte løsninger - designprogram Forutsigbarhet God kompetanse og kapasitet i byggherreorganisasjonen Optimal utnyttelse av leverandørmarkedet - kontraktsstrategi Kommunikasjon, kommunikasjon, kommunikasjon

28

29 Mer effektive planprosesser Mål å halvere den totale planleggingstiden for store samferdselsprosjekter Statlige myndigheter skal praktisere en tidlig medvirkning i plansaker Mer enhetlig innsigelsespraksis forsøksordning der Fylkesmannen får ansvar for samordning av statlige etater Samordning av tiltak langs lengre strekninger Mer aktiv samordning og involvering i tidligfase Mål og tidsfrister i planprosessen vurderes KVU/KS1 gir føringer og samordnes bedre med videre planprosess etter plan- og bygningsloven Økt bruk av statlig plan Revisjon av rikspolitiske retningslinjer for samordnet areal-, bolig og transportplanlegging

30 Etatene effektiviseres Eget program for effektiviseringsarbeidet i Statens vegvesen og Jernbaneverket Kravet til effektivisering er 10-15% i planperioden SD vil følge opp JBV med egne produktivtetsmål knyttet til intern produksjon innenfor drift og vedlikehold Effektiviseringsprogrammet skal omfatte Anleggsmarkedet Byggherrefunksjonen Planlegging Trafikkstyring Administrasjon og interne støtteprosesser Effektiviseringsprogrammet konkretiseres i handlingsprogrammet Det legges stor vekt på at etatene får beholde og disponere frigjorte ressurser

31 Gjennomføringsplan intercity Styringsgruppe Prosjektleder Tom Stillesby Koordinering og kommunikasjon Prosjektplan Utbyggingsrekkefølge Planprosess Knutepunkter Designbasis

32 Byggherrerollen Som byggherreorganisasjon skal Jernbaneverket organisere og styre prosjektene ved å inngå og håndtere kontrakter og styre leveransene via leverandørene til ferdigstillelse av prosjekter. Organisasjonen skal håndtere varierende årlige budsjettstørrelser og portefølje

33 Rendyrket byggherrerolle Representere eier som profesjonell flergangsbyggherre: Utvikle funksjonsspesifikasjoner for markedet Langsiktig leverandør og markedsutvikling Øke effektivitet og innovasjon i leverandørbransjen Integrasjon mot drift og levetidsanalyser Teknologisk kvalifisering og standardisering Gjennomføringsmodeller tilpasset prosjektenes egenart

34 Tiltak markedsutvikling Økende kontraktstørrelser Økt fokus på funksjonalitet => Totalentrepriser Økt standardisering Språk «Bunting» av fag innen jernbaneteknikk Gjennomgående tekniske entrepriser Utøvelse av byggherrerollen høyere i verdikjeden Redusere byggherrens grensesnitt Færre oppgaver i egen regi

35 Nye verktøy nye muligheter 3D-prosjektering Alle fagfelt samlet i en modell Håndbok for digital planlegging utarbeidet for 3D prosjektering (modellbasert prosjektering) - Bidrar til å redusere prosjekteringsfeil og optimalisere løsningene - Konflikter i plassering og tilpasning av jernbaneteknisk utstyr unngås

36 36 Tid for tog

37 Mer på skinner