Follobanen. Frokostseminar Faveo Erik Smith Prosjektdirektør Jernbaneverket

Transkript

1 Follobanen Frokostseminar Faveo Erik Smith Prosjektdirektør Jernbaneverket

2 FOLLO LINE PROJECT Connection Oslo S ~20 km tunnel Ski Area Follobanen gir mulighet for 11 min mellom Oslo og Ski Samspill med Østfoldbanen gir mulighet for 6-7 mill. flere reisende med tog pr. år Helhetlig banesystem o Totalt 65 km spor og over 60 nye sporveksler

3 Jernbaneanlegget mellom Oslo og Ski

4 Betong kulvert igjennom Klypen Anleggsfasen Ferdig anlegg 2021

5 Kontrakt for konvensjonell driving av tunneler i Ekeberg åsen Omfang av D&B Kontrakten Krysninger; Med Ekeberg veitunneler for alle 3 JB tunnelløp Med E-18 ved Syd havna Omlegging av omlagt Alna over alle 3 JB tunnelløp IØB; krysning av rømningstunnel & 2 produkttunneler til Statoil tank/oljelager

6 Nye Ski Stasjon En moderne og effektiv stasjon Stasjon fra fugleperspektiv Reisetorg

7 Langhus Ski ved portalområdet Dagstrekningen Langhus - Ski

8 Betingelser for vellykket prosjekt Kontraktstrategi som gir konkurranse Både på kostnader og gjennomføringsevne Kontrakter som gir riktig risikofordeling mellom BH og leverandør Rammebetingelser er tydelig definert Godt definert og Forutsigbart endringsregime Kvalifisert BH organisasjon og riktig kompetanse og erfaring i leverandør organisasjonen Etablere godt sammarbeid og tillittsforhold Sikre leveranser med kvalitet uten feil og mangler Gode kravdokumenter Benytte ferdigstillelsesverktøy Tildele kontrakt til kvalifisert leverandør med riktig pris og uten taktisk prising

9 Overordnete føringer fra SD og Jernbaneverkets ledelse Rendyrking av byggherre rollen Økende portefølge krever nytenking Oppgaver som kan overlates til markedet skal ikke utføres egen regi Bruk av totalentrepriser Større kontrakter Færre og mer helhetlig kontrakter Færre grensesnitt og mer effektiv kontraktoppfølging Sikring av god konkurranse nasjonalt og internasjonalt Kontrakter på engelsk

10 Valg av Kontraktstrategi Hvor store kontrakter kan markedet ta? Er markedet forberedt på totalentrepriser? Er markedet forberedt på fler-faglige kontrakter? Utvikling av kontraktstrategien Markedsanalyse første utkast til kontraktstrategi Internasjonal leverandør dag Separate møter med aktuelle tilbydere Endelig kontraktstrategi Prekvalifisering justere kontraktstrategi hvis Markedet gir negativ respons Stor interesse for store sammensatte totalentrepriser både nasjonalt og Internasjonalt. Begrenset antallet til 6 tilbydere pr. Kontrakt I tillegg har prosjektet etablert ca. 10 kontrakter på forberedene arbeider på Ski, på Åsland og i Oslo basert på tradisjonelle uførelsesentrepriser

11 Hovedkontrakter på Follobanen: EPC kontrakter basert på NTK Oslo S D&B Tunnel TBM Langhus-Ski Totalkontrakt nr.1 Totalkontrakt nr.2 Totalkontrakt nr.3 Totalkontrakt nr.4 Underbygning Underbygning Underbygning Underbygning + Jernbaneteknikk + Jernbaneteknikk +Jernbaneteknikk Signal (GS rammeavtale) Signal (Rammeavtale med Thales)

12 Byggherreroller Tradisjonell modell: JBV ansvarlig for prosjektering Byggherre Rådgivere «Ny» modell: Rendyrket byggherre Byggherre Rådgivere Entreprenør

13 Noen erfaringer så langt Totalentreprisekontraktene For lang tid mellom prekvalifisering og tilbudsfase Markedssituasjonen endres og noen faller fra Krevende tilbudsperiode Kostbar og ressurskrevende for leverandørene Større risiko for leverandør Ansvarlig for prosjektering og grensesnitt mellom fagene Mange forbehold, spesielt fra de norske tilbyderne Konkurs risiko Krav til morselskapsgaranti synes å være fremmed i bransjen Spesial avtaler på TBM og betong element fabrikk FB prosjektet har benyttet KPMG både under prekvalifiseringen og evalueringen for å vurdere finansiell situasjon En TE-kontrakt tildelt EPC- D&B Overraskende med kun en norsk tilbyder på D&B NB! Bransjen må forvente mer totalentreprisekontrakter i tiden fremover

14 Noen erfaringer så langt Forberedende arbeider Respons fra markedet: Liten respons/konkurranse bortsett fra tilførselstunnelene på Åsland. Kontraktene synes å være for små for de store selskapene? Gjennomføring av forberedende arbeider Relativ høy vekst Flere kommersielle konflikter Prosesskoden er et utmerket estimeringsverktøy, men synes å være mindre ideell som kompensasjonsformat i kontraktene

15 Erfaringer fra andre store prosjekter som vil være rettesnor for Follobanen Forutsigbar eierstyring Prioriteringer og finansiering Kontroll på alle endringer aktiv endringsstyring BH må følge opp egne forpliktelser Aktiv usikkerhetsstyring Samarbeid med leverandør tilstrebe 2 vinnere Rask mobilisering en forutsetning for å lykkes Stram, men realistisk gjennomføringsplan Forsinkelser er kimen til økte kostnader Områder der både BH og leverandør er svake blir problematiske Bruk av ferdigstillelse verktøy nødvendig for kontroll av kvalitet