Jernbaneverket Utbygging. Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen

Transkript

1 Jernbaneverket Utbygging Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen

2 Perspektiv 2040

3 Moderne dobbeltspor kan gi reisetid under 1 time fra Oslo sentrum til: Tønsberg Halden Hamar Kongsvinger Gjøvik Hønefoss Kongsberg Regionforstørring

4 Regionforstørring Moderne dobbeltspor kan gi reisetid under 1 time fra: Bergen til Voss Trondheim til Steinkjer og Støren Stavanger til Egersund

5 Hva vil det koste? INVESTERINGER I tillegg kommer drift, vedlikehold, fornyelse av infrastruktur og ressurser til økt togtilbud.

6

7 Utbyggings organisasjon 2011 UTBYGGINGSDIVISJONEN Harald Vaagaasar Nikolaisen Prosjektgjennomføring Per Arne Fredriksen Leverandør & Marked Michael Bors Teknikk Finn Holom Sikkerhet & Kvalitet Johan Larsen Aase Personal & Administrasjon Arild Sæthre Økonomi Jan Fredrik Rosenberg Signaltjenester Erik Mæhlum Tilrettelegging og Plan (UT) Svein Nordstrand (fg) Prosjektenhet (US) Erik Nilssen Prosjekttjenester (UP) Knut Nilsen Follo (UF) Anne Kathrine Kalager Prosjektenhet (UJ) Bjørn Hillestad Prosjektenhet (UV) Stine Undrum Prosjektenhet (UR) John Brede Dukan Støtte Planlegging Prosjektenheter Støtte

8 mill kr Hvor står vi? Investeringer Kontantverdier (millioner kr) Mindreforbruk 2011 Byggherreombud Investeringer U Regnskap 2006 Regnskap 2007 Regnskap 2008 Regnskap 2009 Regnskap 2010 Prognose 2011 Budsjett 2012

9 Suksesskriterier for Utbyggingsdivisjonen Sikkerhet er prioritert høyest og deretter kvalitet Sikkerhet All aktivitet skal kjennetegnes ved at sikkerhet har høyeste prioritet Kriterier for RAMS, ytre miljø og SHA skal oppfylles Kvalitet Kvaliteten/leveransen skal være i henhold til bestilling og ta hensyn til livstidskostnader (LCC) Tid Hovedmilepæler og tidsfrister skal overholdes Økonomi Godkjent budsjett og prosjektenes styringsrammer skal overholdes gjennom en kostnadseffektiv prosjektgjennomføring Omdømme Våre prosjekter skal gjennomføres på en måte som sikrer Jernbaneverket godt omdømme hos våre operatører, myndigheter, naboer, leverandører og i samfunnet

10 I 2012 vil Utbygging ha fokus på følgende delmål 1/2 Sikkerhet Utbygging bygger jernbanen uten personskader som medfører fravær. Utbygging leverer anlegg utviklet etter RAMS standarden. 5 Leverandørmarked Det er et godt fungerende leverandørmarked, inkludert internasjonale leverandører, som ønsker å levere til JBV. 6 Kvalitet Utbygging leverer kvalitet i et livstidskostnadsperspektiv (LCC), og måler dette mot de beste i Europa. 8 Lærende organisasjon Utbygging er en lærende organisasjon hvor erfaringer overføres og gode løsninger gjenbrukes og standardiseres.

11 Vi skal være en lærende organisasjon som skal ligge i front i erfaringsoverføring og bruk av prosjektmetodikk gjennomføre Jernbaneverkets prosjekter profesjonelt

12 Våre viktigste leveranser i 2012 Fullføring Oslo-prosjektet Innfasing av nye tog og ny grunnrutemodell Plattformforlengelser (SJT krav) Oppstart nye prosjekter ERTMS erfaringsstrekning Farriseidet Porsgrunn Minnesund Kleverud (Hamar Eidsvoll) Anskaffelse av nye signalanlegg Detaljplanlegging Follobanen

13 Informasjonsmøte En samferdselsrevolusjon Reisetiden fra Hamar til Oslo vil ved full utbygging av E6 og Dovrebanen bli redusert med en halv time Reisetid tog: ca 1 time Reisetid bil: ca 1 time og 20 min.

14 Eidsvoll-Hamar En av Norges mest trafikkerte enkeltsporede linjer Bygges ut med ca 6 mil dobbeltspor Totalt ca 10 milliarder Flere parseller frem mot ca 2024 Første dobbeltsporparsell blir 17 km dobbeltspor mellom Minnesund og Kleverud med byggestart 2012 Fellesprosjekt med Statens vegvesen om utbygging, ferdig 2015

15 Holm Holmestrand - Nykirke Total anleggslengde med nytt dobbeltspor er 14,1 km 12,3 km går i tunnel Ny stasjon i Holmestrandfjellet Nedleggelse av 26 planoverganger Reduserer reisetiden med 5 minutter Byggestart sommeren 2010 Ferdig sommeren 2015

16 Holmestrand stasjon i fjell

17 Farriseidet - Porsgrunn Total anleggslengde med nytt dobbeltspor er 23,5 km 7 tunneler med samlet lengde på 14,5 km Reduserer reisetiden mellom Larvik og Porsgrunn fra 36 til 12 minutter Byggestart års byggetid

18 Oslo Ski (Follobanen) Follobanen og dagens Østfoldbane i samspill gir fire spor til Oslo fra syd Norges største jernbaneprosjekt: 22 km dobbeltspor og ny Ski stasjon Byggestart Ski stasjon 2010: Utbyggingen av stasjonen skjer etappevis. Byggestart Follobanen tidligst 2014 Ny illustyrasjo 18

19 Norges lengste jernbanetunnel 19 km tunnel fra Gamlebyen og til Langhus i Ski Etter grundige utredninger og RAMS-vurderinger konkluderte Jernbaneverket med to, separate løp. To separate løp er en løsning for å kjøre flest mulig tog, og gir best: - vedlikehold i driftsfasen - robusthet for togtrafikken - sikkerhet

20 JBV på sporet av fremtiden Byggherre rolle Nye gjennomføringsmodeller Leverandør og markedsutvikling Forutsigbarhet og portefølgestyring Teknologisk kvalifisering og standardisering